Comment améliorer ses suspensions de VTT : les upgrades RockShox

C’est sur une RockShox Pike puis une ZEB que nous vous présentons deux options d’amélioration et les intervalles d’entretien à respecter, mais nos conseils généraux sont applicables à toutes les marques de fourches. Le message qu’il faut retenir : entretenez vos suspensions !

Option 1 : Upgrade de la cartouche

C’est la technique la plus simple et rapide, mais pas la moins onéreuse. Pour aller plus loin avec vos suspensions, il est possible d’acheter la cartouche hydraulique qui constitue tout l’intérieur du jambage droit de votre fourche. Dans le cas de la Rockshox Pike démontée de notre Scor 2030, nous avons procédé à l’upgrade d’une cartouche Charger 3.0 présentée en 2022 vers une cartouche Charger 3.1 présentée fin 2024.

Tarif : 386 € + main d’oeuvre. 

Option 2 : Modification du piston

Cette seconde technique nécessite un plus gros bagage technique, mais les pièces sont bien moins couteuses : on vient modifier le piston de la cartouche Charger 3.0 présente dans la fourche et le transformer en cartouche Charger 3.1.

L’intérêt de cet upgrade, c’est qu’en plus du kit de mise à jour, une série de rondelles permettent d’ajuster les réglages de rebond ou de compression de la fourche si vous êtes à la recherche d’un comportement légèrement différent de ce qui est proposé « d’usine ».

Cette mise à jour est à recommander « seule », si la fourche est neuve et qu’un upgrade est recherché. Dans le cas d’une fourche qui aura déjà roulé, on vous recommande d’intégrer cette mise à jour relativement indolore dans le cadre d’un entretien régulier. L’atelier suspension sera déjà amené à remplacer les joints et à vidanger la fourche, et cette manipulation s’intègre facilement dans ce processus.

Tarif : 80 € + main d’oeuvre. Recommandé dans le cadre d’un entretien (environ 230 € tout compris chez Exacycles).

Quelles intervalles d’entretien ?

On ne le répètera jamais assez, entretenir ses suspensions est la clé pour conserver les performances de son VTT ou de son VTTAE. RockShox recommande deux principaux entretiens : 50 heures pour l’entretien des fourreaux, et 200 heures pour un entretien complet (huile et air). Certaines fourches plus anciennes nécessitent un entretien au bout de 100 heures d’utilisation. Les fourches, amortisseurs et tiges de selles concernés sont référencés dans un document dédié.

Chez RockShox, une série d’upgrades sont disponibles, pour différentes générations et gammes de fourches. Nous avons pris l’exemple des deux cartouches les plus récentes, mais les compatibilités avec les autres modèles sont présentées dans l’application Trailhead.

Plus d’infos sur le site de la marque (et sur l’application Trailhead) : www.sram.com/en/rockshox/products/upgrade-kits

Merci à Exacycle pour son accueil dans l’atelier suspension du magasin.

Vidéo : Julien Bevillard / Paul Humbert.