Test | YT Jeffsy : le bon compagnon de trail

Parfaitement positionné entre le Capra, modèle enduro emblématique de la marque, et le Izzo, châssis « trail » que l’on vous a déjà présenté en détails (cf. Test | YT Izzo Pro Race : randonneur 5 étoiles), le YT Jeffsy se veut être le vélo à tout faire de la marque.

« Le Jefssy est un vélo de trail assaisonné à la sauce gravity pour explorer les moindres recoins de la carte », introduit la marque allemande. Cadre en carbone, roues de 29″, débattement de 150/145 mm et petites attentions portées aux détails ; le programme est alléchant sur le papier.

Châssis :

Dans sa discrète robe noire, le YT Jeffsy est entièrement construit en carbone, du triangle avant jusqu’au bout du triangle arrière tout en passant par le basculeur. C’est plus précisément deux niveaux de carbone que l’on retrouve chez YT : le carbone « Ultra-Modulus » réservé aux modèles les plus haut de gamme, suivi du carbone « High-Modulus » qui compose ce Jeffsy Core 4. Proposant le même niveau de solidité, c’est au niveau du poids que la différence se marque, avec une construction plus légère pour le carbone le plus luxueux.

Du côté du poids, notre modèle d’essai (Jeffsy Core à 4999€) pointe à 15,30 kg. À titre de comparaison, le Santa Cruz Hightower (R à 5499€) affiche 14,4 kg, l’Orbea Occam LT (M10 à 5999€) est à 15,2 kg, et le Specialized Stumpjumper EVO (Comp à 4600€) est annoncé à 14,32 kg. Le Jeffsy se trouve donc dans la moyenne haute au niveau du poids, mais à un tarif plus agressif.

Tendance actuelle, la boite à gant fait son apparition sur de plus en plus de modèles du marché, et le YT Jeffsy n’y échappe pas ! Sous le couvercle annoncé comme à « double étanchéité et résistant aux intempéries », on trouve deux chaussettes en néoprène résistantes à l’eau et ayant pour mission de sécuriser le chargement et de le rendre le plus silencieux possible. Cet espace de stockage est séparé du reste du cadre.

La philosophie de stockage au sein de cet YT Jeffsy ne s’arrête pas là, le dessous du tube supérieur étant doté d’une fixation accueillant un rangement velcro. Celui-ci est en mesure de contenir une chambre à air, des mèches, des démonte-pneu ainsi qu’une pompe.

Là où l’on reste un peu sur notre faim, ou plutôt sur notre soif… c’est au niveau de l’hydratation. La place pour le bidon restant limitée, il est difficile d’embarquer suffisamment d’eau pour de vraies longues sorties. Râlant quand on sait mettre (presque ?) tout le reste de son sac sur le vélo.

Le châssis de ce YT Jeffsy démontre une attention portée aux détails, notamment avec les différentes protections du cadre installées de série sur le vélo (bases et haubans, mais également sous le bas du tube diagonal et du boitier de pédalier).

Le YT Jeffsy est évidemment doté d’un passage interne des gaines dont l’entrée s’effectue au niveau de la douille de direction, et non directement par le jeu de direction comme on l’observe de plus en plus chez certaines marques. Accessibles par la trappe au sein du tube diagonal, les câbles sont bien rangés, accolés aux parois latérales pour éviter tout mouvement parasite.

Suspensions :

Rien de nouveau du côté de la construction de suspension sur ce YT Jeffsy, mais une cinématique éprouvée puisque l’on retrouve une architecture 4 Bar Linkage. Baptisé V4L par YT, celle-ci est originairement une déclinaison de la cinématique qui a été pensée sur le Capra d’enduro et le Tues de descente. Si cela ne vous est pas familier, (re)découvrez notre lexique : Petit lexique illustré du VTT : toutes les clés pour comprendre

Sur notre modèle d’essai (Jeffsy Core 4), c’est RockShox qui est aux commandes des suspensions avec une fourche Lyrik Ultimate de 150mm et un amortisseur Super Deluxe Ultimate développant 145 mm.

Géométrie :

« Notre philosophie sur ce Jeffsy était de placer le pilote au centre du vélo », explique la marque. « Voilà qui explique ses cotes de géométrie avec un reach plutôt long, et des longueurs de bases spécifiques en fonction de la taille », continue-elle. Le YT Jeffsy, en taille L, se caractérise ainsi par un angle de direction de 65°, un angle de tube de selle de 77,9°, un reach de 475 mm et des bases de 437 mm.

La marque allemande propose en effet une géométrie au niveau du triangle arrière (longueurs des bases) adaptée et spécifique en fonction de la taille du cadre… Les tailles S, M et L affichent des bases de 437 mm, tandis que les tailles XL et XLL voient leurs bases portées à 442 mm.

Réglé par défaut sur la position basse, un flip-chip permet d’osciller entre une position haute (plus d’agilité et davantage d’efficacité en montée) et une position basse (avec un centre de gravité plus bas et une meilleure stabilité à haute vitesse). En termes de chiffres, ce flip-chip fait varier la hauteur de boitier de pédalier de +- 8mm, ainsi que l’angle tube de selle et l’angle de direction de 0,6°.

Équipements :

C’est dans sa version « Core 4 » que YT a mis à notre disposition ce Jeffsy pour la durée de notre test. Dans cette mouture milieu de gamme, le Jeffsy joue la carte du rapport qualité/prix avec des composants déjà assez haut de gamme pour un tarif sensiblement agressif (4999€). C’est notamment le cas au niveau des suspensions où le YT Jeffsy Core 4 bénéfice du niveau de suspensions Ultimate de chez RockShox, tant au niveau de la Lyrik à l’avant que de l’amortisseur Super Deluxe.

Le YT Jeffsy peut également se vanter d’être à la page en terme de transmission avec le dernier groupe en date de chez Sram, le GX AXS T-Type (cf. Test | Sram Eagle AXS 2023 : sans égal).

Sram est également de la partie du côté du freinage avec une paire de Code RSC, associés à des disques de 200 mm à l’avant comme à l’arrière.

Le train roulant est composé d’une paire de roues Crankbrothers Synthesis Enduro en aluminium chaussées de pneumatiques Maxxis DHF (2.5, Exo+, MaxxTerra), et Minion DHR II ((2.4, Exo+, MaxxTerra). Si vous n’êtes pas familier avec la gamme Maxxis, (re)découvrez notre guide : Maxxis : le guide complet de la gamme de pneus trail / enduro.

La tige de selle télescopique est maison, avec une YT Postman V2. Pour cette seconde itération de sa tige de selle, YT explique être reparti à zéro : « Nous sommes retournés à la planche à dessin pour cette seconde version : stack réduit, débattement réglable, bagues autolubrifiantes, options long débattement… La recette gagnante selon nous ! » Celle-ci est surmontée d’une selle SDG Bel Air 3.0.

Finalement, le poste de pilotage est un ensemble cintre-potence de chez Renthal (potence de 35mm, cintre de 780 mm de large), associé à des poignées ODI.

Versions, poids et tarifs du YT Jeffsy

En plus de notre modèle « Core 4 », quatre autres version sont au catalogue de la marque, chacune déclinée en deux coloris :

YT Jeffsy 2024  : le test terrain

Bien installé au guidon de notre modèle en taille L pour notre mètre 77, le tableau des tailles fourni par YT semble plutôt fiable. Côté réglages, nous avons trouvé un châssis cohérent et en phase avec nos préférences avec un SAG à 25% devant et 30% à l’arrière.

L’avantage est qu’il ne faut pas beaucoup plus de réglages pour se sentir à la maison au guidon de ce YT Jeffsy. D’entrée de jeu, on se sent bien placé et le châssis se prend en main en un clin d’œil ! On trouve vite ses marques sur le Jeffsy et il est facile de se créer des automatismes en termes de pilotage.

C’est un vélo qui nous avait beaucoup marqué lors de notre test de la précédente génération. Nous l’avions en mémoire comme un vélo au généreux débattement mais offrant beaucoup d’efficacité au pédalage. Un vrai vélo à tout faire… C’est un segment qui était encore timide à l’époque et le Jeffsy était parvenu à s’en saisir. Les années ont passé, la concurrence a évolué et le Jeffsy aussi !

En montée, on est bien installé pour pédaler durant de longues heures. La position est confortable, moderne et bien centrée. Toutefois, par rapport à ses concurrents directs, on sent qu’il ne s’agit pas du plus nerveux, ni du plus léger de la bande. Le YT Jeffsy pédale bien, mais sans être une machine à chrono pour autant. Ce trait de caractère est sans doute renforcé par son train roulant manquant un peu de dynamisme. Quoi qu’il en soit, le châssis conserve une bonne assiette même lors de franchissements en montée, et l’amortisseur ne s’affaisse pas malgré l’absence de blocage.

« Au pédalage, il donne l’impression d’un vélo assez neutre : pas d’excentricité, ni vraiment de défauts », explique l’un de nos testeurs. Sans donner l’envie de relancer sans arrêt ou de se lancer à l’assaut de toutes les montées impossibles du coin, le Jeffsy accompagne le pilote dans son pédalage… Jamais très loin, toujours très proche, mais seulement suivant le rythme donné par le pilote.

Lorsque la pente s’inverse, le vélo ne se métamorphose pas… On demeure bien installé et parfaitement centré sur le vélo, prêt à attaquer les divers franchissements et passages techniques qui se dressent face à nous. Le YT Jeffsy conserve également son tempérament sensiblement neutre.

Si cela peut sonner comme un point négatif, il n’en est pas réellement un : ce côté neutre lui permet d’être très facile à prendre en main, et accessible dans son pilotage pour une large gamme de pilotes. Il n’est pas nécessaire de s’employer à outrance pour faire vivre le vélo. Le cadre offre un bon compromis entre souplesse et rigidité, de quoi avoir un châssis agréable à piloter tout en restant confortable.

Neutre ne signifie pas non plus qu’il ne peut pas être performant ! Sans être aussi sensible sur les petits impacts que certains de ses concurrents (Santa Cruz Hightower, Orbea Occam LT), les suspensions du YT Jeffsy offrent un soutien sans faille : une trajectoire hasardeuse ou même carrément loupée ? Pas de soucis pour le Jeffsy.

Avec un caractère qui pourrait être qualifié de ferme et « poppy », le Jeffsy est efficace et amusant, sans pour autant être une machine à chrono ou le vélo le plus joueur du marché ; il s’apparente davantage à la terre du milieu. Ce positionnement en fait un mix redoutable pour qui veut un vélo à tout faire ! Cependant, ce caractère neutre pourra décevoir les pilotes à la recherche ou habitués aux vélos au caractère plus trempé. Le YT Jeffsy est efficace partout, sans véritable défaut, mais peut sembler manquer un peu d’âme face à certains de ses concurrents.

Verdict

Le juste milieu ? Le bon compromis ? Le mix redoutable … ? On se contentera de qualifier ce YT Jeffsy de vélo à tout faire ! Avec un bon pédalage au train, sans être le meilleur, le Jeffsy permet de passer de longues journées en selle à s’amuser sur les singletracks. Ses bonnes capacités de grimpeur, qui pourraient être magnifiées encore par une évolution du train roulant pour des roues offrant davantage de dynamisme, permettent au Jeffsy d’aller chercher cette descente supplémentaire en fin de journée. En descente justement, nous avons apprécié le soutien offert par les suspensions de ce YT permettant de pousser le curseur assez loin. Le vélo est facile à prendre en main, et accessible dans son pilotage de sorte que même des personnes au bagage technique plus limité pourront prendre beaucoup de plaisir à son bord. Revers de la médaille, il ne s’agit pas d’un monstre à la recherche du meilleur chrono, mais plutôt d’un vélo sur lequel on profite de nos sorties en allant chercher la petite trajectoire rigolote. Efficace partout, sans véritable défaut à pointer, le Jeffsy pourrait sembler manquer d’âme face à des vélos au caractère plus trempé… Disons simplement qu’il a fait le choix de rester le plus accessible possible. 

Pour plus d’informations : https://www.yt-industries.com/fr/produits/velos/jeffsy/core-4/640/jeffsy-29-core-4/