Test | Sram G2 Ultimate : un frein de trail facile à prendre en main

Lancés en début d’année 2019, les G2 sont les remplaçants des Guide, appréciés pour leur toucher et leur modulation mais à la fiabilité aléatoire. Les G2 Ultimate que nous avons testé se différencient des RSC plus accessibles par leurs leviers montés sur roulements à la place de bagues. Ils grappillent aussi quelques grammes en remplaçant l’aluminium du levier et l’acier des vis par du carbone et du titane.

Côté endurance, les G2 Ultimate se situent dans la moyenne sur notre test, aussi bien en ce qui concerne la résistance au fading que la récupération (23 % de perte de puissance). Après avoir chauffé, ils se retrouvent ainsi au niveau des Hope et des Magura, plus puissants mais qui ont moins bien résisté aux températures extrêmes.

Leur niveau de puissance moyen est donc parfaitement adapté pour une pratique enduro en Belgique ou moyenne montagne, mais si vous enchaînez les descentes à 1000 m de D-, les Code permettront de s’économiser un peu plus. Très faciles à prendre en main, ils correspondront aussi bien aux débutants pour leur faculté à pardonner les approximations qu’aux excellents pilotes qui apprécieront l’efficacité des réglages et leur capacité à s’adapter à différents styles de pilotage. Reste un problème, le prix. A 750 € la paire, les G2 Ultimate sont les plus chers du marché (à l’exception de Trickstuff, qui joue dans une autre catégorie) et affichent surtout près de 350 € de plus que des Formula Cura 4.

Verdict

Les Sram G2 Ultimate sont d’excellents freins de trail mais leur prix délirant les dessert fortement. Pour 210 € de moins et à peine quelques grammes de plus, les G2 RSC sont une option bien plus abordable et mis à part les leviers montés sur des bagues qui peuvent influencer légèrement les sensations, le fonctionnement et les performances sont exactement les mêmes.