Test | Roues Prymahl Polaris C25 : du carbone accessible à tous les niveaux

Vous connaissez sans doute déjà Origine, la marque de vélos spécialisée dans la vente directe, située dans le Nord de la France. Eh bien voici leurs roues ! Au milieu d’une gamme assez orientée route/gravel, on retrouve les Prymahl Polaris C25 Pro prévues pour le VTT et qui affichent sur le papier un rapport qualité/prix alléchant. Nous avons voulu vérifier ce qu’il en est sur le terrain.

Avec son système de montage à la carte, de peinture personnalisée et de vente directe qui leur permet de proposer des machines de qualité à prix alléchant, les Français d’Origine se sont assez rapidement taillés une belle petite réputation avec leurs vélos de route, gravel et VTT. Nous avons déjà eu l’occasion de tester leur semi-rigide carbone, le Théorème GT, et nous allons très bientôt pouvoir mettre à l’épreuve leur premier full, le Naja.

Ici, ce n’est plus aux vélos que nous allons nous intéresser, mais à la diversification de la marque dans le domaine des roues, et plus particulièrement des roues en carbone. La gamme compte 8 versions, dont 5 dédiées à la route, 2 au gravel et une au VTT. C’est à cette dernière que nous allons nous intéresser, dans ce test des Prymahl Polaris C25 Pro.

Comme toutes les roues de la gamme et comme tous les vélos Origine, il s’agit de produits conçus et assemblés en France. Par contre, la marque ne s’en cache absolument pas, elle travaille avec un sous-traitant taïwanais pour la production de ses cadres en carbone. Et c’est à ce même sous-traitant, avec lequel une relation très étroite s’est créée, qu’Origine a travaillé pour la réalisation de ses jantes.

Comme pour la fabrication des cadres, le travail du bureau d’études maison, et plus spécifiquement d’Alexandre, le responsable du projet, s’est focalisé sur la définition de la meilleure combinaison de fibres de carbone, de leur tressage, de leur drapage et de leur moulage, afin d’arriver au comportement désiré sur le terrain. Pour ses roues Prymahl, Origine a aussi pu compter sur la maîtrise du procédé de moulage EPS (moulage des fibres sur une coque rigide en « frigolite » permettant le compactage des fibres le plus qualitatif possible à l’heure actuelle), très utilisé dans la réalisation de cadres carbone haut de gamme, mais beaucoup plus rare au niveau des jantes. Ce procédé de fabrication aide aussi à gérer au mieux le rapport poids/solidité/rigidité/flexibilité. Ces jantes sont disponibles pour l’instant uniquement en 29 pouces de diamètre et 25mm de largeur entre crochets.

Les moyeux sont aussi développés en interne puis fabriqués à Taïwan selon le cahier des charges de la marque. Ils sont en alu usiné CNC, prévus pour accueillir 28 rayons droits inox plats et croisés par deux. Les roulements sont quant à eux des roulements industriels de haute qualité, scellés en salle blanche. On le remarque au côté droit sur-dimensionné sur le moyeu arrière : le corps de roue-libre a fait l’objet d’une grande attention pour offrir à la fois une excellente fiabilité et un engagement très rapide de seulement 3°, avec pas moins de 102 points d’engagement. Il est disponible tant en format Sram XD qu’en Shimano MicroSpline.

Les Prymahl Polaris C25 Pro pèsent 1534g la paire sur notre balance (pour 1490g annoncés), ce qui ne les place clairement pas parmi les modèles les plus légers du marché, mais ce n’était pas vraiment le but recherché. Origine a préféré miser sur la fiabilité et la finesse du comportement… mais aussi sur le prix. A 1299€, même si cela reste une belle somme, elles figurent clairement parmi les roues carbone VTT les plus accessibles du marché, puisque la moyenne se situe souvent autour de 1500/1700€ et que bon nombre de modèles dépassent allègrement les 2000€.

Prymahl Polaris C25 Pro : le test terrain

Nous avons testé les Prymahl Polaris non seulement sur un semi-rigide Origine Théorème GTR, mais aussi sur deux fulls : un Rockrider XC 900S et un Orbea Oiz TR. Niveau pneus, nous avons utilisé deux montes que nous connaissons bien : les Schwalbe Racing Ralph & Racing Ray, ainsi que les Pirelli Scorpion XC RC, tous en 29*2.25″. A l’atelier, le test commence bien, puisque le montage des pneus en tubeless se fait sans le moindre souci, y compris avec une simple pompe à pied. Seul petit point d’attention, le moyeu arrière est dans les tolérances basses et ne fait pas tout à fait 148mm de large. Cela nous a obligés à utiliser un axe avec un filetage plus long pour pouvoir bien serrer le tout sur le cadre Rockrider qui est lui plutôt dans le haut des tolérances. Mais sur les autres cadres, cela ne se remarque pas.

Malgré leur poids qui n’a rien d’impressionnant sur le papier, les roues Prymahl Polaris offrent directement de très bonnes sensations de roulage. On sent qu’il y a un peu plus d’inertie dans les relances et à l’accélération qu’avec des modèles très légers que nous avons roulé dernièrement sur nos vélos de test (Duke, Asterion), mais si la différence est perceptible, elle n’est ni énorme, ni vraiment handicapante.

Une fois lancé, on profite par contre de roues avec lesquelles on conserve très facilement la vitesse, et dont la qualité des roulements est perceptible au niveau de la fluidité de roulement. Et quand on est dans des portions techniques/trialisantes, on apprécie beaucoup la roue-libre très réactive, dont l’engagement précis donne aussi confiance quand on met les Watts.

Mais le point que nous avons le plus apprécié sur les Prymahl Polaris C25 Pro, c’est leur côté très accessible et tolérant. C’est surtout perceptible en cas de montage sur un semi-rigide, mais même sur un full, leurs capacités de filtration des vibrations et petits chocs sont vraiment remarquables. On n’a jamais l’impression de buter sur les inégalités du terrain, de se ramasser en direct les vibrations du sol, ou de sentir les impacts répercutés dans notre pauvre petit corps. Non, ici, tout est vélouté, adouci, et cela ajoute à l’impression globale de fluidité de roulage de ces roues.

Nous avons encore plus apprécié ce trait de caractère dans la mesure où notre test s’est déroulé en hiver, sur des sols glissants, où des roues tolérantes aident à conserver un grip qui peut s’avérer précaire avec des roues trop rigides. Vraiment, l’équilibre réussi par Origine à ce niveau est remarquable, d’autant qu’elles savent aussi se montrer rigides et précises quand on en a besoin. Sur le Oiz que nous connaissons par cœur et avec lequel nous avons l’habitude d’envoyer fort, leur précision n’a jamais été prise en défaut.

Notre test sur un peu plus de 3 mois est trop court pour juger de la fiabilité à long terme, mais nous avons tapé quelques fois la jantes en roulant à très basse pression, et évidemment aussi pris quelques cailloux sur les flancs et les jantes semblent très bien résister aux mauvais traitement. Idem pour le rayonnage que nous avons contrôlé en fin d’essai et qui présentait toujours des tensions bien homogènes. Pas de voile, ni de saut non plus : voilà qui confirme que l’assemblage réalisé en France dans les ateliers d’Origine est de qualité.

Verdict

Solides, précises et surtout tolérantes : ces Prymahl Polaris C25 Pro sont vraiment bien nées. Si elles sont sans doute un poil lourdes et si elles manquent un peu d’explosivité pour un usage pur XC compétition, elles ont par contre une réelle polyvalence et une vraie pertinence dans le cadre d’un usage trail/rando sport et technique pour un pilote qui cherche des roues apportant un rapport poids/rigidité/solidité que les roues alu peinent à offrir, ainsi qu’un toucher de terrain à la fois précis et velouté. Parfaitement à leur place sur un hardtail comme l’Origine Théorème GTR pour apporter un peu de tolérance et de grip sur un châssis rigide, elles sont aussi très pertinentes sur des fulls de 120mm de débattement pour affronter sans arrière pensée des terrains bien velus. Reste que même si le prix est dans la fourchette basse des roues carbone, c’est tout de même quasiment le double de certaines très bonnes roues alu et il leur faudrait faire une petite cure d’amaigrissement de 100/200g pour viser la note maximale et jouer dans la cour des meilleures roues carbone VTT du marché. Mais ce n’est qu’un début, et on peut espérer que la gamme Prymahl VTT s’élargisse à l’avenir avec un modèle complémentaire plus légers, ainsi que d’autres largeurs de jantes (30mm par exemple).

Plus d’infos : https://www.origine-cycles.com/fr-FR/prymahl/familles-roue.html