Test | Roues Prymahl A30 Pro : l’alu sans superflu

Il n’est plus vraiment nécessaire de vous présenter Origine, qui développe et assemble ses vélos à Valenciennes. Elle a d’ailleurs inauguré récemment une toute nouvelle usine avec de nouvelles chaînes de peinture et d’assemblage bien plus performantes afin d’accompagner le développement de la marque, qui compte désormais plus d’une centaine d’ouvriers et employés.

A côté des vélos, Origine a aussi lancé il y a quelques années sa propre marque de roues : Prymahl. Elle ne prétend pas révolutionner le marché, mais le but est de pouvoir proposer des roues qui sont dans le même esprit de bon rapport qualité/prix que leurs vélos. Et toute la gamme est disponible également à la vente au détail, directement sur le site Origine.

A côté des gammes route et gravel, l’offre VTT compte trois modèles : un en carbone avec des jantes de 25 mm de largeur interne (un peu étroites par rapport aux standards actuels) et deux en aluminium, avec jantes et 25 ou en 30 mm. Les tarifs démarrent à 449 € et ne dépassent pas 1199 € pour le modèle carbone le plus haut de gamme.

Chaque modèle est disponible dans deux niveaux de finition : R plus accessible et Pro plus haut de gamme. La différence se joue au niveau des moyeux (à flasques classiques sur les R, pour rayons droits sur les Pro qui ont aussi un engagement plus rapide au niveau du corps de roue-libre) et du rayonnage (rayons ronds sur les R et plats sur les Pro, toujours au nombre de 28).

Comme pour les vélos, un configurateur permet de personnaliser ses roues, avec quatre motifs différents disponibles pour les jantes, et il est aussi possible de commander des pneus, une cassette ou des disques en complément afin de recevoir des roues prêtes à rouler.

A noter également que, si les différents composants des roues ne sont pas fabriqués sur place (jantes, moyeux, rayons), tout est par contre développé en interne et toutes les roues sont montées sur place, à Valenciennes, par une équipe de six monteurs.

Nous avons testé ici les Prymahl Polaris A30 Pro, c’est à dire le haut de gamme alu avec des jantes en 30 mm de largeur interne. Origine les destine à la base à un usage all-mountain/trail, mais nous pensons qu’elles peuvent aussi convenir pour du XC. La largeur des jantes Prymahl A30 Pro est effectivement tout à fait dans les standards qu’on rencontre en cross-country à l’heure actuelle. Mais habituellement, les jantes alu de XC restent plus étroites (entre 25 et 27 mm) afin de contenir le poids. Avec 1724 g sur la balance, les A30 Pro ne sont effectivement pas particulièrement légères mais, comme nous le verrons plus loin, elles parviennent plutôt bien à faire oublier leur poids !

Côté tarif, elles sont affichées à 599 €, ce qui est plutôt bien placé pour des roues alu haut de gamme. A titre de comparaison, les Roval Control AL sont proposées à 650 € (pour 1650 g, avec jantes de 27 mm), les Mavic Crossmax 29 à 429 € (1770 g / 25 mm), les Crossmax SLS à 749 € (1615 g / 25 mm), DT Swiss X1700 à 799 € (1675 g / 25 mm). Les Hunt Wide sont sans doute les plus proches, puisqu’elles proposent des jantes en 30 mm de large pour 599 €, mais à quasi 100 g de plus puisqu’elles sont annoncées à 1820 g la paire. Chez des monteurs artisanaux comme Duke ou Asterion, on démarre autour de 700 € pour des roues en alu.

Prymahl Polaris A30 Pro : le test terrain

En sortant les Prymahl Polaris A30 Pro de leur carton, on remarque d’emblée une finition de très bonne facture et un rapide contrôle des rayons montre des tensions assez élevées et surtout bien homogènes. Le montage des pneus se fait sans mal (nous avons testé en Schwalbe Racing Rick XC et Rockrider Fast 900), mais c’est plutôt normal et il est devenu rarissime aujourd’hui de rencontrer des soucis à ce niveau.

Nous avions caché à nos testeurs qu’elles affichaient plus de 1700 g sur la balance et ils ont cru qu’elles pesaient bien moins. Montées sur un Santa Cruz Blur, les Prymahl Polaris A30 pro délivrent des accélérations franches et efficaces, qui n’ont pas à rougir par rapport à certaines roues carbone milieu de gamme et/ou plus orientées trail. C’est le signe d’un montage de qualité et d’une bonne conception qui leur permet d’afficher d’excellentes performances dynamiques malgré un poids qui n’a rien de vraiment léger.

En descente et sur sols chahutés, elles ne se montrent pas raides et elles dissipent plutôt pas mal les vibrations, mais ce ne sont pas les roues alu les plus confortables et les plus tolérantes du marché. Heureusement, la largeur des jantes permet de compenser au niveau de la sensation de confort et de tirer le meilleur de pneus en 2.3/2.4 de section. Elles tiennent aussi très bien dans les appuis et la précision de la roue avant a été franchement saluée.

Un point très important a aussi été souligné au cours de ce test qui s’est déroulé sur plusieurs semaines : la solidité. Confiées à un testeur principal certes pas trop lourd mais plutôt enduriste à la base et très rapide en descente, les Prymahl Polaris A30 Pro n’ont pas bougé d’un iota lors du test, alors qu’elles n’ont absolument pas été ménagées.

Aucun voile ou saut à déplorer, pas de rayon cassé et surtout, des jantes absolument intactes, ce qui est rare avec des jantes alu qui ont souvent tendance à se marquer au niveau des crochets ou des flancs. Ici, pas une griffe sur la finition (très solide) et pas la moindre trace d’impact, alors qu’il y en a eu et qu’il nous est arrivé de devoir rouler un peu avec un pneu crevé à l’arrière pour rentrer au bercail.

Verdict

Les roues Prymahl carbone nous avaient bien plu lors de notre essai, mais elles ne se démarquaient pas vraiment de la concurrence, si ce n’est par leur prix. Car il existe (nettement) plus léger, et aussi des modèles avec des jantes plus larges, davantage dans l’air du temps. Ici, avec les A30 Pro, Prymahl a une offre vraiment intéressante, avec des jantes en 30 mm, plus larges que ses concurrentes XC habituelles et un poids inférieur aux roues de la catégorie trail. Sur le terrain, elles offrent de très bonnes prestation en usage XC et elles ne dénotent pas du tout sur un vélo haut de gamme performant. Mais elles ont aussi démontré une excellente solidité, qui permet d’envisager sans mal un usage plus engagé (sans toutefois aller jusqu’à l’enduro) et/ou sur des terrains très cassants. A 599 €, elles peuvent représenter un bon choix et un bel upgrade pour qui a des roues d’origine moyennes sur son vélo, sans avoir les moyens de s’offrir de bonnes roues en carbone. 

Plus d’infos : https://www.origine-cycles.com/fr-BE/roues/vtt