Pédales Pembree D2A : la polyvalence avant tout

Petite marque apparue en 2020 et basée dans le sud de l’Angleterre, Pembree est née d’une volonté simple : mettre au défi l’industrie du vélo d’adopter une approche plus durable et éthique. Si elle espère à terme proposer une gamme complète de composants, elle se concentre pour l’instant sur les pédales, plates de préférence. Après les R1V inaugurales, les D2A sont venues compléter l’offre et se présentent comme les « pédales plates ultimes pour les compétiteurs ». Nous les avons testées :

En ce qui concerne les D2A, le corps (en aluminium), les picots (aluminium également) et l’axe (en acier) viennent d’Angleterre tandis que les roulements sont fabriqués en Allemagne. Si la marque ne publie plus son calcul d’empreinte carbone pour chaque produit, elle indique en revanche que tous les déchets de production sont recyclés (encore heureux) et qu’elle peut récupérer vos anciennes pédales pour les recycler elles aussi, avec une réduction offerte en échange. Toutefois, cela a un prix : les D2A se trouvent entre 150 et 180 €, soit plus cher que la plupart de leurs concurrentes.

Côté technique, les D2A proposent une plateforme dans la moyenne du marché, avec des dimensions presque identiques aux Nukeproof Horizon Pro : 100 mm de large pour 110 mm de long et 15 mm de haut. A 440g la paire, le poids est en revanche un peu au-dessus. Contrairement à d’autres, elles ne sont pas concaves : la partie au-dessus de l’axe est légèrement creusée mais le contour est parfaitement plat, avec même un léger bossage à chaque extrémité de l’axe.

Pour les picots, Pembree a choisi une forme un peu différente de ce qu’on a l’habitude de voir : très épais à la base, ils s’affinent ensuite à mi-hauteur tout en restant un peu plus gros que les petites vis de la plupart des concurrents. Ils sont bien sûr vissés et remplaçables (et heureusement, car on en a perdu 2 à deux reprises) mais il faut se munir d’une petite clé plate pour cela, et pas d’une clé hexagonale comme ailleurs.

Conséquence de ces gros picots, le grip est moins présent que chez d’autres références du marché comme les Burgtec ou les OneUp. Un inconvénient ? Pas forcément, car cela permet aussi de repositionner plus facilement son pied. Une question de pratique et de préférence personnelle, plutôt.

En revanche, cette conception rend les D2A très dépendantes des chaussures avec lesquelles on roule. Aucun souci avec une gomme tendre comme chez FiveTen ou RideConcept (et la durée de vie sera vraisemblablement meilleure que sur des pédales plus accrocheuses) mais avec des modèles plus durs comme on peut en trouver chez Giro notamment, cela ne fonctionne absolument pas.

Autre effet peut-être lié aux picots moins agressifs et à la forme plate plutôt que concave, on a eu la sensation d’une pédale longue mais plus étroite que la moyenne. Les chiffres viennent bien sûr nous contredire mais sur le terrain la sensation est là. Pas de méprise, les Pembree D2A restent de bonnes pédales de VTT mais si vous aimez les modèles qui « collent » à vos chaussures et vous donnent une impression de stabilité à toute épreuve, celles-ci ne sont pas pour vous.

Verdict

En matière de pédales plates, il y a presque autant de bon choix que de pratiquants tant les préférences personnelles et la relation avec les chaussures sont importantes. Ceci dit, on trouve tout de même que Pembree manque un peu sa cible en parlant de « pédales plates ultimes pour les compétiteurs ». Selon nous, ces D2A sont surtout intéressantes pour celles et ceux qui cherchent une certaine mobilité, comme en dirt par exemple. Pour la DH et l’enduro, on aurait aimé plus de grip et de stabilité.

Plus d’informations : pembree.com

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