Roues BC Original Loamer Mk2 : la bonne surprise

Un géant de la vente en ligne qui lance sa propre gamme de produits ? L’histoire n’est pas nouvelle mais dans le vélo, ce n’est pas encore très répandu. A ce titre, Bike-Components fait figure de précurseur avec ses marques BC Basics et BC Original aux gammes très complètes et variées, de l’équipement du pilote aux cadres de vélos en passant par les composants. Nous avons justement testé les roues BC Original Loamer Mk2, particulièrement intéressantes avec leur tarif accessible et leur poids maîtrisé.

Sur le papier, les BC Original Loamer Mk2 se distinguent avant tout par leur prix : seulement 402,35 € avec tous les accessoires nécessaires (2 valves tubeless, un rouleau de scotch tubeless, 2 rayons de remplacement, 2 écrous de rayons de remplacement, 2 rondelles de jantes de remplacement). Elles sont disponibles en 29″, 27,5″ et mulet.

Pour autant, Bike Components n’a pas négligé la fiche technique. La jante des Loamer Mk2, en aluminium, mesure 28 mm de largeur interne et 20 mm de haut. Autrement dit, une largeur moderne et compatible avec une large gamme de pneu (disons de 2.2 à 2.5) et un profil dans la moyenne, ni particulièrement haut ni particulièrement bas.

Sans crochets, elles présentent un profil très arrondi et sont plus épaisses au niveau des rebords que sur les flancs, de façon à gagner du poids sans compromettre la solidité. A l’intérieur de la jante, chaque trou de rayon est renforcé par une petite rondelle, qui permet d’après la marque de protéger à la fois la jante et l’écrou de rayon en répartissant au mieux les pressions et zones de frottement.

Les moyeux, au standard Boost bien sûr, sont eux aussi siglés BC Original. La roue libre fonctionne sur un classique système à 3 cliquets synchronisés et 36 crans, ce qui donne un angle d’engagement maximum de 10°. Le corps est disponible en version HyperGlide (HG, le standard de base Shimano 8-11v), Shimano Microspline ou Sram XD.

On notera également que les roulements (4 dans le moyeu arrière, 2 à l’avant) sont tous identiques et sont vendus en pièces détachées par Bike-Components, ce qui permet de redonner facilement une seconde jeunesse à ses roues après quelques saisons.

Les rayons sont les seules pièces qui ne viennent pas de Bike-Components, puisque la marque a décidé de faire confiance au spécialiste du domaine : Sapim. Ce sont donc des Sapim Race, au nombre de 28 et croisés par trois devant comme derrière.

Enfin, ces roues arborent un design discret, souligné par une finition de qualité. Seul un petit autocollant blanc au niveau de la valve, ainsi que des écrous de rayons argentés sur notre version Stealth (écrous noirs sur la version Black), viennent relever une décoration (rayons, anodisation de la jante) entièrement noire par ailleurs.

Ces roues sont annoncées à 1830 g en corps de roue libre Microspline et nous avons pesé notre modèle (en Sram XD) à 1850 g avec valves et scotch tubeless.

Sur le terrain

Une fiche technique très intéressante compte tenu du tarif, mais qu’en est-il sur les chemins ? Nous avons principalement testé ces Loamer Mk2 sur deux vélos (dont les essais complets arriveront plus tard), un endurigide BC Original Podsol et un Lapierre Spicy. De quoi les éprouver dans une grande variété de situation et sur tous les terrains !

Au pédalage, on ne peut pas vraiment parler de dynamisme vu le poids, mais on n’a pas la sensation d’avoir des poids morts, elles se font oublier. En descente, elles se sont parfois montrées un peu bruyantes sur certains impacts ou réceptions (bruit métallique) mais après examen des deux roues, il n’y a rien à signaler. Elles sont toujours intactes, sans saut ni voile ou poc après plusieurs mois de test et nous n’avons jamais eu à reprendre la tension des rayons. La finition est également en excellent état.

La rigidité paraît bien dosée, ces roues penchent peut-être un peu plus du côté « rigide » que « souples et confortables » mais cela reste acceptable et nous n’avons jamais eu l’impression d’avoir des roues trop raides, fatigantes et difficiles à maîtriser.

Enfin, nous avons noté (à nos dépens) que le pneu reste très bien en place sur la jante : même en cas de crevaison, il ne déjante pas.

Verdict

Avec ces Loamer Mk2, BC Original et Bike-Components réalisent un très joli coup. Concevoir et proposer sous son nom une paire de roues quand on a accès à autant de références n’a rien de très compliqué, mais faire une bonne paire de roues est d’un autre niveau. Solides, pas trop lourdes et bien moins chères que les modèles des grandes marques en plus d’êtres jolies, les Loamer Mk2 sont une excellente affaire. Elles tiennent largement la comparaison avec les DT Swiss EX1700 du Spicy, presque 300 € plus chères, et se placent comme un excellent choix pour un montage trail ou enduro à budget limité, voire une amélioration en venant d’une paire au-dessus des 2 kg (même si dans ce cas, la grosse différence se fera avec des roues autour 1600-700 g).

Plus d’informations : bike-components.de/fr

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