Test ride #16 | Casque 100%, écouteurs Aftershockz et Cintre Truvativ Descendant 35 - Cintre et potence Truvativ Descendant 35mm

Cintre & potence Truvativ Descendant : imposants mais tolérants

Les postes de pilotage en 35mm de diamètre ont tendance à se répandre de plus en plus, surtout dans les disciplines dites « gravity ». Le but : offrir plus de rigidité au niveau de la jonction cintre-potence. Mais est-ce vraiment une bonne idée ? Plusieurs essais nous ont fait douter et critiquer ce choix par rapport au bon vieux 31,8mm. Mais ici, avec ce duo Truvativ Descendant, nous avons pour la première fois trouvé un ensemble en 35mm qui nous a semblé plus tolérant et cohérent.

Reste que la base du journalisme, c’est de toujours se remettre en question et rester curieux par rapport aux nouveautés. C’est donc avec l’esprit ouvert que nous avons monté et testé ce nouveau poste de pilotage Truvativ Descendant 35mm.

S’il a attiré notre attention c’est parce que, alors que les concurrents mettent toujours l’accent sur la rigidité dans leur communication sur le 35mm, la marque du groupe Sram annonce pour sa part avoir travaillé sur l’absorption des vibrations et le confort de roulage malgré le diamètre important. Voilà qui mérite vérification sur le terrain !

Mais avant d’aller rouler, faisons un rapide tour du propriétaire. Commençons par le cintre, qui est en carbone. Le choix de ce matériau est inévitable si on veut pouvoir offrir un minimum de filtration des vibrations malgré le diamètre imposant. C’est d’ailleurs sur le choix des fibres et leur disposition que Truvativ a joué pour permettre à ce cintre Descendant de se déformer légèrement. Ce qui aurait été impossible en aluminium, qui reste un matériau intéressant quand on cherche à garder un tarif plus accessible, mais dont les possibilités au niveau mécanique sont moins étendues que pour le carbone qui permet de faire beaucoup plus de choses.

Ce cintre Truvativ Descendant 35mm a une largeur de 800mm, qu’on peut raccourcir jusque 760mm. Le rise (rehausse par rapport à la potence) est de 25mm, l’up-sweep (inclinaison vers le haut) de 5° et le backsweep (inclinaison vers l’arrière) de 9°, ce qui sont des valeurs sûres pour ce type de cintre et pour une bonne ergonomie au niveau des poignets. Il est aussi disponible en version coupée d’origine à 760mm avec 20 mm de rise, ainsi que dans plusieurs version « collab » qui se distinguent par une déco spécifique (Troy Lee Design, Jérôme Clementz replica, etc). Notez enfin qu’il est aussi disponible en 31,8mm de diamètre.

Il dispose d’une très belle finition matte, ainsi que d’un vernis granuleux au niveau de la potence pour améliorer le grip entre les deux pièces et éviter les couples de serrage trop importants. Sur la balance, il pèse 205g, ce qui est dans la bonne moyenne pour ce genre de cintre (par comparaison, un Race Face NextR 35 est annoncé à 210g). Le tarif annoncé est de 198€, ce qui est aussi dans la moyenne des concurrents.

La potence est quant à elle en aluminium 7075T6. Elle adopte un design anguleux, qui montre un double souci, de gain de poids d’une part, et de bonne rigidité en torsion d’autre part.

Elle est disponible en 40, 50 et 60mm de long et nous l’avons pesée à 135g en 50mm, ce qui est un score très honorable pour une pièce aussi massive et dotée de visserie acier. Elle est vendue au prix de 70€.

Cintre & potence Truvativ Descendant 35 : le test terrain

Encore très récemment, nous avons été désarçonnés par la rigidité trop importante offerte par le poste de pilotage Race Face NextR du Kona Hei Hei et, jusqu’à présent, nous n’avions encore jamais testé de cockpit en 35mm que nous n’avions pas trouvé inutilement rigide, entraînant une fatigue des bras à cause d’une moins bonne filtration des vibrations par rapport à un ensemble en 31,8mm. Quant au gain du 35mm au niveau torsion, s’il est bien perceptible et parfois utile, il ne nous semble pas décisif. Mais cet ensemble Truvativ Descendant 35mm est le premier qui réussit à nous faire changer d’avis, au moins en partie.

Ici, il semble bien y avoir un petit quelque chose de différent et ce que Sram annonce n’est pas juste un discours marketing. Si on juge qu’ils sont importants, on bénéficie des avantages du 35mm au niveau de la précision de pilotage, avec un poste de pilotage qui se déforme très peu, voire pas en torsion et d’avant en arrière, mais il y a ici une vraie tolérance verticale qui le rend bien plus agréable sur la durée.

Lors de longues descentes et de sorties de plus de 2h, nous n’avons ressenti aucun engourdissement des doigts ou de fatigue des poignets, alors que c’est presque une constante avec les autres postes de pilotage en 35mm que nous avons eu l’occasion de rouler (et nous parlons à grips égaux, puisque nous prenons quasi systématiquement soin de les changer sur nos vélos de test). Quant à la potence, elle fait bien son job en se montrant un prolongement cohérent du cintre.

Verdict

Nous restons toujours assez réservés quant à l’utilité réelle des postes de pilotage en 35mm de diamètre, surtout pour des pilotes légers et fins. Mais dans cette famille, le Truvativ Descendant 35 est le premier à nous convaincre réellement. Rigide en torsion et donc précis, il offre les avantages de l’interface 35mm sans le principal inconvénient, à savoir le côté « marteau piqueur/barre à mine » de tous les concurrents que nous avons testés jusqu’ici. Bref, si vous êtes tentés par le 35mm ou que vous avez déjà ce type de poste de pilotage sur votre vélo et que vous cherchez un cintre plus tolérant que celui monté d’origine sur votre monture, ce Truvativ Descendant 35 est une piste que nous vous conseillons d’explorer. 

Plus d’infos : https://www.sram.com/fr/truvativ/series/descendant