Développement | Le Nukeproof Mega : l’arme de Sam Hill - Nukeproof Mega, le développement et les évolutions 2011-2018
Par Paul Humbert -
Le Nukeproof Mega est le vélo iconique et le best seller de la marque irlandaise. Née sur les reliefs de l’Alpe d’Huez et pendant la compétition qui lui a donné son nom, il a évolué depuis presque 10 ans pour devenir une machine d’enduro moderne. Dans cet article multi-pages, découvrez nos différentes plongées dans son histoire avec son développement, nos prises en main 2018 et la récente découverte du Nukeproof Mega 290C Factory remis au gout du jour :
Nukeproof Mega, le développement et les évolutions 2011-2018
Jamais excentrique dans sa géométrie ou son équipement, le Mega devait avant tout être un vélo fiable et accessible. Il était ainsi doté d’un cadre en aluminium et dès le début, les versions les plus haut de gamme intégraient un montage en monoplateau avec système anti-déraillement. Les pattes arrière étaient vissées pour pouvoir être changées facilement et s’adapter à tous les standards. Des passages de gaine étaient prévus pour l’utilisation d’une tige de selle télescopique mais le vélo n’était pas monté avec d’origine, pour garder les coûts au plus bas.
En 2013, le Nukeproof Mega se décline en 2 versions : TR avec 130 mm de débattement (et une fourche en 150 mm) et AM avec 160 mm de débattement.
En 2014, le vélo adopte de nouvelles roues en 27,5″ mais c’est en 2016 qu’il change véritablement. Il abandonne les déclinaisons TR et AM au profit des versions 27,5″ et 29″ tandis que la suspension est totalement revue. L’architecture 4 bar linkage reste mais utilise désormais un design Horst Link avec point de pivot sur les bases, passant ainsi d’un système monopivot à un système avec point de pivot virtuel. L’amortisseur abandonne son point d’ancrage sous le tube supérieur et migre sur le tube diagonal. Sur le 27,5″, les bases se raccourcissent et l’angle de direction s’ouvre par rapport aux précédents modèles.
En 2017, les montages en double-plateau disparaissent complètement de la gamme et en 2018, Nukeproof propose pour la première fois des versions avec un triangle avant en carbone (sur le 27,5″ uniquement). La plateforme s’allège et se modernise légèrement avec des passages internes pour les gaines (sur les versions carbone), l’adoption du standard Boost pour les roues et un tube supérieur un peu plus long pour offrir plus de stabilité.