Développement | Le Nukeproof Mega : l’arme de Sam Hill - Les Nukeproof Mega 275C et 29 2018 sur le terrain

Les Nukeproof Mega 275C et 29 2018 sur le terrain

Son identité se trouve indéniablement dans ce qu’on appelle aujourd’hui l’enduro, le vélo de montagne. Des pentes de l’Alpe d’Huez qui constituait la « Mecque » de tout enduriste, le Nukeproof Mega a évolué vers plus de polyvalence, sans toutefois renier ses qualités de descendeur. Le sport évolue et lui aussi. 

C’est également en rencontrant la petite équipe derrière ce vélo qu’on comprend cette évolution tranquille, mais certaine, pour coller aux attentes des pratiquants. 

Nous avons pu tester le modèle 275C (carbone) Factory équipé, comme son nom l’indique, de suspensions Fox Factory très haut de gamme. Commercialisé à 4299 euros. Pour le 29 pouces, nous avons fait un bref passage sur la version aluminium le temps de deux ou trois descentes sur les sentiers boueux de Massa Maritima. 

Sans réel blocage, le Nukeproof Mega 275C Factory grimpe convenablement et on s’est permis de longs tours à la pédales à son guidon. 

Côté équipement, l’ensemble est toujours très robuste et bien pensé. Rien ne semble être réellement sous-dimensionné pour économiser sur les coûts et le tout fonctionne assez bien en accord. La conception de composants « propres » est très soignée et ne fait pas « tache » sur ce modèle haut de gamme. 

Toujours sur l’équipement, côté points négatifs, on pourra parler d’une selle particulièrement inconfortable et d’un amortisseur qui nous a fait faux bon, avant d’être remplacé. 

Le réglage des suspensions Factory demande de l’attention pour les pilotes les moins avertis. Toutefois, une fois le bon équilibre trouvé, le vélo est vraiment sain et équilibré. Ni trop pataud, ni trop rigide. 

Sa géométrie moderne, sans être extrême, permet une prise en main facile et un pilotage assez détendu. Face aux obstacles, le vélo ne s’affaisse pas outre mesure, suit le rythme et encaisse. 

Aux freinages et dans les portions les plus défoncées, on pourra reprocher à l’amortisseur de se verrouiller excessivement et d’en devenir parfois inconfortable, même si cela reste toutefois mesuré. 

Le vélo conserve bien sa vitesse et est plutôt bon en relances.

Ce qu’on en retient, c’est assez simple : le vélo est, pour un « enduro », vraiment polyvalent et bien dans ses bottes. Il ne déborde pas d’un caractère qui le positionnerait exclusivement vers la « race », ou, au contraire, vers une pratique plus all-mountain tranquille. Equilibré, performant et sympa, on en garde un très bon souvenir. 

Sa déclinaison 29 pouces que nous avons pu tester rapidement reprend les grandes traits caractéristiques du modèle en carbone, mais avec une souplesse en plus et de grandes roues. Très sincèrement, alors qu’on aime particulièrement les derniers 29 pouces, nous n’avons pas ressenti de « manque » sur le Mega 275C Factory, et c’est en « bonus » qu’est intervenue cette prise en main. 

Le Mega 29 permet, avec ses grandes roues, un pilotage encore plus détendu et facile. Son cadre est réellement tolérant et on lui a trouvé un caractère très chaleureux. Difficile à dire, sur un terrain particulièrement boueux, comment il se comporte dans les portions rocailleuses et défoncées. 

Toutefois, avec ces Mega, on a la certitude de monter sur des vélos aboutis, souvent accessibles en termes de tarifs, et bien dans leur époque. Ce n’est pas Sam Hill qui nous dira le contraire…

Plus d’infos sur le site de la marque :  http://nukeproof.com/bikes-test/