Test | Multi-outils Crankbrothers SOS On-Bike : la commodité a un prix

Chez Crankbrothers, la famille S.O.S. (acronyme de Save Our Shred et jeu de mot évident avec le signal de détresse international) On-Bike compte trois modèles : le TS18 présenté ici, le BC18 qui remplace le scratch par un porte-bidon et le TT17, qui « encapsule » les outils dans un boîtier en aluminium. De nombreuses pièces détachées et kits d’évolution sont également disponibles, afin de permettre à chacun de faire selon ses besoins.

Besoin simplement d’un ensemble bande scratch pour chambre à air / démonte-pneu / mèche tubeless ? Il y a le TS2. La même chose avec un porte-bidon plutôt que le scratch ? C’est le BC2, et ainsi de suite.

Aujourd’hui, c’est donc le TS18 qui nous intéresse. L’ensemble se décompose en trois (voire quatre) parties : un multi-outils très complet rangé dans un joli tube en aluminium d’un côté, la bande scratch au centre avec un démonte-pneu qui a plus d’un tour dans son sac et un support pour pompe ou cartouche CO2 de l’autre côté.

Côté multi-outils, on a :

• deux mèches tubeless dans le bouchon du tube
• clés hexagonales de 2, 2.5, 3, 4, 5 et 6 mm ainsi qu’un embout 8 mm à glisser sur la clé de 5 mm
• clés Torx T25 et T10
• tournevis plat
• dérive-chaine
• clés à rayons taille 0, 1 et 2
• démonte-obus
• adaptateur pour cartouche CO2
• emplacement pour maillon rapide

En sus, le démonte-pneu cache dans son dos deux autres mèches tubeless ainsi que l’aiguille pour les insérer dans le pneu. Lorsqu’on n’en a pas besoin, tout cela se clipse fermement en place et nous n’avons jamais perdu un seul élément du système. Même l’embout hexagonal de 8 mm, laissé « libre » à l’intérieur du châssis du multi-outils, tient finalement bien au milieu des clés grâce à de petits aimants de part et d’autre du châssis, les mêmes aimants qui sécurisent le maillon rapide dans son emplacement.

L’encombrement sur le cadre est correct, puisque l’ensemble mesure 12,7 cm de long dans sa plus grande longueur (le tube du multi-outils) pour 9,5 cm de large. Crankbrothers annonce un poids de 229 g et nous avons pesé notre modèle à 236 g sans les vis de fixation (fournies) tandis que côté prix, il faut compter 89,99 € dans cette configuration (99,99 € pour le BC18 avec le porte-bidon à la place du scratch).

En main, le TS18 séduit d’abord par sa belle finition. Le tube pour garder les clés à l’abri des éléments est une bonne idée et Crankbrothers a pensé à la facilité d’utilisation, avec un ressort au fond du tube pour faire sortir le multi-outils plus facilement. De la même façon, le bouchon vissé est texturé de façon à l’agripper sans difficulté et ce qu’on ait les mains (ou les gants) propres ou sales.

Tube et cartouche ou pompe sont clipsés dans leur logement et sécurisés en plus chacun par un élastique en caoutchouc doté d’une petite bride en aluminium. La bande scratch est également de belle facture, avec un velcro « double face » pour le refermer n’importe où sans problème et de petites pastilles en silicone pour maintenir fermement ce qu’on a rangé à cet endroit. Le TS18 n’est pas l’ensemble le plus léger mais sur la finition, il n’y a vraiment pas grand-chose à redire ! Seule la base en plastique apparaît un peu simple, ou pas aussi belle que le reste, mais une fois le tout installé sur le vélo on ne la voit plus.

Côté pratique, on a tout ce qu’il faut pour parer au plus simple sur tous les vélos, peu importe les formats de vis choisis par les marques. On ne pourra pas faire face à tous les problèmes mais vu comme le système est complet, l’étape suivante c’est la caisse à outils…

A l’usage, le multi-outils tient plutôt bien en main et les clés ont suffisamment de liberté pour être positionnées dans l’axe ou à 90°. En revanche, le châssis « dépasse » des clés aux deux extrémités, de façon à accueillir la bague plastique qui fait la liaison avec la partie dérive-chaîne / percuteur pour cartouche / clés à rayon et démonte-obus. C’est joli mais ça fait quelque chose d’assez gros proche du bout de la clé, ce qui peut être gênant pour certaines vis comme celles des chariots de tige de selle. Néanmoins, on arrive presque toujours à s’en sortir, c’est juste que cela pourrait être plus pratique.

Sans surprise, le dérive-chaîne n’est pas non plus ce qui se fait de mieux. Là aussi cela fonctionne mais on manque d’une poignée pour tenir la partie sur laquelle la chaîne vient se poser. Enfin, le percuteur ne permet pas de contrôler l’air qui sort de la cartouche : une fois qu’elle est vissée, tout sort et tout de suite ! Là encore, rien de surprenant, on est dans la norme pour ce genre d’outil embarqué plutôt minimaliste. Le confort ou l’encombrement, il faut choisir. En revanche, mention (très) bien pour l’ensemble réparation tubeless. L’aiguille est confortable et facile à utiliser et pouvoir ranger jusqu’à quatre mèches dans l’outil est un vrai plus qui le distingue de la concurrence.

Verdict

Complet, bien pensé et bien fini, le Crankbrothers TS18 n’a que peu de défauts et la plupart sont liés à son positionnement d’outil minimaliste ; on les trouvera aussi chez la concurrence. L’ensemble fonctionne très bien et à la rédaction, on continue de l’utiliser fréquemment. Néanmoins, le tarif est élevé, très élevé : près de 90 € pour ces fonctionnalités, c’est beaucoup. Est-ce que l’intégration vaut le surcoût face à un véritable multi-outils moins cher, aussi bien doté et un peu plus confortable (39,99 € pour le M20 toujours chez Crankbrothers) combiné à un strap pour cadre plus classique (différentes options autour de 20 €) ? A chacun d’en juger…

Plus d’informations : crankbrothers.com