Test | La plateforme DT Swiss 232 One : méconnue ? Injustement ! - Les commandes L1, L2 et L3 : fonctionnalités multiples

Les commandes L1, L2 et L3 : fonctionnalités multiples

Pour compléter cette plateforme 232 One, DT Swiss a développé ses propres commandes. Dans un souci de simplicité, la marque suisse les a nommées de manière logique en fonction du nombre de fonctions qu’elles offrent respectivement. Ainsi, la commande L1 dispose de la seule fonction de contrôle de la tige de selle, la L2 s’occupe du blocage de la fourche et de l’amortisseur, tandis que la L3 permet de contrôler la tige de selle ainsi que le blocage de l’amortisseur et de la fourche.

La commande L1 peut être placée sur le côté gauche ou droit de votre cintre, et pourra notamment être utilisée si vous disposez d’une commande de blocage de suspension en bas à gauche de votre guidon. Comme à l’habitude de DT Swiss, l’ensemble est soigneusement fini avec un mécanisme d’ouverture par charnière et un poids total d’à peine 17g. La surface de contact avec le pouce est dotée d’un revêtement cranté afin d’avoir un bon grip. Par contre, cette commande L1 ne dispose pas de ressort de rappel, ce qui est dommageable puisque cela a pour conséquence que le levier pendouille lorsque la tige de selle est en position basse. Côté tarif, cette L1 est en vente au prix de 69€.

Les modèles L2 et L3 sont en réalité identiques, sauf que le L3 est dotée d’une commande de tige de selle. En tant que tel, il est donc tout à fait possible de faire évoluer le modèle L2 vers un L3. La commande de blocage des suspensions est relativement petite et la surface de contact plutôt glissante. Le levier de la commande de la tige de selle, comme sur la commande L1, offre plus de grip mais présente toutefois un point noir : elle est trop courte, ce qui force à trop tendre le pouce. Là encore, elle n’est toujours pas dotée d’un ressort comme on vous l’expliquait pour la L1. Le L3 a également le petit défaut de dépasser pas mal vers le bas. Si nous ne l’avons jamais heurtée avec le genou, elle vient par contre frotter le tube supérieur de l’ensemble des vélos sur lesquels nous l’avons montée lorsque le guidon se rapproche du cadre.

Il existe une version « Doublestage » (Open, Drive, Lock) et une version « Singlestage » (Open, Lock). Comme le F 232 One et le R 232 One sont équipés pour fonctionner en trois modes, nous avons utilisé le premier.

Pour le reste, ce modèle L2 fonctionne parfaitement et ne pèse que 35g. Il existe une version « Doublestage » (Open, Drive, Lock) et une version « Singlestage » (Open, Lock). Comme la F 232 One et le R 232 One offrent chacun trois modes, c’est la première version que nous avons utilisée. La seconde version sera par contre conseillée avec des suspensions RockShox par exemple. La commande L2 est au prix de 65€, tandis que la plus complète L3 est à 109€ et pèse 84 g.

Notre configuration personnelle (et idéale) se composait du « vieux » levier Two-in-One datant de l’époque O.D.L. – à monter en haut à gauche – et du levier de tige de selle télescopique en bas à gauche. Pas de confusion pour notre pouce : en haut les suspensions, en bas la tige de selle ! Et, très franchement, ce « vieux levier » dont la conception date d’il y a plus de 10 ans, est encore un des plus agréables que nous connaissons.

Il est important de noter qu’avec le levier L2 et le levier Two-in-One (qui est toujours disponible pour 55€ et un poids de 30g), il est nécessaire de fixer des « barillets de réglages » au niveau des logements des câbles afin d’ajuster la tension des câbles. En effet, ceux-ci ne se trouvent pas sur les leviers.

DT Swiss, avec ses leviers L1, L2, L3, Two-in-One et sa tige de selle télescopique, offre une large gamme de choix afin de trouver sa préférence personnelle. À l’exception de la commande de tige de selle qui ne nous a que moyennement convaincus, l’ensemble de la gamme fonctionne bien. Il est également toujours possible d’adapter des commandes d’autres marques, les tirages étant « standard ». 

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