Test | La plateforme DT Swiss 232 One : méconnue ? Injustement ! - D 232 One: la tige de selle télescopique

D 232 One: la tige de selle télescopique

Suite logique du combo fourche/amortisseur 535 destiné à la pratique du trail/all-mountain et de l’enduro, DT Swiss a présenté, début 2020, la plateforme 232 One. Destinée au cross-country, cette gamme est composée d’une nouvelle fourche, d’un nouvel amortisseur et d’une tige de selle télescopique qui se veut être légère et réglable.

C’est de par son aspect et sa construction peu commune que cette tige de selle télescopique nous a immédiatement interpellés. En effet, contrairement aux tiges de selle télescopiques classiques, celle-ci présente une conception « inversée ». Avec la D 232 One, la marque suisse commercialise une tige de selle télescopique qui est encore (un peu) plus légère que ses principales concurrentes.

Selon le fabricant, cette D 232 One équipée de son châssis et de sa fixation de selle en carbone ne pèserait que 369 g dans sa version en 30.9 mm de diamètre. Nous l’avons pesée pour notre part, sans télécommande, à 368 g. Il faut également noter qu’il existe une version sur laquelle ces parties en carbone sont faites en aluminium. Dénommée D 232, elle ne pèserait que 50 g de plus pour une économie de 130€ (à savoir 369€ contre 499€). En comparaison avec la Fox Transfer SL (519€ et annoncée à 352 g) et la BikeYoke Divine SL (350€ et pesée par nos soins à 397 g en diamètre 31,6 mm), on se rend compte que, sur le papier, la D 232 One a de réels arguments à faire valoir.

Il faut toutefois relever que le D 232 One n’existe qu’en 60 mm de débattement, là où les poids de ses concurrents correspondent à 75 mm pour la Transfer SL et 80 mm pour la Divine SL. Ces deux dernières existent également en diamètre de tige de selle de 31,6 mm, tandis que la DT Swiss n’existe qu’en 27,2 et 30,9. Ainsi, pour un cadre avec un tube de selle de 31,6 mm, l’installation d’un adaptateur sera de mise. Pas d’inquiétude, ceux-ci pèsent généralement moins de 10 g et ne sont source d’aucun problème ou craquement une fois installé. Ils sont facilement disponibles à la vente et augmentent la facture finale d’à peine 15 à 20 euros.

Contrairement à la Divine SL de chez BikeYoke qui fonctionne de manière hydraulique « classique », la DT Swiss (tout comme la Fox Transfer SL) utilise un mécanisme à ressort. Cela implique que ce type de tige de selle ne peut être réglé que sur deux positions : en position la plus haute ou à l’inverse au plus bas. Il n’est ici pas possible d’avoir une position intermédiaire.

Cette conception mécanique plus simplifiée entraine également un autre avantage de taille : un entretien plus facile à réaliser. Avec la 232 One, cette idée se concrétise davantage grâce à la conception baptisée « Upsidedrop » par DT Swiss. Celle-ci permet d’ouvrir et d’entretenir la tige de selle en quelques gestes simples, tout en offrant plus d’espace pour le mécanisme. Et puis qui dit mécanisme à ressort, dis également adieu aux purges…

Le fonctionnement est très rapide, précis et extrêmement fluide. Comme pour toute tige de selle télescopique, il y a un peu de jeu latéral, mais il n’a pas bougé durant notre période de test

Au-delà de cet aspect mécanique, la D 232 One nous a séduit sur les sentiers par son fonctionnement rapide, précis et extrêmement fluide. Comme pour toute tige de selle télescopique, il y a un certain jeu latéral, mais cela ne s’est pas aggravé durant notre période de test de plusieurs mois. S’il est vrai que nous avons eu vent de quelques rumeurs quant à la fiabilité de cette D 232 One, nous n’avons rencontré aucun problème de notre côté. La seule chose importante à garder à l’esprit est de bien effectuer les différents serrages (à la main). L’un d’eux s’était un peu desserré lors de notre première sortie et il ne faut pas hésiter à vérifier régulièrement.

Baptisé Quickrelease par DT Swiss, le mécanisme destiné à connecter la tige de selle au câble de la commande au guidon est très simple à mettre en place mais demande un peu de délicatesse. Il faut ainsi porter une attention particulière au câble lors du réglage de hauteur de la selle.

Une caractéristique unique de cette tige de selle est qu’il est possible de la faire passer en position haute en tirant simplement le bec de selle vers le haut. Dans l’absolu, cela n’est pas plus pratique que gênant, mais peut s’avérer utile en cas de souci avec la commande, puisqu’il sera donc toujours possible de revenir en position d’assise normale. La fixation de selle est assez volumineuse et nous avons eu quelques difficultés à adapter notre selle Syncros en conséquence. Pas de souci par contre avec un autre modèle San Marco à rails carbone monté par la suite. Un petit repère sous forme de graduation permet par contre d’ajuster l’inclinaison comme un jeu d’enfant.

La question tant attendue : 60 mm de débattement, est-ce vraiment suffisant ? À vrai dire, cela dépend… Sur un hardtail, nous étions parfois gênés et avions tendance à venir buter contre la selle. L’absence d’amortisseur fait que le vélo penche davantage vers l’avant, ce qui n’est pas pour nous rendre service. Sur un vélo tout-suspendu, nous sommes parvenus à trouver la hauteur de selle idéale avec ces 60 mm de débattement. Nous avions juste assez d’espace pour faire tout ce que nous pouvons faire sur un vélo de XC, et en même temps cela nous permettait d’avoir une position qui permet encore de pédaler un peu. En effet, même en position basse, nous pouvions encore délivrer une puissance correcte sur les pédales, ce qui peut être utile dans certaines circonstances même si ce n’est pas optimal. Si l’aventure vous porte vers des pistes davantage techniques et accidentées, le débattement réduit risque alors de devoir être compensé par une savante dose de technique et de vitesse, et des testeurs aguerris nous ont clairement indiqué trouver le débattement de 60mm trop limité, d’autant qu’il n’y a pas d’autre option disponible.

Est-ce que nous avons été convaincus par la D 232 One ? Oui ! Il est vrai que des doutes peuvent subsister sur le papier en raison de l’étrange designUpsidedrop, du débattement limité à 60 mm ou encore du fait que la tige de selle n’existe pas en diamètre de 31,6. Cependant en pratique, il s’agit d’une tige de selle télescopique légère, fiable et au comportement précis. Cette D 232 One a offert le débattement nécessaire à une partie de nos testeurs, mais pas à tous et nous pouvons comprendre que certains pilotes en désirent davantage. Le design unique a probablement ses limites mais, selon nous, une version de 80 ou 100mm de débattement devrait être considérée à l’avenir par DT Swiss.