Specialized a présenté sa gamme 2017 à Morzine, au pied des pistes en sous le soleil. C’est entre deux sessions dédiées aux revendeurs de la marque que nous nous sommes glissés pour découvrir les changements du nouveau millésime de la marque au grand « S ». Outre l’Epic Hardtail que nous vous avons déjà présenté et en attendant le nouvel Enduro (chuut !), on peut parler de changement dans la continuité pour le reste des modèles. Avec, à la clé, de nombreuses baisses de tarif !

Specialized Epic HT 2017

La principale nouveauté présentée à Morzine, c’est le nouvel Epic HT, que nous avons déjà eu l’occasion de vous montrer en détails dans cet article : www.vojomag.com/news/specialized-epic-hardtail-2017-a-890g. Au-delà du modèle S-Works très léger qui a déjà été largement vu, nous avons préféré ici nous intéresser à la version d’entrée de gamme en carbone, le Specialized Epic HT Comp 29 à 2499€.

Son cadre en carbone Fact 11r est annoncé à 1180g, soit à peu de choses près le poids du précédent Stumpjumper S-Works. Le vélo est compatible double plateau grâce à une patte amovible permettant, comme ici, de fixer le dérailleur avant. Specialized a suivi une voie originale et discrète en utilisant les vis du porte-bidon.

Autre détail que nous avons pu regarder plus attentivement, le petit « pare-choc » qui permet d’éviter que les mollettes de réglage de la fourche viennent endommager le cadre, dont le tube diagonal est droit pour gagner en poids et en rigidité.

Specialized Epic 2017

Au niveau du Specialized Epic FSR 2017, il n’y a pas de changement sur le cadre, si ce n’est au niveau des coloris avec notamment ce « baby blue » qui ne sera, pour l’instant, disponible qu’en kit cadre en Europe (3699€ sans fourche contre 5999€ l’an dernier avec). Les S-Works montés seront en noir/vert pour le World Cup (mono) et noir/rouge pour le Di2 (double).

Sur les vélos complets, quelques grammes ont été gagnés grâce à quelques modifications sur les montages. Le gain va jusque 200g sur le S-Works Epic FSR World Cup, qui est équipé d’un groupe Sram Eagle et de la nouvelle RockShox Sid World Cup avec le Brain. Le prix de cette version, pourtant mieux équipée, baisse de près de 1500€ (8499€ contre 9999€, grâce notamment à la disparition de la RS-1 et à une meilleure parité euro/dollar) ! Un modèle Pro, en Sram XO1 Eagle, Sid et cadre Fact 10m voit aussi le jour à 6999€.

Et voici les versions Epic Expert Carbon WC en X1 11 vitesses/Sid et Comp Carbon en montage double (Shimano XT/SLX ; une version mono est aussi au programme en Sram Gx).

Toutes deux sont équipées d’un cadre carbone Fact 9m et sont vendues respectivement 4699€ et 3699€. L’entrée de gamme en alu M5 reste au catalogue à 2799€.

Specialized Camber 2017

La cadre du Specialized Camber 2017 n’évolue pas, mais on note tout de même la disparition complète du système Brain, pas indispensable sur ce châssis et qui renforce son orientation trail, y compris dans la version S-Works illustrée ici. Même si le 650b existe sur certains marchés, il ne sera toujours disponible qu’en 29 » chez nous. Et on ne s’en plaindra pas vraiment quand on se souvient de notre prise en main du millésime 2016.

Sur le haut de gamme, on remarque l’arrivée du groupe Sram XX1 Eagle, ainsi que d’une fourche Fox 34 Factory en lieu et place de la RockShox RS-1. Le prix baisse fortement en passant de 9999€ en 2016 à 7999€ sur le nouveau millésime !

La Swat Door, permettant de stocker le nécessaire de réparation à l’intérieur du cadre et d’y accéder via une trappe située sous le porte-bidon, est bien évidemment toujours présente sur ce châssis, comme sur le Stumpjumper. Petite nouveauté pour 2017 : l’intérieur est recouvert d’un film rappelant une des couleurs « flash » du cadre, ce qui permet de voir un peu mieux où se trouvent les affaires à l’intérieur.

De nouvelles couleurs font leur apparition, comme ce bleu/mauve à paillettes sur le Camber Expert Carbon (4799€), dont les différences sont plus marquées avec le Pro (6399€). Si tous les deux sont en Fox 34, l’Expert est en Sram X1 11 vitesses et le Pro en Eagle XO1. Mais surtout, le cadre est entièrement en carbone sur le Pro alors que l’Expert a un arrière en alu.

Le Camber Comp Carbon est disponible en mono (montré ici) ou en double avec une fourche RockShox Revelation. Tous deux coûtent 3699€, soit 300€ de baisse par rapport au millésime 2016. Les versions alu sont à 1799 et 2399€.

Specialized Stumpjumper 2017

On continue à augmenter le débattement et à se diriger vers les pratiques plus engagées avec le Specialized Stumpjumper FSR. Présenté l’an dernier (voir ici les détails techniques et notre essai), le cadre n’évolue pas… mais il y a néanmoins une nouveauté de taille : le châssis « 29 only » avec axe 142×12 arrière disparait au profit du modèle en 148×12 qui existait déjà l’an dernier pour le 6Fattie et qui est désormais officiellement compatible 29 » et pneus Plus ! On a donc désormais un vélo 2 en 1 avec cette plateforme, ce qui est plutôt une bonne chose.

Les Stumpjumper S-Works et Pro Carbon seront livrés d’origine en roues de 29 » pour privilégier le côté dynamique et l’efficacité…

… Alors que les Stumpjumper FSR Expert et Comp Carbon seront disponibles en 29 » ou directement équipés de roues 6Fattie (ici le Comp Carbon montré dans ses deux déclinaisons).

Les modèles à gros pneus, plus orientés vers le fun, seront aussi dotés de couleurs plus vives. Mais si vous avez un coup de coeur pour l’une ou l’autre teinte et qu’elle n’est pas équipé des roues que vous souhaitez, il suffira de vous arranger avec un revendeur pour faire l’échange de roues… ou d’acquérir l’autre format en plus afin de pouvoir changer selon les envies. Le Stumpjumper 650b (à « petits » pneus, donc) reste disponible uniquement en Comp Carbon et alu.

On note aussi une évolution des spécifications, avec des suspensions Ohlins qui arrivent sur les Stumpjumper FSR S-Works (amortisseur et fourche) et Pro (amortisseur). L’amortisseur « inline » est spécifique à Specialized.

RockShox fait son arrivée à la place de Fox sur le reste de la gamme, avec des amortisseurs désormais équipés de l’Auto-SAG, le système de réglage automatique de la pression de l’amortisseur cher à Specialized.

Ici aussi, les tarifs baissent un peu, mais moins que sur les modèles évoqués précédemment. Ils vont de 3999 à 8699€ en carbone, alors que le Comp alu (disponible dans les trois formats de roues) est à 2799€.

Specialized Enduro 2017

C’est devenu un secret de polichinelle : Il y aura très bientôt un nouveau Specialized Enduro 2017 ! Nous avons donc mené la chasse pour le trouver car il est bien caché jusqu’au 14 août. Et, après avoir été mis sur de fausses pistes (hum)…

… Nous l’avons enfin trouvé au fin fond d’un garage bien protégé ! Nous l’avons subtilisé pour quelques tours de roues, mais pour éviter de finir trainés dans le goudron et les plumes par le shérif de Morzine, on a promis d’attendre encore un peu avant de vous le montrer.

Specialized Demo 8 2017

On termine cette présentation de la gamme « sans assistance » par le toujours très spectaculaire Demo 8 de descente, le vélo du champion du Monde Loïc Bruni (dont vous pouvez retrouver ici l’interview réalisée en marge de la présentation), dans sa nouvelle livrée S-Works à 8499€ (prix en baisse de 500€ – cadre seul à 4499€). Le Demo 8 Carbon est désormais équipé en Sram Gx DH (5599€) et les modèles alu vont de 3699 à 5499€ (cadre seul 2999€)

Specialized Levo 2017

Né en 6Fattie (comprenez avec des pneus Plus), le Specialized Turbo Levo électrique compte désormais une nouvelle version 29″ et 120mm de débattement ! Positionnée en milieu et entrée de gamme, elle offre une alternative à débattement réduit aux modèles existants.

Le châssis reste quasiment identique, mais la suspension est légèrement modifiée. A l’avant, on retrouve une fourche Fox 34 sur le modèle Comp (4999€) et une RockShox Revelation, en 120mm également, sur la version de base à 3999€. Un semi-rigide à 2999€ voit également le jour, en version homme et femme.

Arrivés relativement récemment en magasin, les e-bikes existants de la gamme Specialized Turbo Levo sont tous prolongés sans changements majeurs. On note toutefois l’apparition d’une nouvelle version « base » plus accessible, qui diminue le ticket d’accès du Levo FSR 6Fattie à 3999€. Par rapport au Comp à 4999€, on passe d’un montage en RockShox Yari/Sram GX à du Revelation/Sram NX et on perd également la tige de selle télescopique. Mais le calcul reste intéressant et ce modèle devrait faire de l’ombre au Levo HT Comp, le semi-rigide à 3799€. Il n’y a par contre pas de version « base » en hardtail 6Fattie (uniquement 29 »).

En plus du cadre noir et du modèle vert « Monster Green » apparu en cours d’année, un coloris « Gloss Candy » fait son apparition sur le modèle Comp. Les pris restent inchangés sur les modèles existants, soit 4999€ en Comp, 6499€ en Expert et 8999€ en S-Works.

Mais aussi…

Une petite étiquette a attiré notre regard sur les vélos exposés dans le showroom temporaire : Specialized a conclu un accord avec la société toulousaine Lizbike, permettant d’acquérir son vélo sous forme de leasing avec des options de reprise, d’assurance,… Plus d’infos : www.lizbike.fr

Rendez-vous très vite pour vous présenter les nouveautés de la marque en matière d’équipements.

Le site sera mis à jour le 3 août 2016, date à laquelle l’ensemble des tarifs seront également confirmés : www.specialized.com