Roc d’Azur 2019 : dans les allées du salon
Par Léo Kervran -
Si le Roc d’Azur est devenu célèbre avant tout pour son offre de courses et de randonnées pléthoriques, le gigantesque salon (près de 300 exposants) attire à lui seul plusieurs dizaines de milliers de visiteurs chaque année. La plupart des nouveautés ont déjà été présentées mais en cherchant bien, on arrive toujours à dénicher des choses intéressantes ! Vojo est allé fouiner pour vous :
Origine
La plateforme, conçue en partenariat avec Antidote Solutions pour la suspension, développera 120 mm tandis qu’on pourra choisir entre une fourche en 120 mm (montage XC marathon) ou une fourche en 130 mm (montage trail) à l’avant. Contrairement au prototype présenté lors de l’évènement, tous les modèles seront équipés d’amortisseurs Fox, avec qui Origine a pu travailler pour établir des réglages internes spécifiques au vélo.
Uniquement en aluminium (série 7005), le modèle devrait être disponible aux alentours de février 2020. Si une version carbone n’est pas au programme pour le moment, Origine ne s’interdit pas d’y réfléchir si le vélo a du succès. D’ici là, le prototype connaîtra encore de nombreux changements, mais le modèle présenté ci-dessus permet tout de même déjà d’avoir un bon aperçu.
Origine présentait aussi un nouveau gravel sur son stand, le Trail. Son cadre en aluminium lui permet d’être plus accessible que le Graxx en carbone dérivé de la gamme route. Cela se remarque au niveau du prix, puisque les tarifs démarrent à moins de 1500€ en vélo complet !
Cette accessibilité se remarque aussi au niveau de la géométrie, moins agressive et plus typée confort/longues distances. Il est aussi clairement pensé pour un usage bikepacking.
https://www.origine-cycles.com
Niner
C’est sans aucun doute un des vélos les plus atypiques du salon : le Niner MCR 9 RDO. Oui, vous voyez bien, il s’agit d’un gravel tout suspendu unique en son genre ! Né au départ comme un simple exercice de style et prototype basé sur un RKT qui avait été exposé sur une Sea Otter Classic, il a suscité tellement d’intérêt que Niner a décidé de le produire. Il était exposé au Roc en première européenne.
Oui, un gravel tout-suspendu, cela peut paraître bizarre mais, quand on y réfléchit, cela peut aider à améliorer le confort pour ceux qui roulent sur des pistes défoncées pendant de nombreuses heures et cela peut aussi permettre de conserver des pneus plus fins pour limiter la résistance au roulement, tout en ayant une excellente filtration des vibrations.
Le Niner MCR 9 RDO a des airs de RKT, le full de XC de la marque, mais il s’agit aujourd’hui d’un véritable cadre à part entière, avec une suspension CVA (la cinématique propre à la marque) qui développe 50mm de débattement. A l’avant, on trouve une Fox AX, déclinaison gravel de la F32 SC qui offre pour sa part 40mm de débattement.
Le cintre courbé montre bien qu’on n’est pas sur un VTT, comme la géométrie qui est plus faite pour les grandes pistes que pour lâcher les freins dans les pentes raides. Il y a tout de même une tige de selle télescopique au cas où.
Il est compatible avec des roues de 700c et pneus jusque 50mm de large et 27,5*2.0″. Les premiers modèles sont en train d’arriver en Europe à l’heure où vous lirez ces lignes. Les tarifs France vont de 5670 à 6195€, au choix en mono ou double plateau.
https://ninerbikes.com/pages/the-mcr-9-rdo
V8
Pas très loin du stand Origine, on retrouvait celui de V8 qui exposait sa nouvelle banane « outdoor », la PTN 3.1 (pour pu*** qu’elle est belle, oui oui c’est sérieux). Entièrement conçue à la main en Provence, chaque modèle est signé de sa créatrice.
A l’intérieur, on retrouve une grande poche avec deux « cloisons » que l’on peut placer à sa guise selon ce qu’on souhaite y ranger et une plus petite poche pour mettre quelques papiers. Les deux ferment par des zips étanches, pour limiter les infiltrations d’eau. Pas de rangement pour bidon ou poche à eau donc mais un support aimanté pour bidon Fidlock (FID 19.1) peut se fixer sur le côté de la PTN 3.1 pour pouvoir emporter malgré tout une réserve d’eau.
Côté prix, la PTN 3.1 se place sur le secteur du haut de gamme avec une banane seule à 70 € et un ensemble PTN 3.1 + FID 19.1 à 100 €. Les matériaux de qualité et le Made in France, ça a un prix.
Vittoria
A l’occasion du Roc d’Azur, Vittoria dévoilait un nouveau pneu orienté trail, l’Agarro. Présente sur le marché du VTT depuis seulement 18 mois (auparavant on retrouvait la gamme sous le nom de Geax), la marque italo-thaïlandaise continue de développer sa gamme et s’adresse cette fois-ci à un large panel d’utilisateur.
Disponible uniquement en carcasse Trail TNT, l’Agarro ajoute aux renforts latéraux tirés de la carcasse XC Trail TNT des protections anti-pincements qui permettent également de stabiliser la tringle du pneu et de réduire les risques de déjantage à basse pression. Cette construction alourdit toutefois le pneu, qui affiche ainsi 940 g sur la balance en 29 x 2.35 (il sera également disponible en 27.5 x 2.35, 27.5 x 2.6 et 29 x 2.6). Cependant, Vittoria annonce avoir particulièrement travaillé la résistance au roulement de son pneu pour conserver quelque chose de polyvalent et agréable au pédalage.
Les crampons sont nombreux et rapprochés dans cette optique de rendement, tout en étant fendus pour optimiser leur déformation et maximiser l’adhérence. Vittoria a également disposé des petits crampons en diamant entre la bande de roulement et les crampons latéraux pour adoucir la transition vers ces derniers sur les sols durs, même si cela réduit un peu les capacités de débourrage. Prévu pour un montage avant ou arrière et destiné un peu plus aux sols secs/caillouteux que le Martello, l’Agarro sera disponible à partir du mois de novembre.
Velcan
Présente pour la première fois sur le Roc, Velcan est une petite marque française spécialisée dans les vélos en carbone. Basée au Mans, la société a d’abord commencé comme sous-traitant sur des pièces en carbone pour différentes marques avant que les deux co-fondateurs ne décident de lancer leur propre marque de vélo il y a 6 mois.
L’accent est mis sur la production locale, avec des cadres fabriqués en France (même si la matière première doit parfois venir d’Asie) et un choix d’équipements judicieux : roues Duke, pneus Hutchinson… Le Panache SR, avec son cadre à 990 g et ses roues de 29″, est pour l’instant le seul modèle de la marque et est disponible en 5 versions à partir de 2 590 €.
Il sera bientôt rejoint par le Panache TS, un tout-suspendu à deux visages qui pourra être configuré comme un vélo de XC en 100 mm de débattement ou un petit vélo de trail avec fourche en 120 mm, une catégorie très en vogue aujourd’hui. Les géométries peuvent être qualifiées de modernes mais sans plus, comme en attestent les angles de direction à 69,5° sur le SR et 68° sur le TS ou les reach à 424 mm et 444 mm.
https://www.velcancycles.fr/fr/
Espace femmes
ASO avait mis en place dans ce salon 2019 un « Espace femmes » dans lequel les marques pouvaient présenter leurs produits spécialement dédiés à la gent féminine. Bonne idée sur le papier, le concept a été moins bien exploité sur le terrain avec un placement à l’écart, peu visible et loin des grands axes.
Specialized et Rockrider étaient les deux seules marques présentes dans cet espace et la marque américaine avait particulièrement mis en avant son système d’aide au choix pour la selle. Développé en partenariat avec Retül, une société d’étude posturale fondée en 2007 et aujourd’hui entièrement intégrée à Specialized, cet outil avancé combine questionnaire et mesures anatomiques pour conseiller la selle la mieux adaptée dans la gamme Specialized.
Là où de plus en plus de marques développent des outils d’aide au choix à distance, permettant à chacun de choisir sa selle depuis son canapé, Specialized a fait le choix de placer le magasin au centre de la démarche. Ce choix a ses avantages et ses inconvénients mais cela permet aussi à la marque américaine de constituer une gigantesque base de données anatomiques, qu’elle réutilise ensuite pour développer ses produits. Vu le succès de la Power Mimic lancée en début d’année, on ne peut que constater le succès de cette méthode.
Peugeot
Peugeot était également descendu sur ce Roc d’Azur et présentait son nouveau VTT à assistance électrique, l’eM01 FS. Tout-suspendu 160 mm de débattement, il est construit autour du moteur Bosch Performance CX et d’une batterie de 625 Wh qui a la particularité de s’enlever par le haut. Ce choix technique, contraignant en terme de design, permet d’après la marque de conserve plus facilement une bonne rigidité sur le tube diagonal tout en protégeant la batterie des projections.
La version présentée sur le Roc était encore à l’état de prototype et certains points sont amenés à évoluer, comme l’écran de contrôle de l’assistance Purion qui sera remplacé par un Kiox monté sur le tube supérieur (comme on le voit sur le Trek Rail notamment).
De manière générale, Peugeot a beaucoup travaillé l’intégration des différents éléments de son vélos, en témoignent ces passages de gaine, le moteur qui s’inscrit parfaitement dans le prolongement du tube diagonal, ou encore la potence maison, très plate et plongeante qui compense la hauteur de la douille de direction. Le look divise mais il faut reconnaître que c’est soigné et de belle facture.
Seule cette version haut de gamme est au programme, avec une transmission Sram XO1 Eagle, une fourche Rock Shox Lyrik Select+ et des roues DT Swiss M1700 pour 6 300 €. Les premiers modèles devraient arriver entre mars et avril 2020.
Gyro
Gyro est un nom connu dans l’Hexagone, puisqu’il s’agit du distributeur historique de plusieurs marques bien connues comme Ritchey ou de produits « light », comme notamment les Italiens de FRM. Au fil du temps, leurs activités de distributeur leur ont permis de rentrer en contact avec d’autres entreprises, comme CarboCom, un spécialiste italien du carbone qui réalise les pièces en fibres pour plusieurs marques comme FRM, Leonardi Racing et d’autres. Ils disposent également de quelques cadres très travaillés et très légers dans leur gamme, et Gyro a décidé de les commercialiser sous son nom.
Le cadre est très proche de celui du Protek 29 FS que nous avions testé il y a quelque temps (logique, il sort de la même usine en Italie), mais il n’est pas tout à fait identique. Il est annoncé à moins de 1500g sans amortisseur et le vélo tel que monté ici passe allègrement sous les 9kg ! Le cadre seul est affiché à 2999€.
Mouhoti
Nous avons aussi pu apercevoir un cadre de la même famille sous le nom de Mouhoti, petite marque italienne qui exposait dans les allées extérieures du Roc.
Sur ce vélo, on notait aussi la présence d’une étonnante fourche inversée en carbone, fabriquée elle aussi en Italie.
Bulls
Bulls a revu entièrement sa gamme de tout-suspendus. Tous partagent désormais un design très proche, avec des déclinaisons en 100, 140 et 160mm de débattement. Ici, c’est le Wild Edge de XC/marathon que vous avez sous les yeux.
Comme toujours chez Bulls, le rapport qualité/prix est très alléchant, puisque ces nouveaux modèles dotés de cadres 100% carbone sont disponibles dès 2999€ avec un équipement déjà très cohérent, alors que le tout haut de gamme en Shimano XTR et roues carbone ne dépasse pas les 5500€.
Leon
Le concepteur français de vélos titane Leon était une fois de plus présent au Roc, non pas avec de nouveaux VTT « classiques » (les semi-rigides et le fameux softail Semita ont encore de beaux jours devant eux), mais avec un tandem sur-mesure réalisé pour un couple où monsieur et madame ont une importante différence de taille. Visiblement, c’est plutôt réussi et les heureux propriétaires sont à l’aise à son guidon puisqu’ils ont remporté la catégorie mixte de la course tandem du Roc, signant aussi un joli top 10 scratch du même coup.
BMC
Petit coup d’œil sur le stand BMC avec une nouvelle couleur jaune/doré franchement réussie pour le Fourstroke 2020, châssis vainqueur du Roc d’Azur 2019 aux mains de Jordan Sarrou.
Ion
Enfin, parce qu’au Roc toutes les marques sont placées les unes à côté des autres, il est toujours plus difficile de se démarquer et il faut faire preuve d’ingéniosité pour sortir du lot et se faire remarquer. Si un beau stand est toujours un outil efficace, on salue cette année l’inventivité d’Ion qui, judicieusement placé à la sortie de l’aire d’arrivée, offrait des gaufres en forme de… chaussures, à l’effigie de la marque !
Shimano
Sur le Roc, Shimano et Vojo ont eu le plaisir de vous proposer un grand concours en vue de gagner un groupe Shimano XT 12 vitesses au grand complet avec non seulement la transmission, mais aussi les freins et les roues ! C’est Frédéric Joly qui a remporté le gros lot et qui pourra faire un bel upgrade sur son Canyon Neuron. Et il n’a pas été le seul récompensé car il y avait aussi quelques beaux petits lots de « consolation ».
Merci à tous !
Cet article, c’est aussi pour nous l’occasion de conclure en vous disant tous un grand merci. Merci à ceux qui sont passés nous saluer sur le stand, discuter avec nous et précommander le Volume 3 de notre livre qui sortira pour les fêtes. Sans vous, ce Roc n’aurait pas la même saveur. Il ne serait pas pareil non plus sans nos partenaires : la délicieuse bière MU-Z (dont plus de 1000 verres/200 litres ont été dégustés sur ce Roc !), Café Liégeois pour les expressos bien serrés, Brunet Tentes/LGB Organisations pour la réalisation de notre stand. Et il ne serait bien sûr rien sans les équipes Vojo et nos proches (ils se reconnaîtront) qui se sont mobilisés afin de faire de ce moment une grande réussite.
A l’année prochaine !