Roc d’Azur 2015 : Nouveautés du salon, exclus et nouvelles distributions
Par Paul Humbert -
Le Roc d’Azur, ses courses, sa plage, son salon… C’est dans les allées de ce dernier que nous sommes allés fureter à la recherche des dernières nouveautés françaises et des quelques produits apparus depuis l’Eurobike. Retrouvez notre sélection de la semaine en images :
La roue Sram BlackBox carbone de Jérôme Clementz
Outre le nouveau pneu arrière Michelin Race’r Enduro monté à l’arrière, c’est surtout la roue avant qui a retenu notre attention. Le pilote français teste actuellement, comme Yoann Barelli, de nouvelles roues Sram à jantes en carbone. Jusque là, Jey Clementz n’était pas fan des cercles en carbone qu’il jugeait trop rigides pour son poids plume.
Mais la marque américaine semble avoir la solution avec ce nouveau produit actuellement en test. On sait évidemment peu de choses à ce stade, mais la jante Sram Blackbox Carbon testée actuellement fait 30mm de largeur interne et son profil bas ainsi que les fibres employées permettent de garder une certaine souplesse. Il semble également que sa solidité soit d’ores et déjà remarquable. Reste à voir quand elle sortira dans le commerce et à quel tarif.
Fabric Chamber-R
Initialement connue pour ses selles, la marque britannique Fabric développe en complément une gamme de composants et d’accessoires particulièrement bien pensés. Après le porte-bidon que nous vous présentions à l’Eurobike, la dernière innovation en date, la Chamber-R, porte sur le petit outillage. Dans ce petit compartiment, cette chambre, vous trouverez six fois deux (12 donc…) têtes d’outils à clipser dans une tête hexagonale et à utiliser comme une clé à cliquet. La Chamber-R sera commercialisée au tarif de 59,90€.
Norco
La célèbre marque Canadienne fait son grand retour dans l’hexagone grâce à Sunex. L’entreprise qui distribue Troy Lee Designs depuis de nombreuses années s’appuiera sur son réseau de magasins pour proposer à leurs clientèles la gamme VTT Norco.
Le Range d’enduro et l’Aurum de descente étaient exposés sur le salon. Ces deux modèles se déclinent en carbone et en aluminium et souhaitent tout deux offrir un rapport qualité-prix intéressant. Nous nous pencherons très prochainement sur ces machines qu’il nous tarde d’essayer.
Caminade : Un 27,5+ à boîte Pinion et un Gravel
Les Pyrénéens de Caminade ont profité du Roc d’Azur 2015 pour présenter une nouvelle déclinaison de leur semi-rigide Simpletrack. Le cadre est toujours en acier, mais cette version qui s’ajoute à celle en 29 » déjà présente au catalogue, ajoute deux options : des roues en 27,5+ et une boîte de vitesses Pinion. « Quand on est prêt à laisser un peu de rendement dans de gros pneus, il nous a semblé cohérent de proposer aux clients de ce genre de vélo d’adopter aussi une boîte de vitesses pour une fiabilité maximale », nous expliquent ses géniteurs.
La finition adopte aussi un nouveau type de peinture particulièrement résistant, dont le look texturé et pailleté donne au vélo une allure encore plus originale. Ce cadre sera proposé à 2700€ avec la boîte de vitesses Pinion.
Deuxième nouveauté chez Caminade : le Gravel. « On est vraiment dans une pratique en plein essor et cela colle parfaitement à la philosophie de la marque, ainsi qu’au matériau que nous employons pour nos cadres, l’acier, qui parvient à mixer parfaitement rendement et confort. »
Le Caminade Gravel accepte des pneus jusque 40mm de largeur, l’axe arrière est en 142x12mm et les bases font 410mm de long. Le kit cadre/fourche est vendu 1799€.
Duke : la Crazy Jack complète la gamme carbone
Duke sort une nouvelle jante carbone destinée au all-mountain, la Crazy Jack. Elle vient compléter la gamme aux côtés de la Lucky Jack pour le XC (qui vient de remporter notre grand test de roues carbone) et de la Fury Jack d’enduro (qui change juste de nom et de déco).
La nouvelle jante carbone Duke Crazy Jack fait 28,5mm de largeur (25mm pour la Lucky Jack et 32mm pour la Fury Jack) et son poids est de 395g en 650b ou 415g en 29 ».
Les moyeux Mad Max reçoivent quant à eux deux nouvelles déclinaisons : HD pour fourche RS1 (également compatible 15x110mm et 20mm) et Lefty 2.0. Les poids sont de 149 et 115g.
V8
Vertical 8 effectue une grosse mise à jour dans sa gamme. Nouveaux coloris, nouveaux designs et nouveau système d’attache. Les sacs de VTT se ferment désormais sur le thorax.
Sweet Protection
Le Buschwhaker de la marque Sweet protection évolue, il s’ajuste désormais à l’aide d’un Boa et est disponible équipé de la technologie MIPS. Résolument haut de gamme, la marque propose ce casque dans de nouveaux coloris à trois tarifs différents (169€, 199€ avec Mips, 249€ Mips et carbone). La gamme textile évolue et se complète avec notamment l’arrivée de nouvelles références féminines.
Roues Summum by Sabma
Sabma, importateur DeVinci, NoTubes et Bliss en France et Benelux, ainsi que Fox dans le Benelux, lance ses propres roues carbone. Elles sont montées par leurs soins en Belgique sur base de jantes d’origine asiatique qui ont été soigneusement sélectionnées après de nombreux tests de qualité et de solidité sur le terrain. Les heureuses élues font 37mm de largeur interne et elles se destinent à un usage enduro et DH en 27,5 ». Au niveau des moyeux, les tests sont toujours en cours. Le prix est par contre fixé à 1650€ la paire et la jante seule sera proposée à 499€.
Un pneu chez E-Thirteen
Petite surprise sur le stand Tribe Sport Group : la marque proposera désormais également des pneus dans son catalogue déjà très vaste. Pas encore prêts pour l’Eurobike, ils étaient présentés pour la première fois au Roc d’Azur, où ils sont arrivés juste au moment de l’ouverture au public. Produits par CST (qui produit également les pneus Maxxis), ils ont été développés pour se marier parfaitement avec les jantes larges, très à la mode actuellement. Annoncés à 850g en 27,5 »x2.4, ils devraient peser autour de 900g pour les versions de production. Leur dessin a pour but d’offrir le maximum de grip latéral et au freinage dans le cadre d’un usage enduro race. On trouve actuellement une gomme plus dure au centre pour préserver la durabilité et la résistance au roulement mais la marque évoque aussi une version race only avec une gomme ultra tendre.
La tige de selle télescopique Easton/Race Face
Nous n’avions pas eu l’occasion de vous la présenter suite à l’Eurobike, mais voici la très attendue tige de selle télescopique Easton. Elle partage sa technologie interne avec Race Face (qui fait désormais partie du même groupe) et les deux marques utilisent la licence de la petite mais très réputée marque canadienne 9point8. On peut donc s’attendre à une grande fiabilité pour ces modèles qui seront proposés en 100, 125 et 150mm de débattement, 30,9 et 31,6mm de diamètre et dont le poids annoncé est de 495g sans la commande au guidon.
Btwin
Btwin proposait cette année un stand largement tourné vers les concepts et études menées par la marque dans son imposant centre de R&D situé dans le Nord de la France. Parmi eux, nous avons retenu ce travail sur les potences qui veille à intégrer les entretoises de direction. Cette potence « 0/30 Upside-Down » permet un ajustement de la hauteur du poste de pilotage sur 3cm en changeant la position des entretoises et en retournant la potence qui est droite (0° d’angle) mais dont la partie avant est déportée. Le serrage du cintre se fait par 3 vis et, outre l’intégration visuelle des entretoises, BTwin met en avant un gain de 15% en rigidité et une baisse de coût de plus de 20%.
Nous avons aussi eu le plaisir de constater que le Rafal semi-rigide en carbone est enfin arrivé à maturité après plus d’un an de test par le team. La version que vous avez sous les yeux sera commercialisée au prix de 1999€. Nous vous proposerons très bientôt un essai exclusif d’un des prototypes de développement !
Sous le grand chapiteau du salon, nous retrouvons au détour d’une allée le vélo de Pierre-Geoffroy Plantet qui développe avec sa structure Shift-Up une plateforme d’acquisition de données, largement utilisée par BTwin.
Madnes, un mini DH acier avant l’enduro titane
Madnes est une nouvelle petite marque française lancée par trois jeunes passionnés du Sud-Ouest, qui sont venus nous présenter leur premier bébé, le Stardust, sur le stand Vojo. « Ce cadre en acier ne sera pas commercialisé, nous annoncent-ils directement. Nous l’avons construit pour voir si nous savions faire un vélo solide et à la suspension efficace. C’est plutôt réussi, et nous planchons maintenant sur un enduro en titane avec suspension de type VPP qui, lui, sera bel et bien disponible à la vente. Il s’appellera Stellar. »
En attendant d’en savoir plus sur le modèle qui sera commercialisé, nous avons profité de leur visite pour jeter un oeil au premier vélo de la marque, dont la finition est encore très artisanale, mais qui ne manque pas de bonnes idées. Le débattement est de 140 ou 160mm, ce qui aurait tendance à le positionner comme un enduro, mais ses pères le décrivent plus comme un freeride indestructible et à la suspension capable de tout absorber.
Le point de pivot principal étant concentrique à l’axe de pédalier, il y a très peu d’effet de chaîne. Conséquence : le pompage est très présent et il troque le rendement des bikes d’enduro race contre une suspension 100% tournée vers la descente malgré sont débattement modeste. « Nous avons aussi couplé la fixation de l’anti-déraillement et le boîtier de pédalier au bras arrière. C’est une cinématique qui a beaucoup de potentiel, mais que nous devons encore faire évoluer. C’est pour cela que nous misons plutôt sur un VPP pour notre premier modèle de (petite) série. Mais nous allons continuer à bosser aussi sur le Stardust. » Si vous voulez suivre les aventures de cette jeune équipe, rendez-vous sur leur page Facebook.
Victoire passe à l’inox
L’artisanat français est bien vivant ! Nouvelle preuve avec Victoire, qui est basé du côté de Clermont-Ferrand. Julien Leyreloup, fondateur de la marque (à gauche) et Erwann, le soudeur (à droite) nous présentent leur dernière réalisation : un cadre en inox !
Cela n’évoque peut-être rien pour vous, mais l’inox est extrêmement difficile à souder lorsqu’il s’agit de tubes très fins comme ceux utilisés sur un vtt. Ici, la finition brasée est magnifique. Nous aurons l’occasion de vous en dire bientôt beaucoup plus sur cette petite marque très intéressante.
Des joints de fourche chez SKF
Les joints de fourche SKF arrivent en after-market ! La célèbre marque a commencé à travailler dans ce domaine pour l’industrie moto et pour Fox dans le vélo, mais uniquement en première monte. Un peu plus tôt dans la saison, nous les avions déjà aperçus sur la fourche du Scott Spark de Nino Schurter lors de notre grand bike-check des vélos des pros, et voilà qu’ils arrivent dans le commerce.
Les joints SKF sont proposés pour la plupart des fourches du marché (Fox, RockShox, DT, X-Fusion,…) et ils sont reconnaissables à leur couleur verte. Fabriqués dans un élastomère « NBR » propre à la marque, ils mettent l’accent sur l’étanchéité et la réduction des frictions. Leur prix tourne entre 30 et 50€ selon les modèles.
Les joints SKF sont désormais distribués en France par Black Bearing, une petite société basée à Brest qui s’est spécialisée depuis quelques années dans les roulements. En gros, c’est simple, ils ont tout, avec différents niveaux de prix pour les modèles les plus courants, mais il s’agit toujours de modèles de qualité sélectionnés avec soin. Bref, si un jour vous avez un souci de ce côté, vous savez à qui vous adresser ! www.blackbearing.com
Les casques Urge se démocratisent
Urge devient accessible aux plus petites bourses. La marque dévoile deux modèles de casques, un intégral et un open-face pour l’enduro, à des tarifs plus abordables (99€ et 49€). Le Drift et l’All-in sont développés sur la base de casques « open mold », ce qui signifie qu’on pourrait les retrouver chez d’autres marques avec d’autres couleurs et détails. On ne retrouve donc pas ici les coques des modèles hauts de gamme mais ces deux couvre-chefs seront tout de même équipés de la même visière flexible et ils seront eux aussi déclinés en 4 coloris. Fred Glo ne s’en cache pas, le but est ici de démocratiser Urge, mais aussi et surtout d’aider à financer de nouveaux gros projets 100% propres à Urge, dont quelques belles nouveautés qui devraient arriver courant 2016. Chuut…
Sunn : la gamme est de sortie
Beaucoup de monde sur le stand Sunn pour découvrir la nouvelle gamme de la célèbre marque française. Le modèle phare est bien entendu le Kern LT d’enduro, présenté ici par Kilian Bron et Thomas Lapeyrie qui l’ont piloté avec talent sur les Enduro World Series. « Pour autant, ce n’est pas un vélo exclusif, explique Thomas. Nous avons voulu que le nouveau Kern LT soit accessible et aussi qu’il puisse donner lieu à toute une gamme de vélos avec des débattements différents et qui se destinent à plusieurs pratiques. » On retrouve en effet la même cinématique (mise au point par Antidote Solution) sur deux autres modèles de 140 et 120mm de débattement, les Kern et Kern SL. Tous sont assez bien positionnés niveau tarif, puisque les gammes démarrent à 2199€ en Kern et Kern SL, ou à 2999€ en Kern LT.
La gamme compte aussi un semi-rigide en carbone baptisé Prim. Le Finest que vous avez sous les yeux est affiché à 5799€ et le S1 à 3999€ (en fourche Reba et roues Sunn).
Asterion Hornet et F-One 25mm
Une nouvelle gamme de roues fait son apparition dans les premiers prix disponibles chez Asterion. La gamme Hornet utilise de nouvelles jantes avec oeillets et les moyeux Aivee MT3. Disponibles en versions XC et AM, 26 », 650b et 29 », elles coûtent 519€. Les ESP reçoivent une nouvelle jante asymétrique et sont, à 485€, toujours les roues Asterion les plus accessibles.
A l’opposé, les Asterion F-One, présentes dans leur version 22mm de large dans notre grand test de roues carbone, sont désormais proposées également avec une nouvelle jante de 25mm de largeur que nous avons pu voir pour la première fois sur le Roc d’Azur. Pour ceux qui seraient intéressés de rouler sur les roues de la marque française, sachez qu’elle propose des contrats co-factory. Les demandes sont à adresser à info@asterion-wheels.com
Troy Lee Designs
Côté casques et équipements, la marque Californienne présentait une partie de sa gamme 2016 et ses nouveaux coloris.
Bryan Regnier nous présente un des coloris du célèbre Troy Lee Designs D3. Le pilote YT-Sram n’a pas encore arrêté son choix pour la saison prochaine question coloris, mais il nous a déjà annoncé vouloir s’aligner sur la Red Bull Rampage en plus des Enduro World Series.
Novatec Factor et Alpine
La marque de roue distribuée par Race-Company présente deux nouveautés, la Factor en carbone et l’Alpine en alu. La Factor accueille des axes de 15mm à l’avant et de 142×12 à l’arrière. Le corps de roue libre ABG est équipé d’un insert en acier et la roue est équipée de roulements annulaires japonais (2 à l’avant, 4 à l’arrière). La roue est montée entièrement à la main et est bien évidemment compatible pour un montage tubeless. La paire est commercialisée au tarif de 1749€ et existera en 4 déclinaisons (327,329,127,129) afin de s’adapter aux différentes pratiques. La paire de Factor 329 d’enduro est annoncée 810g et 940g.
L’Alpine en aluminium est prête à être montée en tubeless, cette roue d’enduro sera disponible en 27,5″ ainsi qu’en 29″. Elle affiche 22,8mm de largeur interne et 27,5mm de largeur externe. Elle est elle aussi montée à la main et équipée de rayons Sapim Laser DB.
L’Alpine est annoncée à 549 euros et est livrée avec un kit d’adaptation afin de s’adapter à toutes les tailles d’axes et d’entraxes. Le moyeu avant peut ainsi s’adapter aux axes de 15 ou de 9mm et l’arrière aux dimensions 9×135, 10×135 et 12x142mm.
Retrouvez également nos articles sur les dernières nouveautés Michelin (www.vojomag.com/news/michelin-2016-un-proto-xco-et-un-pneu-denduro) et sur l’étonnante fourche Motion à parallélogramme entièrement fabriquée et conçue en France (www.vojomag.com/news/fourche-motion-la-revolution-made-in-france).