Riva Bike Festival 2019 : quoi de neuf sous le soleil italien ?

Prenant place à Riva Del Garda, au bord du Lac de Garde dans le nord de l’Italie, le Riva Bike Festival en est déjà à sa 26e édition et fait chaque année le plein d’exposants, de visiteurs et de compétiteurs. Nous nous y sommes baladés ce week-end. Voici ce qui nous a tapé dans l’oeil sur ce salon qui est l’un des premiers et des plus importants de la saison en Europe :

Les rives du Lac de Garde, ses montagnes, sa nature verdoyante et minérale à la fois… Avouons qu’il y a pire comme cadre pour organiser un évènement.

Le Riva Del Garda Bike Festival, c’est avant tout un imposant salon composé de 180 exposants et qui a accueilli cette année plus de 40.000 visiteurs.

Mais la ville de Riva vit également pendant trois jours au rythme des compétitions, que ce soit le marathon avec ses 2000 participants, l’enduro (finalement annulé suite aux intempéries), des épreuves ebike et même une course pour enfants, le Junior Trophy.

Une petite partie du salon se fait en intérieur, idéal pour s’abriter des averses qui ont régulièrement arrosé cette édition 2019…

L’une des stars du salon, c’était sans aucun doute ce Stoll T1 Edition qui ne laisse pas indifférent avec ses suspensions Intend, ses freins Trickstuff, ses roues à bâtons Bike Ahead et sa transmission sans fil Sram AXS.

Le cintre permettant de faire passer les Durit de freins est quant à lui un prototype conçu par Beast Components dans le but de remplir le cahier des charges de ce concept : Clean Cockpit, à savoir un poste de pilotage (et plus globalement un vélo) le plus épuré possible. La Durit du frein avant ressort ensuite par le milieu du cintre, passe par l’intérieur de la potence…

… et termine son cheminement par le pivot de fourche ! Poids annoncé pour ce bike 29″ en 140/140mm : 11.1kg. Prix uniquement sur demande…

Le Sram AXS, il était justement possible de le tester sur le salon. Et on ne se lasse toujours pas de son ergonomie et de sa rapidité ! Nos premières impressions sont à retrouver dans cet article.

Trickstuff Piccola : une finition à tomber par terre, un look à part, de la puissance à revendre, et surtout un poids record de 158g le frein. Tout ça pour pas loin de… 500€ l’unité. Le prix de l’exclusivité Made in Germany…

Un salon, c’est toujours l’occasion de voir plein de choses découpées, comme ici sur le stand Specialized où tous les éléments d’un ebike étaient mis à nus.

Idem chez Rotwild où une découpe dans le tube diagonal laisse apparaître l’agencement des composants de la batterie.

Du côté de chez Canyon, ce sont les passages de gaines internes qu’on peut apercevoir sur ce Strive écorché.

Chez DT Swiss, cette vue éclatée permet de mieux comprendre le nouveau système de ratchet EXP qui est désormais composé d’un seul élément mobile et d’un fixe vissé dans le corps du moyeu – et donc d’un seul ressort -, contre deux éléments mobiles avec chacun leur ressort auparavant. Le moyeu gagne ainsi en légèreté mais aussi en rigidité puisque le roulement côté roue libre est davantage décalé vers l’extérieur.

Esthétiquement, on peut difficilement faire mieux que l’accord entre la fourche DT Swiss F535 One et ce cadre Bold avec son amortisseur caché dans le cadre, au-dessus du boîtier de pédalier.

Alors que certains intègrent à l’extrême la batterie, les gaines et Durit ou même l’amortisseur, d’autres ne semblent pas faire de l’intégration une priorité…

La preuve avec ce Greyp G6 et sa batterie plus qu’apparente.

La marque croate (entreprise soeur de Rimac Automobili, qui développe des hypercars électriques) joue aussi la carte Smart Bike avec son Central Intelligence Module, un écosystème reposant sur l’app maison qui transforme un smartphone en écran de contrôle et permet, entre autres, de gérer les modes d’assistance et la batterie de 700Wh, l’éclairage LED (avant et arrière) et d’activer les caméras (avant et arrière également) pour filmer ou même prendre un selfie.

Arriver en bateau au coeur du salon, si ça c’est pas la classe…

Pas encore de pédales, mais déjà une plaque de cadre !

Les pédales Crankbrothers Stamp sont désormais déclinées en plusieurs couleurs du plus bel effet. Deux tailles sont disponibles, la plateforme est en composite et le poids annoncé à 329g, le tout pour un prix public de 49,99€.

Le Lone Parabellum – et son désormais célèbre système NAST (Nique All System Technology) imaginé par Romain Olmos, permettant une grande modularité et notamment une totale compatibilité 27.5 / 27.5+ / 29 – était visible sur le stand de Mavic.

Il semble loin le temps où le choix se limitait au ProCore ou au Huck Norris… Les inserts pour pneus sont désormais partout et déclinés à l’infini. Ici l’une des solutions proposées par TechnoMousse, le Red Poison, qui ressemble fort au CushCore.

Pas vraiment mis en évidence ni en valeur, le Norco Revolver était pourtant assurément l’un des plus beaux vélos du salon. Ce 29″ de XC est proposé en deux versions : 100 ou 120mm de débattement.

Le breuvage le plus consommé sur le salon ce week-end !

Qui dit Italie dit donc cappuccino et pizza partout dans les allées et dans les stands, mais pourquoi pas déguster un petit panini garni de charcuterie locale fraichement découpée ?

Ce « vieux » Santa Cruz V10 custom présenté sur le stand de Beast Components méritait qu’on s’y attarde…

… et surtout qu’on le regarde de plus près !

La peinture perso aussi discrète que réussie est signée rie:sel Design, une petite entreprise allemande spécialisée dans les produits custom.

Pas custom mais bien de série, la déco des biellettes du Cannondale Habit Carbon 1 est également du plus bel effet.

S’il y avait un concours du tube diagonal le plus massif, pour ne pas dire disgracieux, ce Nox Cycles Hybrid Enduro 7.1 serait un sérieux candidat à la victoire…

Et dans le genre massif, que dire des crampons du dernier né de chez WTB, le Verdict Wet 2.5 ? Difficile d’en rendre compte en image, mais il s’agit sans doute du pneu le plus impressionnant et agressif qu’on ait vu ces dernières années…

A peine annoncé et déjà visible, le Ekano est le premier ebike de Propain. Pour l’occasion, la marque allemande délaisse sa suspension Pro10 et est la première à utiliser le nouveau modèle de batterie intégrée compacte Shimano. Deux versions seront proposées : l’une proposant 150mm de débattement devant comme derrière et l’autre 165mm derrière et 170 devant. Un flip chip permet la compatibilité 27.5 et 29 ou un mix des deux.

Pour ceux qui doutaient encore de l’existence du nouveau pédalier XTR 12v M9100, il était possible de le voir et même de le toucher sur le salon.

Un Rose rose, presque aussi satisfaisant qu’un Orange orange !

Extreme Racing Shox, c’est un peu le PUSH italien : de l’amorto sur-mesure, adapté à la cinématique du vélo ainsi qu’aux préférences du pilote. Ce Storia Lok V3 est fourni avec deux ressorts légers de tarage différent (+-25lbs). Le poids annoncé est de 635g (200×57) avec ressort 325, pour un prix de 799€ + TVA.

Toujours aussi beau et encore plus léger, le nouveau Next SL G5 se veut également plus solide et se pare ici d’un plateau oval. Un plateau compatible avec le 12v de Shimano est également proposé par Race Face.

Hyper populaire au Royaume-Uni, sa terre natale, Whyte l’est un peu moins par chez nous. La marque mérite pourtant à être plus connue et produit de très belles choses comme ce G-170c, un très gros 29″ proposant 170mm de débattement.

Si vous vous êtes déjà demandé comment embarquer sept bouteilles de bière à vélo, voici la réponse.

Early Rider tape une fois de plus dans le mille avec ce Bonsai, une draisienne à mono-bras arrière dont le cadre est presque complètement en bois. On en profite pour vous renvoyer à notre dossier sur les vélos pour enfants récemment publié sur Vojo.

Ce n’est plus vraiment une nouveauté, mais le Hope HB130, petit frère en 29″ du HB160, fait toujours son petit effet !

Envie de combiner ride, matos et dolce vita ? Cochez le premier week-end de mai dans votre agenda 2020 !

Site officiel : https://riva.bike-festival.de