Nouveautés 2023 | Robert Frameworks ou le titane passionnel et exclusif

Née en 2021 au sein des Terres Rouges, au sud du Luxembourg, Robert Frameworks est une nouvelle petite marque dans le paysage des montages exotiques en titane. L’homme derrière cette marque luxembourgeoise n’est nul autre que David Robert, le père fondateur de Léon88 et Sauvage. Après deux années de conception, de développement et de production, Robert frameworks présente sa première gamme comptant un modèle destiné au gravel, un monster-gravel ainsi qu’un VTT semi-rigide.Nous sommes allés à la rencontre de la petite marque qui se veut passionnelle et exclusive :

Après vous avoir présenté la gamme 2023 de chez Sauvage ainsi que celle de Léon88, c’est désormais au tour de la marque la plus exotique et la plus radicale du petit groupe d’enfin se dévoiler au public : Robert Frameworks. Pas de suspense, le nom fait directement référence à la tête pensante derrière ces trois marques, David Robert. Autre nouveauté par rapport à Léon88 et Sauvage situés dans les Vosges, le QG de la marque est cette fois basé à Kayl, au sud du Luxembourg. C’est dans ses nouveaux quartiers que l’homme passionné de vélo en titane nous a dévoilé les quatre modèles au coeur de cette nouvelle marque qui désire tirer le titane vers le haut.

Par rapport à Sauvage et Léon88, Robert Frameworks se veut plus agressive et exclusive

Comme pour ses deux petits frères (Sauvage et Léon88), les cadres estampillés « Robert Frameworks » sont conçus et assemblés en France, tandis que la production en elle-même a lieu en Asie, chez le même sous-traitant réputé depuis le lancement de Léon88. David explique que cette marque, vis-à-vis de ses deux petits frères, se veut plus « agressive et exclusive ». La mission est ici de proposer des vélos offrant des géométries radicales à des utilisateurs avertis.

Au-delà des différences de modèles et de la pratique à laquelle ils se distinguent respectivement, David explique que pour l’ensemble des cadres « les tubes sont soudés, puis polis, ce qui nous permet d’avoir un aspect beaucoup plus uniforme et encore plus exclusif. Les douilles de direction de plusieurs modèles sont hydroformés, ce qui est intéressant sur le plan technique et du look particulièrement léché de nos modèles. » Petite remarque, Robert Frameworks est propriétaire des moules d’hydroformage, ce qui permet d’assurer que les différentes formes de ces cadres ne se retrouveront nulle part ailleurs. Pour le reste, le cadre est doté d’une finition microbillée, avec une couleur des lettrages et des logos spécifiques pour chacun des modèles de la gamme tenus par anodisation.

Ces différents modèles seront en stock dans l’atelier luxembourgeois de la marque à partir d’août 2023

Chaque modèle est disponible sur stock, en kit cadre ou en vélo complet, différentes configurations sont disponibles. Afin de vous donner une idée de tarif, votre fidèle serviteur a créé le montage le plus accessible ainsi que le plus luxueux pour chacun des modèles sur le configurateur en ligne de la marque. Ces différents modèles seront en stock dans l’atelier luxembourgeois de la marque à partir d’août 2023. Comme on vous l’expliquait pour Sauvage, le groupe propose une garantie de 50 ans sur l’ensemble de ses modèles.

Robert Frameworks RMB : le VTT nerveux et polyvalent

« Un VTT nerveux et polyvalent»,voilà comment David introduit le RMB, modèle semi-rigide destiné au cross-country, voire au downcountry au vu de sa géométrie. Avec ses lignes travaillées et ses bases arrière asymétriques, cette plateforme de 29’’ a de quoi plaire au premier coup d’oeil.

Le Robert Frameworks RMB est doté d’un passage interne des gaines dont l’entrée se fait au niveau du haut du tube diagonal. En outre, le cadre est prévu pour le montage éventuel d’une tige de selle télescopique et est en mesure d’emporter trois porte-bidons.

Sur le papier, ce modèle se veut comme le reste de la gamme engagé… avec un angle de direction à 67°, un angle de tube de selle à 75,5° et des bases de 425 mm. Il sera proposé en six tailles différentes, avec une taille intermédiaire entre le S et le M, ainsi qu’entre le M et le L.

Ce modèle cross-country de la marque luxembourgeoise est équipé d’une fourche RockShox SID Ultimate 35 en 120 mm de débattement. Le Robert RMB a, en outre, été pensé pour recevoir tous les types de transmissions, tant mécaniques qu’électriques. En ce qui concerne les pneumatiques, le cadre accepte le montage de pneus jusqu’en 2.4 de section.

Côté tarif, le ticket d’entrée est au prix de 5097€, tandis que le montage le plus onéreux se situe à 8665€. Le kit-cadre de ce Robert RMB, comprenant la fourche et le jeu de direction, est quant à lui affiché à 2840€.

Robert Frameworks RM1 : gravel version monster-truck

Si le Sauvage LeMonstre et le Léon Monstra se sont chargés de nous faire découvrir le monde surprenant du monster-gravel (lire : Test | Léon Monstra, Sauvage Le Monstre : de doux géants entre gravel et VTT), le Robert Frameworks RM1 suit la même philosophie, mais de manière plus radicale encore. Pour rappel, le « monster-gravel » est un mélange entre un VTT et un gravel : plus précisément un cadre de gravel doté d’un train roulant issu du VTT. De quoi brouiller les frontières entre les différentes pratiques…

« Un subtil cocktail de stabilité et maniabilité, nous nous sommes inspirés de notre culture mountain bike pour dessiner ce vélo »

« Un subtil cocktail de stabilité et maniabilité, nous nous sommes inspirés de notre culture mountain bike pour dessiner ce vélo » explique David. Et cela se ressent dans la géométrie avec un angle de direction à 70,5°, un angle de tube de selle à 74,5° et des bases de 425 mm en taille M.

Le cadre est doté d’un passage interne pour la Durit de frein arrière dont l’entrée se situe au niveau de la douille de direction. Le Robert RM1 a été pensé pour permettre l’installation d’une tige de selle télescopique. Côté fixations, comme pour le RMB, ce modèle monster-gravel accepte jusque trois porte-bidons.

Ce Robert Frameworks RM1 est équipé d’une fourche d’une hauteur spécifique de 450 mm, ce qui lui permet d’être compatible avec la fourche INTEND Samurai GR sans altérer la géométrie. Le cadre accepte des pneumatiques jusqu’en 2.4.

Le kit-cadre (comprenant la fourche Monster Ultralight et le jeu de direction) est affiché au tarif de 2450€, tandis que le montage le plus accessible réalisé sur le configurateur de la marque est à 4690€ et le plus onéreux à 7947€.

Robert Frameworks RG1 : qu’importe le chemin

Si vous demandez à quoi peut bien ressembler le vélo de gravel polyvalent par excellence pour Robert Frameworks, la réponse sera sobrement « RG1 » : une plateforme offrant une géométrie axée sur la performance, tant sur les sentiers que sur le bitume. David précise que, selon lui, l’idéal est d’avoir une paire de roues dédiée à la route ainsi qu’une paire plus orientée gravel pour exploiter au maximum cette plateforme.

Comme pour le reste de la gamme, les câbles passent en interne sur ce Robert RG1. L’intégration passe par contre au stade supérieur par rapport à ses congénères de cette gamme Robert Frameworks puisqu’aucun câble, à l’exception de la Durit de frein avant, n’est apparent avec un passage directement au niveau du cintre.

Aussi surprenant que cela puisse paraître, le RG1 est complètement compatible avec le montage d’une fourche suspendue. De manière plus classique, il accepte jusqu’à trois porte-bidons et dispose de fixations pour de la bagagerie ainsi que pour l’installation d’un garde-boue.

Ce modèle gravel est en mesure d’accepter des pneumatiques jusqu’en 700 x 50mm afin d’être le plus polyvalent possible. Comme pour le reste de la gamme, c’est une patte de dérailleur universelle (Sram UDH) qu’on retrouve ici.

Transmission mono ou double plateaux, c’est à votre convenance puisque ce modèle gravel accepte les deux. Au-delà des classiques Shimano Ultegra et Sram Rival, le configurateur en ligne de la marque propose également du Classified, un système novateur permettant d’élargir (voire de doubler) l’étendue de la cassette grâce à une technologie située dans le moyeux.

Côté tarif, le kit-cadre de ce Robert Frameworks RG1 (comprenant le guidon, la potence, la fourche et le jeu de direction) est affiché à 3490€ tandis que pour le vélo complet, le ticket d’entrée est à 5749€ et le montage le plus onéreux monte à 8667€.

Pour plus d’informations : https://robertframeworks.com