Nouveauté 2021 | Focus Thron & Jam : pour grands enfants

Après avoir beaucoup travaillé sur son offre e-bikes ces dernières années, Focus revient sur les vélos classiques et présente non pas un, mais deux nouveaux vélos ! Voici les Jam (150 mm de débattement) et Thron (130 mm), deux machines « sœurs » chaussées de roues de 29″ qui présentent de nombreux points communs :

Avec ces deux nouveaux vélos, Focus met plus que jamais l’accent sur le plaisir de pilotage et l’envie de jouer avec son vélo, quitte à faire passer la performance pure au second plan. D’ailleurs, ni le Jam ni le Thron ne se déclinent pour l’instant en carbone, la marque a choisi de partir uniquement sur de l’aluminium (dans un premier temps ?) pour garder des tarifs serrés.

Si Focus dévoile les deux vélos en même temps, c’est donc parce qu’ils partagent la même approche, mais aussi une plateforme et de nombreux accessoires. Si vous vous souvenez de l’ancien Jam (le Thron est lui entièrement nouveau), vous avez déjà dû remarquer que l’amortisseur a changé de place. En effet, si l’architecture monopivot + biellette FOLD (pour Focus Optimized Linkage Design) reste d’actualité, l’amortisseur qui était auparavant placé le long du tube de selle migre sous le tube diagonal.

Selon Focus, cette évolution répond à deux problématiques. La première concerne le comportement de la suspension : sur les nouveaux amortisseurs, la chambre négative est plus grande que par le passé et cela ne fonctionnait pas très bien avec l’ancienne version de la cinématique FOLD, dégressive jusqu’au point de sag et progressive ensuite. Désormais, elle est progressive du début à la fin.

La seconde problématique est plus simple : Focus voulait gagner de la place dans le triangle avant. Pourquoi ? Pour offrir la possibilité d’utiliser de grands bidons, quelque chose qui n’était pas toujours possible sur l’ancien Jam, mais aussi pour pouvoir y placer… une sacoche ! Oui, ce n’est pas une blague, Focus a intégré une sacoche dans le triangle avant de ces nouveaux vélos. Cette sacoche enveloppe en fait une petite plaque en plastique, elle-même vissée sur deux plots qui reprennent l’entraxe des porte-bidons.

Si vous souhaitez rouler sans cette sacoche ou monter d’autres accessoires à la place, c’est donc tout à fait possible. Le support n’est pas nouveau, de nombreux fabricants proposent ces petits plots sous le tube supérieur, mais Focus va jusqu’au bout de la démarche et c’est à saluer.

Autre particularité que partagent les deux vélos, l’absence d’entrées de câbles autour de la douille de direction. Tout rentre dans le cadre par le biais d’une étrange potence conçue par Focus puis passe à travers le jeu de direction et reprend un trajet classique dans les différents tubes du cadre. Si cette potence (qui a rapidement gagné le surnom de « pieuvre » à la rédaction) n’est pas à votre goût, que ce soit pour des questions de forme ou de fonction (elle n’existe qu’en 50 mm), il est toutefois possible de monter n’importe quel modèle du marché moyennant une petite modification.

En effet, Acros propose plusieurs types de caches pour ce jeu de direction (qui intègre par ailleurs des butées pour empêcher les commandes ou la fourche de venir abîmer le cadre). Pour monter une potence autre que le modèle Focus, il suffit d’opter pour un cache qui laisse passer les gaines et Durits, de manière à faire passer ces derniers par le jeu de direction et plus par la potence.

Le Jam

Le Jam, c’est donc la déclinaison « gros vélo » de cette nouvelle plateforme avec 150 mm de débattement à l’avant comme à l’arrière. L’arrivée du Thron dans la gamme a permis à Focus de rendre ce nouveau Jam plus orienté descente que son prédécesseur et cela se voit sur les équipements comme sur la géométrie, qui se fait plus « radicale » sans toutefois aller jusqu’aux cotes d’un vélo d’enduro moderne. Pour ça, il y a le Sam en 170 mm.

On retrouve ainsi un angle de direction de 65° (-2,3°), un reach de 450 mm en taille M et 480 mm en taille L (+ 20/30 mm) et des bases de 435 mm (-5 mm). Au total, l’empattement s’allonge de 23 à 48 mm selon la taille. Dans le même temps, les cotes liées au pédalage évoluent dans le bon sens puisque l’angle du tube de selle se redresse de 1,8° (il affiche désormais 76°) tandis que le tube horizontal ne grandit pas exagérément malgré l’allongement du reach et perd même quelques millimètres en tailles S et M.

Par ailleurs, un flipchip sur la biellette permet de modifier légèrement cette géométrie : les angles gagnent 0,5°, le reach s’allonge de 5 mm et le boîtier de pédalier descend de 6 mm.

La gamme compte deux modèles de série, les Jam 6.8 (2 499 €) et 6.9 (3 099 €). Le premier est équipé en Sram / Rockshox avec une fourche Revelation RC, un amortisseur Deluxe Select, une transmission SX / NX Eagle, des freins G2 R, des roues Rody Trip30/Novatec et des pneus Maxxis Minion DHF 2.5 Exo / DHR II 2.4 Exo.

Pour le second, Focus s’est tourné vers Fox et Shimano : fourche 36 Float Performance, amortisseur Float DPS Performance, transmission Deore XT (sauf la cassette, une Deore 11-50), freins Deore XT 4 pistons et le même train roulant que le 6.8.

Pour fêter ce lancement, Focus a également prévu une édition limitée, le Jam 6.0 LTD. Affiché à 4 099 €, il est doté de suspensions RockShox Lyrik Ultimate / SuperDeluxe Ultimate, d’une transmission Sram GX Eagle AXS, de freins Sram Code R, de roues DT Swiss EX511 et de pneus Maxxis Minion, DHF 2.5 / DHR II 2.4 en carcasse Exo+.

Attention, cette version sera uniquement disponible dans certains magasins triés sur le volet. Voici la liste pour la France :

• Made in Cycles à Castelnau-le-Lez (34)
• Monistrol Cycles Concept à Monistrol sur Loire (43)
• Exacycle à Château-Gaillard (01)
• Roue Libre à Sallanches (74)
• Chris Bike Dijon à Dijon (21)

Côté disponibilités, Focus nous a assuré que des vélos sont déjà prêts pour les principaux marchés, dont la France. Pour le 6.0 LTD, la marque signale toutefois qu’il y aura peut-être un petit délai de deux semaines.

Le Thron

Le Thron est lui une nouvelle addition au catalogue Focus. Dans la gamme à assistance électrique, on a le Thron² depuis l’année dernière, mais en version classique, les Jam et Sam étaient les seuls tout-suspendus depuis l’arrêt du 01E de XC.

Comme évoqué plus haut, son cadre développe 130 mm de débattement et est associé à une fourche elle aussi en 130 mm. Vis-à-vis du Jam, il se place comme un vélo plus orienté « trail », un peu moins à l’aise pour engager dans la pente et le défoncé mais plus dynamique et plus maniable. Focus le présente comme un vélo fait pour « aller partout », là où le Jam est plutôt conçu pour « s’amuser ».

La géométrie est dessinée en conséquence et le Thron est logiquement un peu plus court que le Jam. Plus simple aussi, puisqu’il n’a pas de flipchip qui pourrait modifier son comportement. Il affiche un angle de direction de 66,5°, un angle de tube de selle de 75° et un reach de 440 mm en taille M ou 470 mm en taille L. On notera également que comme pour marquer son caractère un peu moins tourné vers la descente, Focus a opté pour un cintre légèrement plus étroit que sur le Jam : 760 mm ici, contre 780 mm sur le grand frère.

3 modèles sont proposés de série : les 6.8 (2 299 €) et 6.9 (2 899 €) équipés comme des VTT et le 6.8 EQP (2 299 €) en montage « vélotaf » avec garde-boue, éclairages, porte-bagage et béquille. On remarquera d’ailleurs que les 6.8 et 6.9 disposent eux aussi des supports pour porte-bagage et béquille, puisque toutes ces versions partagent le même cadre.

Le Thron 6.8 est monté avec des suspensions RockShox, plus précisément une fourche Recon Gold RL et un amortisseur Deluxe Select, une transmission Shimano Deore 12v, des freins Shimano MT420 (4 pistons), des roues Rody Trip25/Novatec et des pneus Maxxis Dissector 2.4 Exo / Rekon 2.4 Exo.

Plus haut de gamme, le 6.9 est doté d’une fourche Fox 34 Rythm, d’un amortisseur Fox DPS Performance, d’une transmission Shimano Deore XT (à l’exception de la cassette, une Deore 11-50 comme sur le Jam 6.9) et de freins Shimano Deore XT, en 4 pistons devant et 2 pistons derrière. Pour le train roulant, on retrouve le même ensemble que sur le Thron 6.8.

Enfin, le Thron 6.8 EQP mise lui sur la fiabilité et la simplicité avec des suspensions SR Suntour et une transmission Deore 11 v. Malgré son équipement de ville, il n’abandonne pas complètement ses racines de VTT et conserve ainsi une tige de selle télescopique, des freins à disques hydrauliques (Shimano MT410) et des pneus larges avec de bons crampons latéraux (Schwalbe Hurricane 2.25).

Nous avons actuellement un Jam 6.0 LTD et un Thron 6.9 en test à la rédaction et les premières impressions sont très positives. Malgré leur poids (plus de 15 kg annoncés), les deux vélos se montrent bon grimpeurs et en descente, ils sont joueurs comme peu de 29″. Un essai complet suivra bientôt, restez connectés !

Découvrez également notre première prise en main avec Thomas Lapeyrie :

Plus d’informations : focus-bikes.com/fr