Nouveauté 2020 | Le Scott Gambler 29 enfin dévoilé !

Ce n’était une nouveauté pour personne et Scott ne s’en cachait pas vraiment, la marque Suisse travaillait depuis un moment déjà sur la nouvelle version de son vélo de DH, le Gambler. Aperçu notamment aux mains des pilotes du team SCOTT DH Factory (Marine Cabirou, Florent Payet, Brendan Fairclough et Dean Lucas), ce Gambler ne garde de l’ancien modèle que le nom. Nouvelle architecture, allègement, détails techniques… Présentation avec les infos exclusives de Florent Payet, de Clément Martin et d’Etienne Magalhaes, respectivement chef produit et ingénieur chez Scott.

Au-delà de l’aspect esthétique et de la facilité de nettoyage (une demande des pilotes), ce système a d’autres avantages comme nous l’explique Clément Martin : « Vis-à-vis de l’ancien vélo, on a surtout cherché à améliorer la performance au freinage et cette architecture de type FSR est bien meilleure sur ce point. »

« De manière générale, on voulait aussi faire un vélo plus simple que le précédent, même si en soi le fonctionnement du monopivot était très simple. »

Sur ce tout nouveau Gambler, Scott a notamment mis l’accent sur l’adaptabilité et la personnalisation du vélo. La pièce d’ancrage inférieur de l’amortisseur peut ainsi être placée dans 4 positions différentes tandis que l’axe arrière est ajustable sur 2 positions.

Au total, on a donc (théoriquement) 8 combinaisons disponibles pour adapter au mieux le vélo à la piste, la taille de roue ou encore son style de pilotage.

Adapter à la taille de roue ? Oui, vous avez bien entendu (ou plutôt lu) ! Contrairement à l’ancien, disponible uniquement en 27,5″, ce Scott Gambler sera compatible en 27,5″ (pneus jusqu’à 2.6) et 29″ (pneu jusqu’à 2.5). Il ne sera cependant vendu qu’en version 29″.

Dans le team Scott DH Factory, les 3 garçons roulent en 29″ tandis que Marine Cabirou préfère le vélo avec une roue de 27,5″ à l’arrière. L’avis de Clément Martin sur cette question : « On est 100 % ouvert à ce type de montage. La géométrie est optimisée pour des roues de 29″, c’est dans cette taille qu’on pourra vraiment exploiter toutes les possibilités de réglages. Pour rouler en 27,5″, il faut forcément passer en boîtier haut, c’est trop bas sinon. Même chose avec seulement la roue arrière en 27,5″ mais ça reste tout à fait possible de rouler le vélo comme ça. »

D’ailleurs, de son côté, Marine Cabirou entend bien terminer la saison avec sa configuration 29/27,5.

L’angle de direction est lui aussi ajustable sur ± 1° grâce à des coupelles qui seront fournies avec le vélo. Un jeu de coupelles droites mais avec une coupelle inférieure 15 mm plus haute est également disponible pour conserver la géométrie avec une fourche et une roue avant de 27,5″.

Côté géométrie, en taille M, 29″ avec le flip-chip en position « boîtier bas » et l’axe en position « bases courtes », on retrouve les valeurs suivantes : bases à 438.7 mm, angle de direction à 62.9° , angle de selle à 66.8°, reach à 430.3 mm et stack à 636.2 mm. Petite particularité, l’angle de selle sur les tailles S et M est plus droit que sur les tailles L et XL (66.8° contre 63.8°). L’intérêt ? Permettre aux pilotes les plus petits de baisser et/ou reculer au maximum la selle sans qu’elle ne vienne interférer avec la roue arrière en fin de débattement.

On est donc sur des valeurs dans la moyenne des vélos de DH moderne, ce qui le rend relativement accessible (pour peu qu’on soit habitué à ce genre de vélo).

D’après Florent Payet, « c’est une vraie machine de race, tu peux aller très vite si tu t’amuses à jouer avec les réglages mais il est plutôt facile à prendre en main. Il fonctionne vraiment bien, il est abouti, à 100 % dans le coup et je pense qu’il va durer longtemps. Je n’ai jamais pris autant de plaisir sur un DH. »

Rappelons quand même que Florent est (très) grand et que du haut de ses 1m96, il a souvent eu du mal pour trouver un vélo à sa taille… Pour ce nouveau Gambler, le développement était déjà bien avancé lorsqu’il a rejoint le team Scott DH Factory et il roule donc sur une taille XL 100 % de série. Si on peut s’attendre à le voir rouler (peut-être la saison prochaine) sur des prototypes encore plus grands, le fait qu’il se sente bien sur la taille XL est plutôt un bon signe pour le vélo.

Un autre aspect que Scott a particulièrement développé est le poids du vélo, un point fort de la marque. Le cadre est annoncé à 2650 g et le vélo complet (dans cette version haut de gamme 900 Tuned) à 15,5 kg. Florent Payet : « Mon vélo pèse 15,3 kg [en taille XL], sans chercher spécialement la légèreté. Je n’avais pas trop l’habitude d’avoir un vélo aussi léger mais au final c’est plutôt pas mal, notamment sur des pistes comme Fort William qui sont assez longue et où tu pédales beaucoup. »

Cependant, cette recherche de légèreté ne s’est pas faite au détriment de la rigidité. Scott a testé un certain nombre de cadres de DH sur le terrain et dans son laboratoire pour évaluer leur rigidité et ainsi déterminer les bons niveaux pour ce Gambler. La douille de direction, le tube diagonal et les bases sont donc particulièrement rigides et renforcés pour faire face aux chocs tandis que le tube supérieur un peu plus léger et tolérant.

Enfin, Scott a aussi accordé une importance particulière à l’intégration et c’est surtout visible au travers des équipements du vélo. Cela peut être sur des petits détails, comme les butées de fourches intégrées aux entrées de câbles dans le cadre et le garde-boue Syncros intégré à la fourche, ou sur des points plus visibles comme le combo cintre-potence Syncros Hixon IC DH en une seule pièce.

Cette pièce au design pour le moins particulier (de notre côté on aime mais chacun son avis) permet à Scott de gagner beaucoup de poids sans sacrifier la fiabilité. L’ensemble est ainsi capable de résister à des forces de 260 kg sur chaque extrémité. Il est également très rigide mais si Florent Payet ne l’utilise pas, c’est surtout « parce que j’ai l’habitude de beaucoup jouer sur la position du cintre pour adapter au mieux le vélo, comme je suis grand. Sinon les angles sont bien conçus et devraient convenir pour pas mal de pilotes. »

On retrouve ce combo cintre-potence sur tous les vélos haut de gamme de Scott, dans des versions adaptées à la discipline et on comprend donc la volonté de la marque d’en avoir également sur son vélo de DH, comme une signature. Cependant, cela vient un peu prendre le contre-pied de l’adaptabilité prônée par ailleurs pour ce nouveau Gambler, au niveau de la géométrie et de la suspension. Voici ce qu’en pense Clément Martin : « On a essayé de trouver une géométrie qui correspond au maximum à ce qu’on estime être le bon positionnement sur le vélo mais on conçoit que certains n’apprécient pas. »

Etienne Magalhaes ajoute : « Pour ce qui est de la rigidité, on a cherché avant tout la solidité, on voulait avoir des fibres les plus continues possibles. C’est vrai que c’est assez rigide mais c’est surtout une histoire de préférence personnelle, on a pas mal de retours positifs sur ce point en enduro notamment avec certains pilotes qui l’utilisent en permanence. »

Dernière spécificité, le guide-chaîne utilise un standard propriétaire à la place des traditionnels plots ISCG05. D’après Scott, cela leur a permis de concevoir le cadre plus facilement (pas besoin d’inserts en aluminium dans le carbone, plus de liberté pour la conception des bases, du boîtier de pédalier et de la suspension), de gagner du poids et d’avoir un guide-chaîne plus efficace.

Il est donc en deux parties, avec un bash + guide qui vient prendre en sandwich deux trous sous le boîtier de pédalier tandis que le petit guide-chaîne supérieur se fixe au niveau du point de pivot principal de la suspension, conçu spécialement pour permettre ce montage. En cas de casse, les deux pièces seront bien sûr disponibles séparément (14,90 € pour le guide-chaîne et 19,90 € pour le bash).

Côté disponibilité, il faudra attendre début décembre pour pouvoir rouler avec ce nouveau Gambler. Il sera disponible en 4 tailles (de S à XL) au prix de 7 999 € dans cette version 900 Tuned. Vu le prix, on peut s’attendre à ce que des versions plus accessibles soient annoncées plus tard dans l’année.

De notre côté, le vélo vient d’arriver entre nos mains et nous vous ferons part de nos premières informations à son guidon. Rendez-vous très vite !

Plus d’infos : scott-sports.com/gambler-tuned