Specialized : la gamme 2022

Comme chaque été, Specialized présente sa gamme pour l’année suivante. Au-delà des nouveaux modèles lancés plus tôt dans l’année (Turbo Levo 3, Kenevo SL), de nombreux vélos reçoivent quelques petites évolutions au niveau de l’équipement. Tour d’horizon :

Cette gamme 2022 est marquée par une hausse sensible des prix : entre + 201 et + 1 001 € suivant les modèles pour les vélos complets. L’équipement évolue parfois pour accompagner ces changements mais ce n’est pas le cas pour tous les modèles, loin de là. Les raisons de cette augmentation sont nombreuses mais une chose est sûre, l’explosion des prix du transport ces deux dernières années (qu’on vous expliquait ici : Délais, hausses de prix : les effets du Covid-19 sur le marché) y joue un rôle important.

Cross-country : Epic HT, Epic et Epic Evo

En XC, on note l’apparition d’un Epic Evo Pro à 10 000 €, équipé de suspensions Fox 34 Factory et DPS Factory, d’un ensemble complet (transmission et frein) Shimano XTR, de roues Roval Control SL et d’une tige de selle Fox Transfer SL. Par ailleurs, le modèle S-Works à l’image ci-dessus passe lui aussi intégralement sur Fox pour les suspensions.

Les autres modèles Pro et Expert, dont le prix augmente de 501 à 701 €, troquent leurs jantes Roval Control en 25 mm de largeur interne pour des Control SL en 29 mm, les mêmes que sur les versions S-Works. Elles sont cependant reliées à des moyeux DT Swiss 350, contre des DT Swiss 180 pour la version la plus haut de gamme.

Plus bas dans la gamme, les modèles Comp abandonnent leur ensemble Shimano SLX pour une transmission Sram GX Eagle (sauf la chaîne, en NX Eagle) et des freins Sram Level TL ou G2 RS, pour l’Epic Evo Comp. Leur prix augmente également, de 301 € (Epic HT) ou 501 € (Epic et Epic Evo).

Enfin, l’Epic Evo « tout court » (+ 401 €) quitte également Shimano pour Sram : freins Level T et transmission NX Eagle remplacent l’ensemble Deore.

La gamme actuelle, en attendant plus d’informations (pas de Chisel pour l’instant, notamment) :

Trail & enduro : Stumpjumper, Stumpjumper Evo et Enduro

On passe à l’étage d’au-dessus avec ce qui est la gamme la moins complète pour l’instant : les modèles haut de gamme S-Works, Pro et Expert ne sont pas encore dévoilés.

En dehors des hausses de prix, qui touchent tous les modèles, on note une évolution importante pour le Stumpjumper Evo Comp (+ 901 €) : comme les vélos de XC de ce niveau de gamme, il abandonne le groupe SLX pour une transmission Sram GX Eagle et des freins Sram, des Code RS dans ce cas. Enfin, le nouvel amortisseur Fox Float X vient prendre la place du DPX2.

Sur l’Enduro, la version Comp change également : une RockShox Zeb Select remplace la Lyrik Select, les freins Code R s’effacent devant des Code RS et la transmission passe de NX Eagle à GX Eagle. Le tout pour 401 € de plus, une hausse mesurée vu l’évolution de l’équipement.

La gamme actuelle, en attendant plus d’informations. Un kit cadre Stumpjumper Evo non S-Works sera également proposé, à 3 800 € :

VTTAE

Enfin, côté assistance électrique, difficile de parler d’évolution ou de changement puisque deux modèles sont entièrement nouveaux et ont été présentés plus tôt dans l’année : le Turbo Levo et le Turbo Kenevo SL. Reste le Turbo Levo SL, mais le vélo est récent (lancé en février 2020) et Specialized n’a pas jugé utile ou intéressant de modifier l’équipement de ses différentes versions. Ce qui est plutôt une bonne chose et apporte de la stabilité dans une gamme qui n’a pas besoin de se renouveler chaque année. En dehors des hausses de prix, il n’y a donc pas grand-chose à signaler sur ce segment.

La gamme actuelle, en attendant plus d’informations :

Plus d’informations : specialized.com