Specialized Demo 29 | Le vélo de Loïc Bruni est sur le marché !

Plusieurs mois et quelques victoires en coupe du Monde après l’avoir aperçu pour la première fois, le Specialized Demo 29 est officiellement commercialisé. La toute nouvelle plateforme de la marque au grand S a accusé un certain retard et est lancée à l’occasion de la manche de coupe du Monde des Gets. 

C’est en aluminium que le nouveau Specialized Demo 29 est présenté. On imagine ainsi une plus grande flexibilité pour répondre à des modes et des tendances.

Élément marquant quand on compare ce Demo à son prédécesseur : sa cinématique est bien différente. Specialized indique avoir travaillé pour réduire l’impact des « square-edged hits », soit les chocs frontaux venant bloquer momentanément la roue arrière. Pour réduire ce phénomène qui impacte le confort et la stabilité du pilote, Specialized permet à son vélo de s’allonger en matérialisant un mouvement de recul de son axe de roue arrière. C’est ce que la marque appelle « rearward axle path ». Le résultat attendu : plus de confort, le choc étant absorbé par la suspension, pour toujours plus de vitesse.

C’est un des éléments-clés de cette nouvelle cinématique. Trouver le point d’équilibre avant d’aller « trop loin » a été bien délicat. Un vélo qui s’allonge excessivement altère la géométrie, la valeur de kickback et peut aboutir à une moins bonne sensibilité sur les petits chocs. Specialized n’a pas choisi non plus d’utiliser un système de roulette (comme sur le Commencal Supreme ou le Norco Aurum) pour conserver son dynamisme et limiter les frictions sur la transmission.

Specialized annonce également avoir travaillé sur « l’anti-rise » qui permet au vélo de mieux « s’assoir » pendant les freinages, sans projeter le pilote vers l’avant. La suspension se veut plus sensible et prévisible pendant les grosses sections de freinage. La marque annonce également ne pas compromettre les performances en relance et au pédalage pour un sou.

Au coeur des bureaux de Specialized, on retrouve une énorme machine de conception de pièces pour prototypage. On y repère également des pièces qui trouveront directement leur place sur les vélos de l’équipe.

On découvre également des pièces de conception à l’origine de la réflection autour du nouveau Demo 29. Un ancien cadre de Demo 8 pour tester la cinématique, et un cadre sur lesquels des pièces de carbone ont été collées pour déterminer la rigidité nécessaire. Pour mesurer la force des chocs et des impacts, des capteurs sont positionnés sur les pédales du testeur.

L’amortisseur du nouveau Demo 29 est placé plus bas, améliorant ainsi le centre de gravité, et libérant celui-ci d’un montage « haut » qui peut occasionner une fatigue et une usure excessives en raison des forces latérales.

Côté géométrie, le vélo s’allonge légèrement, sans toutefois être radicalement différent. On remarque un passage au « S sizing » que Specialized présente comme une nouvelle manière de choisir son vélo. Plutôt que de se baser sur la taille d’un tube de selle, il conviendra désormais de choisir un vélo au reach et à la géométrie adaptée à sa pratique.

Côté gamme, Specialized commercialise deux modèles complets, le Demo Race 29 noir (6699€) et le Demo Expert 29 bleu (4699€). Un kit cadre turquoise est proposé à 2499€ euros et un « ancien » modèle de Demo 8 27,5 pouces reste en gamme.

Retrouvez notre interview de Loïc Bruni, revenant sur le processus de développement du vélo : www.vojomag.com/interview-loic-bruni-2019-un-debut-de-saison-de-reve

Plus d’infos sur le site de la marque : www.specialized.com