Santa Cruz Hightower : 29 ou 27,5+, plus besoin de choisir !

Déjà aperçu à quelques reprises, le Santa Cruz Hightower était devenu le secret le moins bien gardé d’Internet. Aujourd’hui, voici qu’il est dévoilé officiellement avec des photos de haute qualité et toutes les infos. Véritable successeur du Tallboy LT, ce nouveau venu à grand débattement est non seulement un 29 », mais aussi compatible avec des roues de 27,5 » équipées de gros pneus « Plus ». Voyons tout cela en détails.

Mais cette fois, c’est officiel, le nouveau Santa Cruz Hightower est bien compatible avec les deux formats de roues, histoire de laisser le choix au biker selon ses envies et le type de terrain sur lequel il roule.

Sans surprise, le Santa Cruz Hightower reçoit la dernière génération de suspension VPP, apparue sur le Nomad 2 et qui équipe désormais toute la gamme sauf le Tallboy 100mm qui devrait, selon toute vraisemblance, être également mis à jour très rapidement.

Le Hightower offre 135mm de débattement et il est prévu pour des fourches de 140 à 150mm à l’avant.

A noter que la biellette du Santa Cruz Hightower est spécifique à ce modèle et équipée d’un excentrique qui permet d’optimiser la hauteur du boîtier de pédalier selon le format de roues utilisé et la section des pneus choisie.

Globalement, on remarque que la géométrie s’inspire beaucoup du Nomad avec un reach très long et un angle de direction de 67°, ce qui est bien agressif pour un 29 ».

A l’instar de la dernière génération de Nomad, le Santa Cruz High Tower ne permet plus le montage d’un dérailleur avant et il est donc compatible uniquement mono-plateau.

Voici un aperçu synthétique de ses principales caractéristiques :

• Roues de 29 », mais compatible également 27,5+
• Suspension VPP de 135mm de débattement
• Compatible avec fourches 29 » et 27,5+ en 140 ou 150mm de débattement
• Axe de roue arrière en Boost 148
• Compatible avec des pneus jusque 3 » de section (en 27,5+)
• Montage d’un porte-bidon possible, même avec un amortisseur doté d’un « piggy-bag »
• Disponible en deux niveaux de carbone, C (plus lourd) et CC (haut de gamme)
• Pivots à double rangée de roulements pour une durabilité optimale
• Passage interne des gaines de dérailleur arrière et de commande de la tige de selle
• Patte ISCG-05 pour le montage d’un anti-déraillement
• Le boîtier de pédalier est toujours fidèle au bons vieux roulements externes filetés
• La patte de disque arrière est également toujours en SI et pas en PostMount (ce qui nous laisse plus dubitatifs)
• Deux couleurs : rouge et noir/mint
• Trois tailles disponibles : M, L et XL

Comme toujours chez Santa Cruz, les tarifs sont élitistes : le premier montage sur base d’un cadre C en Sram sera proposé à 5499€ chez nous, alors qu’il faudra compter 7499€ pour le montage CC en XO1 et 8799€ en XTR. Alors que les prix des vélos montés sont proches en Europe et aux USA, le cadre seul vendu à 2899$ Outre-Atlantique avec amortisseur Monarch est vendu ici à 3649€.

Plus d’infos : www.santacruzbicycles.com/hightower