Rotwild Generation X : le vélo 3-en-1

Avec l’arrivée des cadres à axe arrière Boost 148, de plus de plus de 29 » sont aussi compatibles 27,5 Plus… ou l’inverse (parfois, nous aussi on s’y perd un peu). Mais chez Rotwild, on a décidé d’aller encore un pas plus loin en concevant un vélo 3-en-1, compatible 27,5″, 29″ et 27,5 Plus. Bases variables, angle de direction customisable : voici les explications.

Le responsable de la marque, que nous avons rencontré sur le stand au Bike Festival du Lac de Garde, nous explique : « La base de notre Rotwild Generation X, c’est un cadre léger et polyvalent. Le X2 carbone ne pèse que 2040g sans amortisseur et il offre 140mm de débattement. Clairement, nous pensons qu’on peut se permettre un seul cadre pour trois tailles de roues, dans la mesure où il n’y a que 14mm de différence de rayon entre l’option la plus petite et la plus grande. »

« En roues de 27,5 », c’est un vélo joueur, un peu typé enduro, stable et léger, qui sera parfait avec des jantes de 25/26mm de largeur et des pneus en 2.4″ de section. En 27,5+, on va aller chercher la facilité de roulement sur des terrains très rudes et rocailleux. On conseille alors des pneus en 2.8″ de section sur jante de 35mm (même si le cadre accepte jusqu’à 3″). Enfin, en 29″, on est plus sur une définition marathon du vélo. On va relever un peu le boîtier de pédalier et redresser les angles. C’est ce que nous appelons « Transalp ».

Pour s’adapter à ces différents formats de roues, ainsi qu’aux envies du pilote, le vélo est livré avec deux jeux de pattes différentes pour l’axe de roue arrière, et qui permettent de choisir entre 435 et 422,5mm. C’est ce que la marque appelle le « Multiple Dropouts Inlays » En pratique, on peut choisir en 27,5 », mais en 29″ et en Plus, on doit obligatoirement passer sur la position 435mm. L’axe est bien entendu au format Boost 148.

Le vélo est aussi vendu avec deux jeux de direction : un classique qui conserve l’angle de direction « stock » à 67°, ainsi qu’un « angleset » excentré qui permet de jouer sur +/- 1,5°. Cela permet aussi d’ajuster le comportement du vélo à sa pratique, ou de le « ré-ajuster » selon le format de roues choisi.

Au niveau de la fourche, Rotwild monte une Fox 34 Float 29 » Fit4 en Boost, qui s’adapte officiellement aussi aux trois formats de roues.

Pour le reste, la cinématique est de type 4 Bar Linkage tourné à la sauce Rotwild, avec 140mm de débattement et des roulements « max » (remplis de billes intégralement) ainsi qu’une étanchéité qui montrent que le vélo a été voulu particulièrement durable.

La marque met aussi en avant un nouveau passage interne des câbles et gaines, qui sortent via un orifice de grande taille derrière le boîtier de pédalier et qui sont maintenus dans de la mousse pour éviter tout bruit parasite.

La famille Rotwild Generation X est proposée en version alu (Rotwild X1), carbone (Rotwild X2) et en version électrique avec moteur Brose et batteries intégrées au tube diagonal (Rotwild X+). Les prix démarrent à 3699€ pour le premier montage en aluminium (4699€ en carbone X2 avec du SLX/XT) et grimpent jusqu’à 7999€ pour le modèle qui illustre cet article. la version électrique démarre à 5399€.

Plus d’infos : www.rotwild.de