Nouveauté | Une batterie 800 Wh chez Giant

La nouvelle a failli passer inaperçue : Giant vient de lancer, discrètement, une toute nouvelle batterie d’une capacité de 800 Wh. Mieux encore, elle est compatible avec les vélos de la marque qui étaient, à l’origine, équipés d’une batterie 500 ou 625 Wh. Voici toutes les informations :

D’après les informations disponibles à son sujet elle offre donc une capacité de 800 Wh, un joli bond par rapport aux 625 Wh qu’on trouve le plus souvent sur les VTT AE de la marque taïwanaise. Seules une version du Reign E+ d’enduro et une version du Trance X E+ de trail profitaient d’une batterie plus importante de 750 Wh.

Cela lui permet au passage de se replacer face aux autres géants du secteur, qui avaient nettement progressé ces dernières années : 700 Wh chez Specialized, 750 Wh chez Bosch, 720 Wh chez Darfon ou 900 Wh chez Trendpower, deux fabricants tiers validés par Shimano… Si le segment des e-bikes légers est en plein essort, la course à l’autonomie est loin d’être finie de l’autre côté du spectre !

Toutefois, le plus intéressant n’est pas là. Contrairement à ses concurrents, chez qui la compatibilité avec les anciens modèles va rarement de soi, Giant a réussi le petit exploit de faire rentrer ces 800 Wh dans la même enveloppe que ses batteries 500 Wh ou 625 Wh. Si vous souhaitez donner un coup de jeune à votre e-bike un peu fatigué par quelques années d’utilisation très régulière, c’est donc techniquement possible.

Pour comprendre comme Giant a pu réaliser ce tour de force, il faut regarder à l’intérieur de la batterie (façon de parler, on vous déconseille d’ouvrir la vôtre bien sûr) : à la place des 40 cellules 18650 qu’on comptait dans la batterie 625 Wh, on trouve 40 cellules 22700. 4 mm de diamètre en plus (de 18 à 22 mm), 5 mm de longueur en plus (de 65 à 70 mm), ça paraît peu mais cela représente une augmentation du volume de plus de 60 % pour chaque cellule.

Selon la marque, le volume plus important de ces cellules leur permet en plus de dégager moins de température lorsqu’elles sont en fonctionnement, améliorant ainsi la durée de vie de l’ensemble. Reste qu’il y a tout de même un inconvénient à cette augmentation de capacité : le poids de la batterie grimpe de 600 g par rapport au modèle 625 Wh et atteint 4,4 kg… en théorie.

En pratique, la 625 Wh serait un peu plus lourde qu’annoncée et la différence de poids n’excéderait pas 350 à 400 g. Bonne nouvelle en revanche côté tarif, puisque l’augmentation est ici mesurée : Giant demande 999 € pour cette batterie 800 Wh, soit seulement 100 € de plus que pour la 625 Wh.

On termine avec un mot sur le Trance X Advanced E+ LTD, qui est donc le tout premier vélo de Giant à profiter de cette nouvelle batterie. Affiché à 12 800 €, il offre 150 mm de débattement à l’avant et 140 mm de débattement à l’arrière comme tous les modèles de la gamme mais se distingue avec un poste de pilotage en une seule pièce, un groupe complet Sram X01 Eagle AXS couleur cuivre, des roues Zipp 3Zero Moto ou encore une tige de selle télescopique RockShox Reverb AXS.

A l’instar des Advanced 0 et 1, il profite aussi du système de gestion électronique et autonome des suspensions Fox Live Valve. Nous avions pu essayer le modèle Advanced 0, retrouvez le test complet ici : Test | Giant Trance X Advanced 0 E+ : le bon camarade

Plus d’informations : giant-bicycles.com