Nouveauté | Trek Supercaliber 2 : une évolution bienvenue

Elle était attendue, cette mise à jour du Trek SuperCaliber ! Présentée en 2020, la première génération du « semi-tout-suspendu » de Trek avait beaucoup fait parler avec sa suspension étonnante, mais sa géométrie et son débattement minuscule (60 mm seulement à l’arrière) le rendaient très exclusif sur le terrain. Peut-être même trop pour les standards actuels et face à l’évolution de la concurrence. Aujourd’hui, Trek dévoile une deuxième génération plus capable et d’une certaine façon plus polyvalente sans renier l’esprit de cette plateforme. Voici tout ce qui change :

Champion olympique en 2021 à Tokyo avec Jolanda Neff, champion du monde la même année à Val di Sole avec Evie Richards… Malgré une conception presque à l’opposé du reste de ses concurrents en compétition de XC et surprenante à plus d’un égard, le Trek SuperCaliber premier du nom a su s’imposer sur les courses les plus prestigieuses du monde.

Une évolution devenait donc nécessaire, principalement en termes de suspension et de géométrie. Et si on peut gagner un peu de poids au passage, on ne va pas s’en priver…

Côté suspension, les changements sont discrets en apparence mais profonds et importants en réalité. Le SuperCaliber deuxième génération conserve en effet l’architecture unique de son prédécesseur, baptisée IsoStrut et caractérisée par cet amortisseur réellement intégré au cadre, mais voit son débattement porté à 80 mm (contre 60 mm) pour ce nouveau modèle.

Pour ce faire, Trek a dû concevoir un nouvel amortisseur qui a cette fois été développé avec RockShox au lieu de Fox. Basé sur le SidLuxe, ses dimensions sont plus grandes que celles de l’ancien modèle (240×40 contre 235×32,5) et son plongeur plus gros (38 mm de diamètre) afin d’augmenter la rigidité du cadre et de permettre l’utilisation d’un piston plus gros, donc une meilleure gestion des flux d’huile.

Le système progresse aussi sur le côté pratique puisque le passage chez RockShox permet d’avoir des repères de sag sur le plongeur (un brevet propre à RockShox) et un entretien plus facile, qui ne fait plus appel à des outils spécifiques.

Au-delà de ça, la cinématique évolue elle aussi avec un ratio un peu plus haut pour améliorer la sensibilité, qui reste tout de même bien en deçà d’une suspension classique, et un anti-squat lui aussi en hausse pour s’accommoder notamment de l’usage de plus grands plateaux. Enfin, on remarque un nouveau support d’étrier de frein flottant (qui pivote avec la flexion de la suspension) pour mieux isoler la suspension des forces de freinage.

A l’avant, le SuperCaliber 2 gagne 10 mm et est désormais équipé d’une fourche en 110 mm de série. Trek précise toutefois qu’il est tout à fait possible de mettre du 100 ou du 120 mm selon ses besoins et sa pratique.

Côté géométrie il y a aussi du changement, même si Trek ne pousse pas les chose aussi loin que certaines marques. Le nouveau SuperCaliber affiche ainsi 67,5° d’angle de direction (- 1,5°), 74,5° d’angle de tube de selle (+ 0,5°) des bases de 435 mm (+ 5 mm), un reach de 465 mm en taille L (+ 10 mm) ou encore un boîtier de pédalier à – 46 mm (+ 7 mm). Par ailleurs, le dégagement pour les pneus est poussé à 2,4″, contre 2,2″ sur l’ancien modèle.

Sept modèles sont prévus au catalogue, tous équipés avec une tige de selle télescopique de série : les 9.6 SL et 9.7 SL à 3999 et 5499 € respectivement puis les 9.8 SLR XT, 9.8 SLR GX AXS, 9.9 SLR X0 AXS, 9.9 SLR XTR et 9.9 SLR XX AXS de 6499 € à 11 499 €. Le cadre SL est annoncé autour de 1900 g comme l’ancien SuperCaliber tandis que le SLR, avec un triangle avant différent, doit être 200 à 250 g plus léger selon la taille. Notez enfin que le programme de personnalisation Project One n’est pas prévu pour ce SuperCaliber, dans un premier temps au moins.

Quels sont les effets de ces évolutions ? Comment se place ce SuperCaliber deuxième génération face au Specialized Epic World Cup ? Nous allons recevoir un modèle en test dans les prochains jours, rendez-vous d’ici quelques temps pour l’essai complet !

Plus d’informations : trekbikes.com