Nouveauté : Sous le GX, le Sram NX

Avec le Sram GX, la marque américaine avait entamé la vraie démocratisation du 1×11 l’an dernier. Aujourd’hui, elle poursuit la déclinaison vers le bas avec son nouveau groupe, le Sram NX, annoncé à un prix public d’à peine plus de 300€. De quoi vraiment concurrencer les Shimano SLX et XT qui se taillent encore la part du lion dans ce segment très prisé ? Seul un vrai test nous le dira. En attendant, voici toutes les informations au sujet de ce petit nouveau qui sera disponible dès avril et qui rend le 1×11 Sram encore un peu plus accessible.

A en croire le dossier de presse, et cela ressort également dans toutes les photos communiquées par la marque, le Sram NX veut viser une clientèle plus récréative, pour laquelle le 1×11 est avant tout synonyme de simplification, tant sur le terrain où il n’y a qu’une seule manette de changement de vitesses à gérer, qu’à l’atelier, où on apprécie de ne pas avoir de dérailleur avant qui risque de se dérégler. Voyons chaque composant du groupe un par un.

Le pédalier

Réalisé en aluminium 6000, avec un plateau en aluminium de 28 à 40 dents doté de la technologie X-Sync qui maintient la chaîne, même en l’absence d’anti-déraillement, le pédalier Sram NX sera disponible tant en axe de 24mm GXP qu’en BB30.

On note aussi qu’il sera disponible avec plusieurs lignes de chaîne pour s’adapter aux cadres classiques et Boost, ainsi qu’en 4 longueurs de manivelles (155, 165, 170 et 175mm). Selon les options, les poids annoncés vont de 680 à 780g, soit une différence assez faible par rapport aux pédaliers Sram plus haut de gamme en alu. A titre d’exemple, nous avons pesé un Sram X1 GXP 32 dents à 698g. Par contre, le petit nouveau est nettement moins cher : 120€. Bref, il s’annonce comme un bon plan.

Cassette

La cassette du groupe Sram NX, baptisée PG-1130, est une petite révolution dans le monde du 1×11 Sram : elle est compatible avec un corps de roue-libre type Shimano ! Plus besoin d’un corps XD spécfique avec le Sram NX… mais par contre, on perd le petit pignon de 10 dents dans l’affaire, puisqu’il s’agit d’une cassette 11/42, comme chez le rival nippon. Le poids apparaît aussi comme nettement plus élevé, avec 538g annoncés, soit un bon 200g de plus que la cassette GX !

Mais c’est notamment grâce à l’arrivée de cette cassette plus conventionnelle que Sram a réussi à faire baisser le prix de son groupe de façon plus importante que par le passé. On parle ici d’un tarif de 89€, ce qui reste élevé dans l’absolu, mais cela constitue également une fameuse baisse par rapport à une cassette Sram GX dont le prix public est de 150€. On peut aussi s’attendre à voir cet élément du groupe à des prix encore plus intéressants dans le commerce, notamment en ligne.

Dérailleur arrière

Même s’il s’agit d’un modèle entrée de gamme, le dérailleur arrière utilise les mêmes technologies que le haut de gamme XX1 : design X-Horizon (déplacement horizontal), Cage-Lock (blocage de la chape de dérailleur – en acier – pour faciliter le retrait de la roue, ou encore les galets 12 dents avec dents X-Sync. Il ne sera disponible qu’en une seule longueur de cage et son poids annoncé est de 322g. Pour le coup, on est loin des X1 et GX qui tournent entre 250 et 265g. Le dérailleur arrière Sram NX est annoncé à 76€, soit encore un tarif un peu élevé, mais on peut espérer le trouver à des tarifs bien plus avantageux dans la réalité.

Shifters

Deux options sont au programme : gâchettes Trigger et poignées tournantes Twister. Le Trigger Sram NX pèse 142g et reprend la technologie X-Actuation pour un changement des rapports plus direct, comme sur les modèles haut de gamme. Il n’est pas compatible Matchmaker (fixation sur le même collier qu’un levier de frein de la marque), mais il permet aussi de monter 5 vitesses à la fois et il ne coûte que 28€. A vérifier en pratique, mais il semble très intéressant sur papier.

Quant à la solution Sram NX Twister, elle reprend aussi les principes de fonctionnement du haut de gamme et elle est vendue 35€.

Chaîne

La chaîne dédiée au groupe Sram NX répond au doux nom de PC-1110. Sram annonce qu’elle a été conçue pour durer longtemps et supporter un usage intensif. Annoncée à 273g pour seulement 14€, elle semble aussi être une très bonne affaire, y compris pour les propriétaires de groupes Sram 1×11 plus luxueux mais qui n’ont pas envie d’investir des sommes folles dans ce consommable.

Le mot de la fin

Avec le Sram NX, qui sera disponible dès avril 2016, la marque américaine consolide son offre en 1×11 avec une déclinaison plus abordable, qui s’adresse à un public plus randonneur qui ne se soucie guère du poids, mais qui pourra être séduit par la simplicité de ce type de transmission. Si certains composants du nouveau groupe resteront sans doute cantonnés à ce type d’usage (on pense au dérailleur ou à la cassette, fort lourds), d’autres comme le pédalier ou la chaîne tenteront certainement des bikers plus assidus, ainsi que des marques qui apprécieront de pouvoir faire quelques entorses à un groupe plus haut de gamme, type X1 ou GX, pour faire baisser la facture. Car tous les composants du groupe Sram NX sont compatibles avec les autres transmissions 1×11 de la marque.

Maintenant que Sram a décliné le 11 vitesses nettement plus bas dans la gamme, il reste à voir ce que l’avenir nous réserve du côté des XO1 et XX1 qui, bien que toujours efficaces et très prisés, commencent à avoir quelques années de service…

Avant de se quitter, on vous laisse réfléchir à tout cela en face de la petite vidéo sortie pour fêter l’arrivée du NX :

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Pour plus d’infos sur le Sram NX, rendez-vous sur le site Sram : www.sram.com/sram/mountain/family/nx