Nouveauté | Rocky Mountain Instinct : une évolution à la marge
Par Léo Kervran -
C’est l’heure de la mise à jour pour le Rocky Mountain Instinct ! Après avoir revu en profondeur ce modèle « couteau suisse » en 2021, la marque canadienne en a cette fois gardé les caractéristiques principales pour mieux se concentrer sur sa construction : géométrie actualisée, boîte à gants… On fait le tour des changements :
Commençons par ce qui reste d’actualité : le Rocky Mountain Instinct, c’est ce vélo à tout faire en 140 mm de débattement à l’arrière et 150 mm à l’avant, proposé en roues de 27,5″ sur les plus petites tailles (XS et SM) ou 29″ autrement (SM, MD, LG, XL). Le débattement, la taille de roues et l’architecture de suspension sont identiques à ceux de la précédente génération. On conserve également la pièce réversible (10 mm de différence entre les deux positions) qui permet d’ajuster la longueur des bases à ses préférences.
Les principales évolutions sont à aller chercher du côté de la géométrie. Le Ride-9, ce système d’ajustement à neuf positions caractéristique des Rocky Mountain, est simplifié pour devenir Ride-4 (4 positions, image de gauche ci-dessus) comme on l’a déjà vu sur d’autres modèles du catalogue, mais au-delà de ça, c’est tout l’équilibre du vélo qui évolue de façon plus ou moins importante.
Si on compare les géométries avec le Ride-9 ou Ride-4 en position Neutral, l’angle de direction perd ainsi 1,7° pour descendre à 64°. Pour éviter de tomber dans un comportement trop enduro et garder une certaine vivacité, Rocky Mountain a raccourci et redressé la position : – 7 mm de reach et + 1 à 7 mm de stack, suivant la taille. Enfin, l’angle du tube de selle se redresse de 0,3° pour afficher 77°.
Enfin, l’Instinct se voit doté d’une boîte à gants, baptisée PenaltyBox 2.0 par Rocky Mountain. Comme son nom l’indique, il s’agit d’une version retravaillée de la PenaltyBox inaugurée sur le Slayer l’année dernière. L’ouverture se trouve désormais sous le porte-bidon, mais accueille toujours le même sac de rangement. La marque indique par ailleurs que la « porte » du système dispose d’un logement pour traceur GPS type AirTag, mais elle ne nous pas fourni de photo l’illustrant.
La gamme Rocky Mountain Instinct est forte de 9 modèles, 6 en carbone et 3 en aluminium. Pour celles et ceux qui envisageraient un montage personnalisé, le cadre carbone est également disponible à l’achat en kit, seulement équipé d’un amortisseur Fox Float X Factory. Côté tarifs, il faudra compter 10 999 € pour l’Instinct Carbon 90, 8 239 € pour l’Instinct Carbon 70 et 6 199 € pour l’Instinct Carbon 50 en France. Les autres prix ne nous ont pas été communiqués et on vous conseille de vous rapprocher d’un magasin partenaire ou du distributeur, Tribe Sport Group pour la France ou Bike Action au Benelux, pour en savoir plus à ce sujet.
Plus d’informations : bikes.com
Photos Rocky Mountain / Margus Riga