Nouveauté | Pivot Trailcat SL & LT : un nouveau modèle pour le trail
By Adrien Protano -
Pour succéder au Trail 429, Pivot s’est inspiré des évolutions sur cses derniers modèles – notamment le Switchblade et le Shuttle SL – afin de créer un tout nouveau modèle : le Trailcat. Décliné en deux versions de débattement, voici les premières infos sur ce modèle Trail/All-mountain :
Dans la gamme Trail de chez Pivot, on retrouvait jusqu’à présent trois modèles : par ordre croissant de débattement, le Trail 429 (120 mm), le Shadowcat (140 mm) et le Switchblade (142 mm). Pour 2025, la marque américaine a décidé de revoir son offre en proposant un tout nouveau modèle, le Trailcat.
« Quand on a lancé le Shadowcat, on s’est très vite rendu compte qu’une version en roues de 29″ plairait beaucoup à nos clients. Dans le même temps, on a beaucoup appris avec le développement du Shuttle SL. Voilà ce qui nous a menés à ce Trailcat aux roues de 29″, qui vient remplacer le Trail 429 dans la gamme », explique la marque.
Pivot ne s’est toutefois pas contenté d’un seul modèle pour ce nouveau Trailcat puisque la marque américaine l’a décliné en deux versions :
- Pivot Trailcat SL pour « SuperLight » : débattement de 120 mm à l’arrière et 140 mm à l’avant.
- Pivot Trailcat LT pour « Long Travel » : débattement de 135 mm à l’arrière et 150 mm à l’avant.
Derrière ces deux versions, un seul et même cadre !
Derrière ces deux versions, c’est un seul et même cadre qui se cache ! La différence se trouve au niveau du basculeur qui est spécifique à chacune de ces versions, ainsi qu’à l’orientation de la fixation inférieure de l’amortisseur (on remarquera que sur la version SL, la fixation remonte plus que sur la version LT) et évidemment à la longueur d’amortisseur. De quoi faire varier et ajuster la géométrie et la cinématique spécifiquement pour chacune de ces versions en fonction de leur pratique de prédilection.
Côté détails pratico-pratiques, le cadre de ce Pivot Trailcat embarque une boîte à gants dotée de deux chaussettes en néoprène pour ranger son essentiel, ainsi qu’un passage interne des gaines dont l’entrée se fait au niveau du haut du tube diagonal.
À ce sujet, la marque explique avoir soigné la fixation au sein du cadre pour offrir une solution silencieuse.
Le Pivot Trailcat est équipé d’un flip-chip permettant de faire varier la géométrie – à savoir +- 0,5° sur l’angle de direction et environ +- 0,6° sur la hauteur de boîtier de pédalier – et le montage éventuel d’une roue arrière de 27,5°.
La géométrie de la version SL se caractérise, en taille M, par un reach de 465 mm, des bases de 431 mm, un angle de direction de 65,8° et un angle de tube de selle de 76°. Pour la version LT, en taille M aussi, le reach passe à 460 mm, les bases demeurent logiquement à 431 mm, l’angle de direction est de 65,3° et l’angle de tube de selle de 75,6°. L’ensemble de ces cotes s’entendent en position basse du flip-chip.
Au-delà des changements de géométrie, Pivot explique ajuster la flexibilité du cadre en fonction de la taille. « Nous traitons chaque taille de cadre comme une entité distincte, plutôt que de simplement se baser sur un cadre en taille M. Dans un monde où l’utilisation de tubes de même taille et d’un même schéma de stratification du carbone pour chaque cadre se traduirait par des cadres plus petits considérablement plus rigides que leurs homologues plus grands, nous faisons un effort supplémentaire pour affiner les caractéristiques de flexion pour chaque taille », détaille Pivot.
Huit modèles différents sont prévus pour chacune des deux versions. Pour le SL, la version la plus accessible financièrement pointe à 7099 € et monte jusqu’à 12 799 € pour la version la plus luxueuse. Pour le Pivot Trailcat LT, le ticket d’entrée est à 7299 €, tandis que le montage le plus exclusif culmine à 12 999 €. Bref, on est bien ici face à des machines d’exception !
On notera également que la marque américaine propose une option « cadre seul » affichée à 4399 € pour le SL et 4499 € pour le LT. Il est également possible d’ajouter le montage de suspensions électroniques de chez Fox (cf. Nouveauté | Fox Live Valve Neo : les suspensions électroniques de retour chez Fox !), nécessitant un rajout de 2099 € au prix du modèle.
Pour plus d’informations : https://www.pivotcycles.com/en/trail/