Nouveauté | Pivot Shuttle SL : toujours plus light !

Encore un nouvel arrivant dans la catégorie des e-bikes légers, décidément de plus en plus étoffée ! Même si le nom ne vous est pas inconnu, le vélo lui est tout à fait nouveau. Cinq ans après le lancement de son tout premier e-bike , le Shuttle, la marque américaine Pivot agrémente son catalogue d’un nouveau vélo à assistance légère, le Shuttle SL. Moteur Fazua prometteur, composants haut de gamme et poids record : faisons ensemble le tour de ses caractéristiques !

La marque de Tempe, en Arizona, n’est pas à son coup d’essai en matière d’e-bike, puisqu’elle était l’une des premières à commercialiser un VTT électrique tout carbone plutôt léger, avec le Shuttle sorti en 2017. Aujourd’hui, le Shuttle SL (pour Super Light) marque l’entrée de Pivot dans le segment des vélos à assistance légère. Cette nouveauté s’inscrit donc logiquement dans l’ADN de la marque, proposant un vélo cohérent avec les attentes du marché et des pratiquants qui ne veulent pas nécessairement tous le plus gros moteur et/ou la plus grosse batterie.

Premier vélo à pouvoir bénéficier du nouveau moteur Ride 60 du constructeur allemand Fazua, le Shuttle SL affiche un programme qui est clair : mettre à mal la distinction entre e-bike et VTT classique, tant d’un point de vue esthétique qu’en feeling de pilotage. Le petit moteur de 1,96 kg développe un couple de 60 Nm, soit 10 Nm de plus que le moteur TQ du Trek Fuel EXe testé récemment. Fazua annonce une puissance maximale de 450 W (contre 300W pour le TQ du Trek) pour un feeling naturel et subtil, au plus proche des sensations d’un vélo classique, tout en ayant quand même un peu de poigne.

Pivot explique avoir placé au plus bas l’ensemble moteur/batterie pour abaisser au maximum le centre de gravité et retrouver un vélo dynamique sur le terrain. Le Fazua Ride 60 est associé à une batterie non amovible de 430 Wh placée directement dans le tube diagonal, et il est possible d’y ajouter une batterie externe de 210 W (dénommée Fazua Energy 210). On aperçoit le port de charge, juste au-dessus du sabot de protection, ayant le luxe d’être magnétique afin de faciliter le placement de la prise. La marque allemande de moteur annonce une charge complète en 3,5 heures.

Au niveau de la gestion du moteur, l’intégration est plutôt subtile avec un « Led Hub » placé directement sur le haut du tube supérieur et la commande minimaliste « Ring Control » au niveau du cintre qui permet de choisir son mode d’assistance.

Le « Led Hub » est composé de 5 leds colorées pour l’affichage du niveau de batterie et du mode d’assistance en cours (Breeze en vert/ River en bleu/ Rocket en rouge). Pivot fait ainsi le choix de la sobriété en termes d’affichage des données, tout en laissant la possibilité à chacun d’utiliser son GPS ou son smartphone s’il en veut plus. Pour cela faire, ce hub dispose de la connectivité ANT+ et offre un port USB-C  afin de recharger un appareil électronique directement durant la sortie si on le souhaite.

De plus, incontournable à l’heure actuelle, le moteur peut être connecté à l’application « Fazua », afin de personnaliser le fonctionnement et de définir trois pré-réglages pour adapter rapidement sa configuration au programme du jour.

Au niveau de la plateforme, le Shuttle SL présente 150 mm de débattement à l’avant, à l’exception de la version World Cup (à savoir la plus haut de gamme et la plus light) qui sera dotée d’une fourche de 140 mm. Qu’importe la version, le Shuttle SL disposera de 132 mm de débattement à l’arrière. Le cadre est entièrement en fibre de carbone et le poids total du vélo est annoncé à 16,5 kg.

Le Pivot Shuttle SL reprend la cinématique chère à Pivot, le DW-Link, à savoir un triangle arrière flottant et connecté au reste du cadre par deux basculeurs. Cette cinématique permet, selon la marque au Phoenix, une meilleure traction tout en conservant une efficacité de pédalage optimale.

La géométrie est assurément moderne et orienté « trail », avec un angle de selle effectif de 76° ainsi qu’un angle de direction de 65°. Le reach se situe lui dans la moyenne, avec 465 mm en taille M. On remarque la présence d’un flip chip, permettant de faire varier la géométrie du vélo entre une position « haute » et une position « basse »,  ce qui modifie de 0,4° les angles ainsi que le reach de 4 mm.
A noter que sur les grandes tailles, l’angle de tube de selle augmente, tout comme la longueur des bases arrières, afin d’offrir un centre de gravité idéalement réparti pour les pilotes plus grands.

Le Shuttle SL sera décliné en deux coloris : Blue Denim et Desert Sage Green, disponibles chez les revendeurs Mohawk’s dès début juin 2023.
La version la plus haut de gamme, dénommée « World Cup », est annoncée à 12 599€,  et se dote des composants les plus légers du marché pour atteindre ce poids record de 16,5 kg. Voulu comme un modèle hyper léger, il accueille une Fox 34 e-bike en 140 mm, là où les autres versions sont équipés d’une Fox 36 en 150 mm.

Le ticket d’entrée est quant à lui à 8 999€ pour la version la plus abordable, le modèle « Ride ». La gamme est ensuite complétée par la version « Pro » à 10 499€, et finalement le modèle « Team » à 11 999€.

Plus d’infos : https://global.pivotcycles.com/products/shuttle-sl