Nouveauté | Petite mise à jour pour le BMC Urs

Révolutionner un marché une fois n’est pas chose facile, ou le mot perdrait de son sens. Alors deux fois… Pour cette nouvelle version de l’Urs, BMC n’a donc pas cherché à réinventer la famille et s’est avant tout attachée à peaufiner les différents modèles (Urs, Urs 01, Urs LT) au niveau de la géométrie ou de l’aspect pratique. Notez que ces évolutions concernent uniquement les modèles en carbone, l’Urs AL n’est pas (encore ?) concerné et reste au catalogue tel qu’il l’est depuis 2021.

Côté géométrie donc, la gamme Urs gagne une taille puisque tous les vélos se déclinent désormais en XS, conseillée par BMC pour les personnes de moins d’1m67. Au-delà de ça, le cadre s’allonge de façon générale puisque les bases gagnent 5 mm (430 mm) et l’angle de direction perd 0,5° à 1° (69° en XS et S, 69,5° au-dessus), pour un total de + 7 à + 21 mm d’empattement suivant la taille.

C’est l’inverse au niveau de la position du pilote puisque le reach est légèrement raccourci, notamment sur le LT (-4 à -10 mm, mais seulement -3 à +1 mm sur l’Urs et l’Urs 01) mais reste long pour un vélo de gravel, tandis que le stack augmente de façon assez marquée (+ 7 à + 21 mm sur l’Urs et l’Urs 01, + 3 à + 16 mm sur l’Urs LT). Visiblement, BMC a voulu accentuer le côté « VTT » de l’Urs en descente, un gravel véritablement passe-partout et avec une aisance que bien peu de concurrents sont capables d’offrir.

Sur le plan pratique, le dégagement passe à 700×47 mm et les vélos sont montés avec des pneus en 44 mm de série, contre 700×44 mm et 40 mm respectivement sur la génération précédente. Le MTT, la micro-suspension arrière (10 mm de débattement) basée sur la flexion du carbone et un élastomère en guise d’amortisseur, est reconduite sur les Urs 01 et Urs LT et se voit désormais complétée d’un Cargo strap pour attacher tout ce qu’on veut à cet endroit (veste, banane, chambre à air…).

Toujours pour stocker du petit matériel, le cadre compte désormais une boîte à gants dans le tube diagonal. Le système de verrouillage, inauguré par la marque soeur Scor sur le 2030 et déjà repris par BMC sur le dernier Roadmachine 01, n’est pas le plus discret ou le plus pratique que nous connaissons mais il fonctionne. On trouve cette boîte à gants sur tous les modèles de la famille : Urs, Urs 01 et Urs LT.

Enfin, on remarque que le cadre passe au format UDH, ce qui laisse le choix entre une transmission classique avec la patte de dérailleur « universelle » ou l’un des dérailleurs Sram en montage direct. De série, tous les vélos sont montés en monoplateau avec une cassette de VTT. Les passages de gaines se font via le jeu de direction sur les vélos équipés de la potence ICS MTT mais le cadre offre la possibilité d’opter pour des passages classiques et c’est d’ailleurs la solution retenue sur les autres modèles.

Au catalogue, la famille s’étoffe avec l’arrivée d’une déclinaison à assistance électrique, basée sur un système TQ HPR-50 (comme le Fourstroke AMP LT chez BMC ou le Scott Solace Gravel eRide en gravel) et le concept de l’Urs LT, c’est-à-dire la micro-suspension MTT à l’arrière et la fourche HiRide (20 mm de débattement) à l’avant. La batterie a une capacité de 360 Wh. Au total, on compte donc 4 variantes de l’Urs avec un cadre en carbone :

• Urs : le plus simple, une boîte à gants, de nombreux inserts pour des sacoches ou des porte-bagages et pas de suspension. Modèles Three à 3799 € et Two à 4499 €.
• Urs 01 : boîte à gants, nombreux inserts, MTT à l’arrière et potence suspendue ICS MTT (technologie de la Redshift ShockStop). Modèles Four à 5999 €, Three à 8499 € et à One 11 999 €.
• Urs 01 LT : boîte à gants, nombreux inserts, MTT à l’arrière et fourche suspendue MTT / Hiride. Modèles Two à 6499 € et One à 8999 €.
• Urs Amp LT : assistance TQ HPR-50, nombreux inserts, MTT à l’arrière et fourche suspendue MTT / Hiride. Pas de boîte à gants et un seul modèle, le Two à 9999 €.

Nos précédents articles sur la famille Urs :

Test nouveauté | BMC Urs LT : à peine domestiqué

Face-à-face | BMC Kaius et Urs LT : une question d’approche

Plus d’informations : bmc-switzerland.com