Nouveauté | Orbea Terra Hydro : l’aluminium est là

Quatre mois presque jour pour jour après le lancement de la nouvelle génération de son Terra de gravel et d’aventure, Orbea le décline en aluminium. Un petit frère plus accessible, mais aussi un poil plus polyvalent grâce à quelques ajouts. Présentation :

A l’instar de son grand frère, il se veut tourné vers le gravel « léger » et les pistes roulantes plus que vers les sentiers techniques. Il partage d’ailleurs presque la même géométrie : angle de direction entre 70,5° et 72° selon la taille, bases de 420 mm, tube supérieur de 558 mm en taille M pour un reach de 389 mm. Seules exceptions, le tube de selle est 20 mm plus long et l’empattement 11 mm plus étiré sur chaque taille.

On retrouve également les mêmes caractéristiques en termes de compatibilités, avec suffisamment d’espace pour des pneus en 700×45 ou 650×50 et un cadre qui peut accueillir aussi bien des montages mono-plateau que double plateaux (34 dents minimum pour le petit plateau).

En revanche, la « boîte à gants » Lockr dans le tube diagonal disparaît, sans que ce ne soit vraiment une surprise. Il est en effet beaucoup plus compliqué de concevoir un tel rangement sur un cadre en aluminium que sur un cadre en carbone. Cependant, Orbea se rattrape en dotant le Terra Hydro de points de fixation supplémentaires sur le triangle arrière, de façon à rendre possible l’installation d’un porte-bagage. Chose qui n’est pas possible sur les modèles en carbone.

Le Terra Hydro se décline en 6 tailles (du XS au XXL) et 3 modèles : H40 à 1 999 € (groupe Shimano GRX 400 2×10, roues Orbea), H30 1X à 2 199 € (groupe GRX 400/600/800 suivant les composants, en 1X11, roues Orbea) et H30 à 2 299 € (même chose que le H30 1X mais en montage 2×11).

Plus d’informations : orbea.com