Nouveauté | Mavic : la gamme aluminium 2021

Après les roues carbone il y a quelques semaines, Mavic continue de dévoiler sa gamme 2021 et présente ses modèles en aluminium pour les pratiques du XC à l’enduro. Au programme, 3 gammes et 4 nouveaux modèles qui s’inscrivent dans la continuité de ceux en carbone.

Série Crossmax SL

Les Crossmax SL, ce sont les roues dédiées au XC. On retrouve logiquement deux paires de roues en carbone pour le haut de gamme (SL Ultimate et SLR) mais deux modèles en aluminium viennent compléter la gamme par le bas et offrir un bon niveau de performance à des tarifs plus accessibles.

Crossmax SLS

Annoncées à 1595 g (disponibles en 29″ uniquement) pour 750 €, les Crossmax SLS représentent tout le savoir-faire de Mavic dans l’aluminium. Elles bénéficient ainsi de l’usinage ISM 4D, qui permet de gagner du poids en réduisant la matière là où les contraintes sont moins importantes (entre les rayons), de la technologie Fore sur les écrous de rayons qui permet de se passer de scotch tubeless et ainsi d’économiser 30 g par jante tout en simplifiant le remplacement des rayons, augmentant la rigidité latérale et augmentant la résistante à la fatigue et d’une nouvelle finition appelée BlackShield.

L’objectif de cette finition, c’est d’augmenter la durée de vie des roues en préservant plus longtemps l’aspect visuel de la jante, c’est-à-dire en la rendant moins sensible aux impacts et aux rayures qui n’affectent pas son fonctionnement mais donnent l’impression d’une roue usée et fatiguée. Pour ce faire, l’anodisation noire de la jante (le traitement de base) est complétée par une couche de peinture noire matte qui fait office de « fusible » : la peinture peut se rayer mais l’anodisation en dessous reste intact et la jante n’est pas ponctuée d’impacts couleur aluminium. La pénalité de poids est minime : de l’ordre de 10 g par jante.

Côté technique, la jante (sans crochets) fait 25 mm de largeur interne pour 20 mm de haut, une valeur assez basse qui laisse présager d’une certaine tolérance verticale. Enfin, on retrouve le nouveau moyeu Infinity, avec comme principales caractéristiques la roue libre ID360 (compatible Shimano HG, MicroSpline et Sram XD) et 24 rayons droits tous identiques, à l’avant comme à l’arrière et côté disque comme côté opposé. Ce sera d’ailleurs la même référence de rayon pour toutes les roues en aluminium utilisant ce moyeu. Pour plus d’informations, vous pouvez relire notre sujet sur le nouvelles roues en carbone, tous les détails sur ce moyeu sont donnés en fin d’article.

On remarquera que le poids est très proche des Crossmax SLR en carbone : seulement 20 g de moins pour ces dernières mais 450 € de plus. Mavic reconnaît qu’il n’y a pas vraiment de différence sur l’inertie de l’ensemble entre ces deux roues mais pense que les deux modèles ont tous les deux leur place dans la gamme. Les SLR sont plus raides grâce au carbone et donc un peu plus nerveuses, tandis que les SLS sont plus confortables et plus simples à monter en tubeless grâce à l’absence de scotch. Pour clore le sujet du poids, la marque complète en précisant qu’il est relativement « facile » d’avoir des poids proches sur de faibles largeurs de jante comme en XC, mais quand on passe sur du 28-30 mm et au-dessus, le carbone reprend nettement l’avantage.

Crossmax SL

Avec son tarif de 500 €, c’est le modèle le plus accessible de la famille Crossmax SL. Pour autant, ce n’est pas un modèle au rabais et elles ont droit aux principales technologies des grandes soeurs SLS, comme le moyeu Infinity, les perçages Fore ou la finition BlackShield. Seule concession, l’absence d’usinage ISM 4D qui donne un profil un peu plus anguleux et surtout, qui coûte une centaine de grammes sur la balance : 1695 g pour ces Crossmax SL 2021, avec une largeur interne de 25 mm et une hauteur de 21 mm.

Série Crossmax XL

Plus polyvalentes que la série des Crossmax SL, les Crossmax XL sont toujours tournées vers la légèreté et la performance mais visent une pratique plus trail et all-mountain. L’idée est d’avoir des roues suffisamment légères pour bien monter mais plus solides et plus adaptées que les Crossmax SL pour les belles descentes.

Crossmax XLS

Même prix et même profil très plat pour ces roues que les Crossmax SLS, disponibles en 29″ et en 27,5″ (750 € et 20 mm de haut), mais une largeur interne portée à 30 mm et un poids logiquement en hausse : 1790 g en 29″. Comme sur tous les autres modèles Crossmax en aluminium, on retrouve la finition BlackShield, les perçages Fore et le moyeu Infinity. L’ISM est lui aussi de la partie mais cette fois en version 2D, c’est-à-dire entre les têtes de rayons seulement et pas aussi sur les flancs, pour le compromis poids/solidité.

Crossmax XL

Comme les Crossmax SL, les Crossmax XL représentent la porte d’entrée dans la gamme des… Crossmax XL. Au menu, un profil en 30 mm de largeur interne (sans crochets) et 21 mm de haut, le moyeu Infinity, les perçages Fore et la finition BlackShield pour un poids de 1930 g en 29″ et un tarif de 500 €.

Série Deemax

Les célèbres Deemax restent bien sûr au programme pour les pratiques les plus engagées. Ici, pas de version en carbone, on est sur des roues conçues pour résister aux pires traitements, des produits utilisés jusqu’en coupe du Monde de DH ou EWS. Pas de nouveaux modèles non plus, seul le prix et la finition changent pour les Deemax « de base », ex-Deemax DH : elles sont à présent affichées à 650 €, au lieu de 800 € l’année dernière et bénéficient désormais du BlackShield. Aucun changement n’est à signaler sur les Deemax Pro Sam Hill Ltd, ce que soit côté prix (1000 €), poids (1930 g) ou conception.

Enfin, du côté de la garantie et de l’entretien, le programme Mavic Care est toujours d’actualité après la garantie légale de 2 ans. L’enregistrement en ligne de sa paire de roue permet de prolonger cette durée d’un an et des avantages, variables suivant l’âge de la paire de roue, sont offerts en cas de casse hors garantie : 40 % sur une nouvelle paire si la roue a moins de 5 ans, 30 % entre 5 et 8 ans et 10 % au-delà de 8 ans. Enfin, la marque rappelle que toutes les pièces détachées continuent à être produites pendant 5 ans après la dernière année de commercialisation du modèle.

Plus d’informations : mavic.com