Nouveauté | Le Specialized Stumpjumper arrive en aluminium
Par Léo Kervran -
Un peu plus de deux mois après la sortie des modèles en carbone, le Specialized Stumpjumper 15 se décline désormais en aluminium ! Versions, tarifs et petits changements sur le cadre, voici tout ce qu’il faut savoir au sujet de ces nouveaux modèles :
Bien qu’il n’arrive que maintenant dans le catalogue Specialized, le cadre du Stumpjumper 15 Alloy est identique en tous points à celui des versions en carbone : débattement (145 mm à l’arrière, 150 voire 160 mm devant), suspension avec l’amortisseur Genie, géométrie et ses nombreux ajustements… Même la boîte à gants dans le tube diagonal, historiquement rare sur les cadres en aluminium du fait d’une plus grande difficulté de mise en oeuvre, est bien du voyage.
Pour tout savoir sur le vélo dans son ensemble, nous vous invitons donc à lire les deux articles que nous avons déjà publiés sur le sujet :
- la présentation, avec toutes les explications sur la géométrie et cet amortisseur Genie si particulier ainsi que nos premières sensations : Test nouveauté | Specialized Stumpjumper 15 : muscler son jeu
- notre guide de réglage pour les différentes configurations de la géométrie et de l’amortisseur Genie : Specialized Stumpjumper : quels réglages choisir ? Les recommandations de Vojo
On note seulement deux petits changements : l’angle de tube de selle est plus droit sur les petites tailles (78° en S1, 77° en S2) mais plus couché sur les grandes (76,5° en S5 et S6) et surtout, on a bien cette fois des passages pour un câble de dérailleur. Contrairement à celui en carbone, ce cadre n’est pas réservé aux transmissions sans fil.
Trois modèles sont proposés avec ce cadre en aluminium, à des tarifs qui, il faut faut bien le dire, sont élevés pour ce matériau et au vu de l’équipement :
- Stumpjumper 15 Alloy, 3250 € : fourche RockShox Psylo Silver (150 mm, cartouche Motion Control), amortisseur X-Fusion 02 Pro RL, transmission Shimano Deore M6100, freins Shimano MT420, roues Specialized Alloy (29 mm de largeur interne), pneus Specialized Butcher T9 (AV) et Eliminator T7 (AR) en carcasse Grid Trail
- Stumpjumper 15 Comp Alloy, 4500 € : suspensions Fox 36 Rythm (150 mm) et Fox Float Genie, transmission Shimano SLX, freins TRP Trail Evo, roues Specialized Alloy (30 mm de largeur interne), pneus Specialized Butcher T9 (AV) et Eliminator T7 (AR) en carcasse Grid Trail
- Stumpjumper 15 Fox Coil Alloy, 6200 € : suspensions Fox 38 Factory Grip X2 (160 mm) et Fox DHX Factory, transmission Shimano SLX, freins TRPDH-R Evo, roues Roval Traverse (30 mm de largeur interne) sur moyeux DT Swiss 370,pneus Specialized Butcher T9 (AV) et Eliminator T7 (AR) en carcasse Grid Trail. Ce modèle n’est pas disponible en taille S1.
Enfin, un kit cadre est proposé au tarif de 2600 € avec l’amortisseur Fox Float Genie.
Plus d’informations : specialized.com