Nouveauté | Le Rocky Mountain Altitude fait peau neuve !
Par Romain Viret -
Après quelques années de bons et loyaux services aux mains des pilotes EWS, le Rocky Mountain Altitude fait peau neuve. Au programme, toujours la compatibilité avec un montage mulet, l’intégration d’une boite de rangement, mais aussi et surtout un changement de suspension pour le modèle enduro canadien. Voici ce qu’il y a à savoir :
Le Rocky Mountain Altitude, c’est le vélo qu’on ne présente plus. Avec ses nombreuses victoires en EWS, en particulier dans les mains de Jesse Melamed, il a même remporté le classement général en 2022 pour la dernière année de collaboration entre Rocky Mountain et le pilote originaire de Squamish.
Cette nouvelle version de l’Altitude conserve le même débattement que la précédente (160/170 mm) mais marque le retour à un amortisseur bas, comme on en trouvait sur le Slayer de freeride en 2006 ou sur le Flatline WC de DH en 2008. Depuis, les vélos de la marque avaient plutôt pour habitude d’utiliser une construction 4 bar linkage (petit rappel sur le lexique des cinématiques). Ici, on passe à un système à point de pivot virtuel similaire à ce qu’on peut trouver chez Santa Cruz ou Intense par exemple, même si on notera l’ancrage différent de la biellette : sur le tube de selle et non sur le tube supérieur. La nouvelle cinématique se veut plus linéaire et un peu moins progressive que l’ancienne version, pour un comportement plus prévisible.
Comme son petit frère le Rocky Mountain Instinct, l’Altitude perd le Ride-9 (un système de flip-chip permettant d’ajuster la géométrie) et ses neuf positions au profit d’une version simplifiée à quatre positions, le Ride-4 (visible au niveau de l’axe de la tête d’amortisseur sur la photo ci-dessus).
Côté géométrie, si l’on compare l’ancienne version avec le Ride-9 et la nouvelle version avec le Ride-4 tous deux en position neutre, l’angle de direction s’ouvre de 1,5°, atteignant 63,5°. Le reach quant à lui reste à 455 mm en M comme la précédente version, mais il est maintenant équipé de coupelles de direction offrant ± 5 mm. La longueur du tube supérieur passe de 610 mm à 584 mm en partie grâce à un tube de selle qui se redresse de 1,5° pour afficher 77,5°.
Dans son ancienne version, le triangle arrière était le même peu importe la taille de cadre. L’Altitude était équipé de bases ajustables sur ±10 mm via un flip-chip au niveau de l’axe de roue arrière. Cette année, l’Altitude change de solution. Plus de flip-chip au niveau de l’axe de roue, mais ce sont directement les triangles arrière qui sont propres à chaque taille de cadre. Le vélo étant disponible en quatre tailles (SM, MD, LG et XL), le triangle arrière évolue en fonction de la taille de cadre choisie. On retrouve donc des longueurs de bases débutant à 427 mm en taille SM, passant à 440 mm en taille MD, pour finir avec 450 mm sur les tailles LG et XL.
Pour les roues, l’Altitude est équipé en 29″ mais est également disponible en montage mulet avec une roue 27,5″ à l’arrière. Sur la taille SM, le vélo est uniquement disponible en roues de 27,5″ à l’avant comme à l’arrière.
Comme l’Instinct, l’Altitude est équipé de la nouvelle boite de rangement intégrée : la Penalty Box 2.0. Il bénéficie aussi de passages de gaines internes avec des entrées sur les côtés de la douille de direction.
En France, deux modèles aluminium et quatre modèles en carbone sont disponibles. Il faudra débourser au minimum 4 299 € pour obtenir ce nouvel Altitude en passant par la version Alu 30. Pour les autres modèles, il faut compter 5 349 € pour l’Altitude Alu 50, 6 899 € pour l’Altitude Carbon 50, 8 499 € pour l’Altitude Carbon 70 et 8 379 € pour la version hélicoïdale avec l’Altitude Carbon 70 Coil. Pour finir sur le haut de gamme, comptez 10 999 € pour vous offrir l’Altitude Carbon 90.
Au Benelux, deux modèles aluminium et deux modèles en carbone sont disponibles. Il faudra compter 5 200 € pour l’Altitude Alu 50 Shimano, 6 500 € pour l’Altitude Alu 70 Shimano, 6 800 € pour l’Altitude Carbon 50 Shimano et 8 400 € pour l’Altitude Carbon 70 Coil Shimano. Un kit cadre carbone équipé avec un amortisseur Fox Float X2 Factory est également disponible au tarif de 4 600 €.
Pour plus d’informations ou de renseignements, nous vous invitons à vous rapprocher d’un magasin partenaire ou de Tribe Sport Group en France et Bike Action au Benelux.
Pour plus d’informations: Rocky Mountain
Photos Rocky Mountain / Margus Riga