Nouveauté | La RockShox Boxxer se réinvente

La voilà enfin ! Cela faisait plus d’un an qu’on l’apercevait régulièrement sur des vélos d’athlètes et en coupe du monde mais jusqu’ici, la nouvelle RockShox Boxxer se refusait toujours au public. Aujourd’hui, cette septième génération se dévoile enfin à nos yeux et il y a du changement ! Plongeurs de 38 mm, ressort twin tube, cartouche Charger 3 et ButterCups… Voici tout ce qu’il faut retenir :

Ainsi, la nouvelle Boxxer adopte un tout nouveau châssis avec des plongeurs en 38 mm comme sur la Zeb, contre 35 mm auparavant. Devenues incontournables sur les fourches modernes, les petites valves pour évacuer le trop plein de pression dans les fourreaux font également leur apparition sur la Boxxer. RockShox précise qu’elles ont été redessinées par rapport à celles des Pike, Lyrik et Zeb pour être plus faciles à utiliser et parle désormais de Lower Leg Plug plutôt que de Pressure Relief Valves mais curieusement, la marque ne donne pas plus d’informations sur le sujet.

Côté cartouche, c’est également du déjà vu puisque cette nouvelle Boxxer reçoit la fameuse Charger 3 qu’on trouve déjà sur les Pike, Lyrik et Zeb de niveau Select+ et Ultimate. Pour rappel, cette cartouche abandonne la construction avec membrane de la Charger 2.1 et revient sur un IFP plus classique, plus fiable et performant, et a été pensée dans le but de réduire au minimum les interactions ou les interférences entre le circuit de compressions basses vitesses et celui des hautes vitesses. Pour tout savoir à son sujet, c’est ici : Test nouveauté | RockShox 2023 : on change tout !

Côté ressort, c’est en revanche complètement nouveau. Avec le volume apporté par les plongeurs de 38 mm, les premiers essais avec un ressort air « classique » donnaient un comportement très progressif, trop progressif même. Pour retrouver de la souplesse et s’approcher du comportement d’un ressort hélicoïdal, la marque a imaginé un ressort à deux tubes, un peu à la manière de Fox sur la 38 d’après les schémas qu’on aperçoit notamment dans le manuel d’entretien. Pour réduire le volume d’air sur une partie du plongeur ? C’est l’impression que cela donne mais RockShox est là encore plutôt avare en explications.

Dans le même temps, le piston évolue et se voit désormais monté sur une tige creuse de 14 mm de diamètre, contre 10 mm auparavant. Cela permet d’augmenter le volume d’air négatif, donc la sensibilité en début de course comme on vous l’expliquait dans notre épisode de MTB Anatomy sur les fourches. Enfin, à l’autre bout du débattement une nouvelle butée vient s’assurer que la fin de course sera atteinte en douceur quand ce sera nécessaire.

On retrouve en plus de tout cela les ButterCups, ces petits silentblocs qui doivent filtrer jusqu’à 20 % des vibrations, de nouvelles gravures sur le haut des plongeurs pour faciliter le réglage et l’alignement des tés et de nouveaux ports de lubrification dans les plongeurs pour faciliter la circulation de l’huile à l’intérieur des fourreaux.

Au catalogue, cette nouvelle Boxxer est proposée uniquement en version Ultimate au tarif de 2279 €, pour un poids de 2840 g en 29″. Une déclinaison plus simple baptisée simplement « Boxxer », sans le réglage des compressions hautes vitesses et sans les ButterCups, est également prévue mais elle sera réservée à la première monte. Dans les deux cas, on a le choix entre deux offset pour chaque taille de roue : 44 ou 48 mm pour le 27,5″ et 48 ou 52 mm pour le 29″. Un garde-boue vissé spécifique à la fourche sera fourni à l’achat de la même façon que pour les autres modèles de la gamme et deux options de té (haut ou bas) sont bien sûr disponibles pour s’adapter aux différentes longueurs de douille de direction.

Enfin, si votre vélo est équipé d’une Boxxer et que vous souhaitez l’améliorer en la dotant des éléments internes de la Boxxer Ultimate, ce sera possible comme toujours chez RockShox avec deux kits : la cartouche Charger 3 RC2 ButterCups à 399 € et le ressort DebonAir+ ButterCups à 113 €. C’est aussi ce kit ressort qu’il faudra changer pour modifier le débattement de la fourche (180, 190 ou 200 mm). Attention, bien que la Boxxer affiche le même diamètre de plongeur que la Zeb, les cartouches et ressorts ne sont pas compatibles, que ce soit dans un sens ou dans l’autre. Par ailleurs, notez qu’il est tout à fait possible d’avoir la ButterCup d’un côté mais pas de l’autre, ça ne posera aucun problème pour le fonctionnement de la fourche.

Plus d’informations : sram.com/rockshox