Nouveauté | FSA Gradient : la gamme Gravity est mise à jour
Par Adrien Protano -
Sur le devant de la scène Gravity dans les années 2010, la gamme Gradient a quelque peu perdu de sa popularité ces dernières années… De quoi faire réagir FSA ! Développée en collaboration avec le Atherton Racing Team, une toute nouvelle gamme Gradient se dévoile, des roues jusqu’au poste de pilotage en passant par le pédalier. Coup d’oeil :
Spécialement destinés aux pratiques Gravity, les composants Gradient ont été développés en collaboration avec les pilotes du team Atherton Racing. « Célèbres pour leurs exploits individuels, ils font partie intégrante de l’équipe FSA dans toutes les phases de développement, ce qui permet de créer des composants satisfaisant les préférences des coureurs les plus exigeants du monde », introduit la marque.
Cette nouvelle gamme est appuyée par l’arrivée d’une nouvelle identité graphique, de quoi marquer le coup pour la marque !
Roues FSA Gradient I30 :
Sans ordre de préférence, c’est par sa nouvelle paire de roues que FSA débute sa présentation. Baptisées I30, celles-ci sont conçues pour l’enduro et la descente avec un profil asymétrique. Elles sont assemblées à la main par FSA et soumises à des procédures de test rigoureuses, notamment des tests de fatigue, d’impact et de torsion. Le résultat est une roue qui, selon FSA, possède la rigidité, la durabilité et la fiabilité que l’on attend d’une paire de roues en carbone.
Coup d’oeil sur ce joli profil asymétrique !
La largeur interne est de 30 mm, de quoi offrir « l’équilibre parfait entre rigidité et maniabilité, ce qui permet une meilleure adaptation des pneus et une meilleure adhérence sur différents terrains » selon les termes de la marque.
Pour le reste, la FSA Gradient I30 se caractérise par une profondeur de 24 mm et de larges flancs de 3,5 mm pour tenter de réduire les crevaisons par pincement. Sur la balance, elles sont annoncés à 1869 g la paire.
La marque porte l’attention sur son moyeu, et plus spécifiquement sur son corps de roue libre avec un engagement de 72 dents. « De quoi fournir un engagement immédiat pour un transfert de puissance optimal. Cette technologie de moyeu avancée améliore la réactivité en réduisant de manière significative le décalage lors de l’accélération », détaille FSA.
On notera également que la conception de ce moyeu permet une maintenance facile et rapide, et sans nécessiter d’outillage spécifique. Un QR-code directement sur le moyeu permet d’accéder à toutes les informations utiles, malin !
Commercialisées à 1498 € la paire, les FSA Gradient I30 sont garanties à vie.
Poste de pilotage FSA Gradient :
À chacun ses préférences, FSA veut répondre à toutes : que ce soit en carbone ou en aluminium, dans un diamètre de 31,8 ou de 35 mm, la marque propose les différentes options, et souligne leurs différences.
Toutes les variantes ont une largeur de 800 mm, une inclinaison arrière de huit degrés et une inclinaison supérieure de cinq degrés. Les versions en carbone sont disponibles en 20 mm et 30 mm de rise, et les versions en alliage en 25 mm et 40 mm.
La marque donne plus de détails quant au choix du matériau afin de mieux aiguiller les pilotes : la composition du cintre en carbone a été spécialement formulée pour « augmenter la souplesse, offrant des qualités supérieures d’amortissement des vibrations, aidant à réduire la fatigue dans le haut du corps ».
De l’autre côté du spectre, la façon dont a été construit le cintre en aluminium va « absorber les plus gros impacts » et fait sens sur des terrains très accidentés selon FSA. Pour améliorer les capacités d’amortissement de ce cintre en aluminium, FSA a choisi « d’écraser le matériau à l’endroit du rise pour réduire la rigidité ».
La marque n’hésite pas à nous glisser que la majorité des athlètes sponsorisés choisissent la version en aluminium plutôt que celle en carbone, en raison de la sensation plus douce qu’elle procure.
De manière plus traditionnelle, FSA propose également une série de potences dans cette nouvelle gamme Gradient, dont des potences à montage direct pour les fourches double té de descente.
Destinées aux cintres de 31,8 et 35 mm de diamètre, différentes longueur de potences sont disponibles : 40 et 50 mm pour celles à montage direct, et 33, 45 et 55 mm pour les autres.
Le cintre en aluminium est commercialisé à 99.90 € en diamètre 31,8mm et 105 € en 35 mm tandis qu’il faut respectivement compter 179 € et 199,9 0€ pour leurs homologues en carbone. La potence est quand à elle affichée à 119 €.
Pédalier FSA Gradient Modular 1X DM :
Dernière pièce du puzzle, le pédalier !
Les manivelles Gradient sont fabriquées en aluminium forgé avec des finitions CNC, où les deux moitiés de chaque bras de manivelle sont fabriquées à partir d’un seul bloc de matériau et ensuite collées ensemble sans soudure.
Elles sont disponibles en 165 mm, 170 mm et 175 mm de longueur et disposent de plateaux de 30 à 36 dents (par incréments de 2 dents).
Le pédalier est affiché au tarif de 379 €, tandis que le plateau seul est commercialisé à 198,80 €.
Pour plus d’informations : https://shop.fullspeedahead.com