Nouveauté | Cintres, potences, pédales : Leatt se lance dans les composants !

Si le fondateur de Leatt, le Sud-Africain Christopher Leatt, a un passé dans le motocross, c’est aussi un passionné de VTT. Gravity… mais aussi XC, et c’est un grand fan de composants exotiques et légers. C’est ce qui l’a poussé à se lancer dans un nouveau défi avec ses équipes, en ajoutant une gamme de composants VTT en plus des vêtements et des protection déjà bien connues dans le milieu.

Le but ? Proposer des composants très solides, mais aussi très légers. Pour y parvenir, c’est vers le magnésium que Leatt s’est tourné. Et, après quatre ans de développement, la marque a enfin pu présenter le résultat de ses recherches lors de l’Eurobike 2024 !

Potences

Le produit phare de cette nouvelle gamme, c’est la potence magnésium, la première destinée à un usage gravity (il y en avait déjà eu chez Easton et ITM, mais plutôt pour du XC et c’était il y a plus de 20 ans !).

Le poids annoncé est de 93 g pour le modèle le plus haut de gamme Leatt Ceramag Gravity 8.0 Ti, alors que la version à vis acier est annoncée à 105 g. Il y aura également des modèles en aluminium plus abordables dans la gamme, avec le même design, mais même s’ils restent légers (145 g), c’est 50% de plus que la version magnésium.

Vous l’aurez noté dans le nom du modèle, « Céramag », on devine le mot « céramique ». En effet, un des soucis du magnésium est sa sensibilité à la corrosion au contact de l’air. Leatt a donc eu recours à une peinture céramique très haut de gamme et très résistante à l’usure et aux griffes afin de protéger le précieux métal qui se trouve en dessous.

Trois longueurs seront disponibles (33, 40 et 50 mm), uniquement pour cintre de 35 mm. Les versions alu commenceront autour de 129 €, alors que la potence Ceramag Gravity 8.0 Ti est affichée à 239 €. La disponibilité est annoncée à la fin de l’été.

Une potence DH en aluminium est aussi au programme, avec deux perçages pour augmenter le reach de 5 mm. Elle est affichée à 159 €.

Cintres et grips

Des cintres sont également annoncés. Pas de magnésium ici, mais de l’aluminium en deux hauteurs (22 et 38 mm de rise) et deux finitions, argenté ou noir. Le prix est de 119 €, avec pour particularité d’être livrés d’office avec une paire des nouveaux grips maison.

Ces nouveaux grips Reaflex ont été développés avec en leur sein des inserts faits dans le même matériau que les protections de la marque. Le but est d’offrir une capacité d’absorption des vibrations et plus de confort. Ces grips sont proposés en diamètre 29 et 31 mm (externe) et disponibles séparément au prix de 29,9 €

Pédales

C’est l’autre grosse nouveauté, et là, il y a bien du magnésium au programme : des pédales ! Et il y en a pour tous les goûts, depuis le XC jusqu’aux pédales plates gravity en passant par le trail. Tous les modèles automatiques utilisent des cales de type SPD.

Une attention toute particulière a été portée aux roulements et à l’étanchéité pour un maximum de fiabilité. La marque proposera d’emblée des kits d’entretien au prix de 39 € et promet un entretien très facile à faire. Un upgrade axe titane sera aussi disponible en option.

Commençons par le XC, avec le modèle Endurance. Le haut de gamme 8.0Ti à axe titane est annoncé tout juste sous les 300 g, avec en plus le souci de proposer une large surface d’appui. Elles sont recouvertes d’une couche de finition CéraBone hyper résistante qui vise à préserver le magnésium. Le prix est de 339 €.

La version 8.0 a toujours le corps en magnésium mais un axe acier (354 g/219 €) et la 6.0 a un corps en aluminium (382 g/159 €).

Le modèle All-Mtn offre une cage en supplément pour plus de surface d’appui et une meilleure compatibilité avec des chaussures à semelle plus large. Le modèle 6.0 est annoncé à 466 g avec corps alu et axe acier, alors que la version magnésium permet de gratter plus de poids à 364 g pour 259 €.

Le modèle Gravity est toujours en SPD mais avec une plateforme encore plus large pour la DH et l’enduro. La version 6.0 est à 522 g pour 199 € et la 8.0 à 419 g pour 269 €.

Enfin, la version Flat est proposée en trois versions : 6.0 corps alu/axe acier à 381 g/169 € ; 8.0 corps magnésium/axe acier à 309 g/249 € et la version 8.0Ti à seulement 256 g mais au tarif très salé de 319 €.

Mais aussi…

Malgré le lancement de ses composants, Leatt n’oublie pas du tout ses origines ! Il y a aussi des nouveautés dans les « soft goods ». Les protections subissent quelques modifications, mais on a surtout retenu l’apparition de « riding kits », à savoir des ensembles complets pantalon/jersey, simples mais bénéficiant tout de même du savoir-faire de la marque en matière de coupe, le tout au tarif très avantageux de 99 € pour l’ensemble. Une version enfant est aussi au programme à 89 €.

La marque présente aussi des gourdes avec plusieurs types de capuchons, dont certains avec une paille permettant de boire avec un casque intégral.

Enfin, Leatt compte de plus en plus s’investir dans le gravel et l’endurance, avec notamment des ensembles près du corps comme celui-ci (déjà disponible, y compris avec des designs plus sobres).

Il y aura aussi des chaussures qui sont encore en cours de développement et qui arriveront d’ici quelques mois avec des détails intéressants. Nous vous en reparlerons !

Plus d’infos : https://leatt.com/int