Nouveauté | Cannondale Moterra Neo : cadre mis à jour et batterie 750 Wh pour la 3e génération

Equipé d’une assistance Bosch depuis ses débuts en 2016, le Cannondale Mottera n’était pas encore passé au nouvel ensemble Smart System du fournisseur allemand, toujours basé sur le moteur de 4e génération mais doté d’un nouvel affichage et d’une batterie de 750 Wh. Aujourd’hui, c’est désormais chose faite et la marque américaine en a profité pour revoir un peu le cadre de son gros VTT AE. Voici toutes les informations :

On l’évoquait en introduction, le Mottera Neo de troisième génération profite désormais du Smart System de Bosch, qui se caractérise par une grande batterie de 750 Wh (et 4,4 kg) ainsi qu’un ensemble commande-affichage Kiox 300 entièrement nouveau. Comme on vous l’expliquait dans notre article lors de la sortie du système, bien que le moteur ne soit pas nouveau les composants du Smart System ne sont pas compatibles avec les anciens éléments Bosch (consoles Kiox ou Purion, batterie 500 ou 625 Wh…).

Côté cadre, la géométrie change en douceur pour suivre la tendance et s’adapter à l’évolution du marché. L’angle de direction descend à 65° (- 1°), celui du tube de selle monte à 77°(+ 2°), le reach s’allonge et atteint maintenant 455 mm en taille M (+ 7 mm mais jusqu’à + 15 mm en L et XL) tout comme les bases (+ 5 mm).

On notera par ailleurs que la taille S n’est disponible qu’en format mulet (29″ à l’avant et 27,5″ à l’arrière) et que les versions en aluminium affichent des cotes légèrement différentes, avec un stack un peu plus haut et un reach un peu plus court.

Quatre montages figurent au catalogue, deux en aluminium et deux en carbone. La gamme débute à 5 499 € avec le Mottera Neo 4, continue à 5 999 € avec le Mottera Neo 3 puis il faut monter à 7 499 € pour avoir du carbone, avec le Moterra Neo Carbon 2. Enfin, le Moterra Neo Carbon 1 est affiché à 8 499 € et sera vendu avec une lampe Lezyne montée sur la potence. Deux coloris sont proposés pour chaque vélo, l’un particulièrement voyant (orange, jaune…) et l’autre plus discret (kaki, bleu foncé, gris…). A gauche ci-dessus le Neo 3, à droite le Carbon 2 et le Carbon 1 ci-dessous.

Tous les modèles sont équipés d’une fourche RockShox Lyrik et d’un amortisseur RockShox Deluxe (niveau de gamme variable suivant le vélo) ainsi que de transmissions et freins Shimano (Deore XT, SLX ou Deore) d’après les fiches techniques (et malgré la présence de disques Magura ou Sram sur les photos fournies par la marque).

Enfin, une autre version basée sur le même cadre mais avec plus de débattement est également au programme : c’est le Moterra Neo LT. Disponible uniquement en carbone et format mulet, ce modèle propose 165 mm de débattement à l’arrière (avec un amortisseur à ressort hélicoïdal) et 170 mm à l’avant pour un programme plus engagé, avec un angle de direction à 64° et un reach raccourci de 9 mm du fait de la fourche plus haute. Deux montages sont prévus pour ce modèle, le Moterra Neo Carbon LT 1 (8 999 €, équipé de série d’une lampe Lezyne) et le Moterra Neo Carbon LT 2 (7 499 €).

Plus d’informations : cannondale.com