Nouveauté 2025 | Roues et jantes Duke Lucky Jack SLS5 : une référence encore allégée et raffinée

Cela fait déjà bientôt 10 ans que les premières Duke Lucky Jack ont remporté notre premier grand comparatif de roues. Depuis, beaucoup de chemin a été parcouru et ces jantes ont été choisies en leur temps par nombre de champions comme Julien Absalon ou encore Mathieu van der Poel, avant même tout sponsoring. On retrouve encore largement Duke dans le peloton de coupe du monde en 2025, avec pas moins de cinq teams partenaires (BMC, Lapierre, BH, Sunn et She Sends) et de grands noms comme Loana Lecomte, Jordan Sarrou, Kate Courtney, Olivia Onesti, David Valero,…

Pour rester toujours au top, Duke sort les Lucky Jack SLS5, soit la 5e génération de leur modèle phare, qui sera toujours proposée en jante seule et en roues complètes. En fait, pour être précis, la famille est composée de trois jantes, faites pour fonctionner ensemble afin de s’adapter à différents types d’usages dans le spectre du cross-country, et à différents types de pilotes. On vous explique :

Duke Lucky Jack SLS5 : 3 versions de poids et 2 largeurs

Les Duke Lucky Jack étaient déjà disponibles dans des largeurs différenciées pour l’avant et l’arrière. C’est le concept que Duke nomme 6Ters, avec une jante de 31 mm à l’avant pour offrir un meilleur soutien au pneu, plus de grip et de contrôle, et 28 mm à l’arrière pour plus de robustesse et de rendement.

On retrouve toujours ce principe sur les nouvelles Duke SLS5, mais poussé encore plus loin, avec l’arrivée d’une jante spécifique pour l’avant qui ne pèse que 245 g pour une largeur de 31 mm entre crochets ! Un poids record qui ne l’empêche pas d’être annoncée comme aussi solide que les jantes de la précédente génération, et elle dispose de renforts latéraux anti-pincement de 2,6 mm de large de chaque côté. Elle s’adresse à un usage compétition.

On trouve ensuite la version 285 g, disponible autant en 31 qu’en 28 mm de largeur, pour être montée soit à l’avant, soit à l’arrière. Elle dispose de rebords encore plus larges (3,5 mm) contre les pincements. C’est la jante XC compétition pour l’arrière et pour un usage XC plus engagé en montage avant.

Enfin, la version 350 g est disponible uniquement en 28 mm de largeur pour montage arrière et un usage XC « très engagé » comme l’explique Duke.

Ces différentes jantes seront disponibles en perçage 24 et 28 rayons, et également avec l’option de personnalisation des stickers. Nos roues de test en bénéficient d’ailleurs, avec en plus de la couleur spécifique, un petit logo Vojo. Au niveau de la jante elle-même, on retrouve toujours la finition sans vernis VFP (Varnish Free Process) très résistante aux rayures et plus légère.

Plus légères, mais aussi plus tolérantes

On l’a vu juste avant, pour un même type de jante, on constate que les poids sont plus bas d’environ 10% par rapport à la précédente génération SLS4. Mais ce n’est pas tout : Duke annonce aussi avoir travaillé sur la forme de la jante et sur les fibres utilisées afin de gagner, à configuration équivalente, 15% de flexibilité verticale afin de pousser encore plus loin leur concept de « Dynamic Response Comfort ».

Les Duke Lucky Jack ont toujours été connues pour être parmi les plus tolérantes du marché au fil des générations et c’est une caractéristique que la marque veut absolument cultiver, en vue aussi de répondre aux demandes des pilotes pour avoir des roues qui contribuent à la stabilité du vélo, à la filtration des vibrations et à l’absorption des impacts latéraux comme verticaux, pour lesquelles elles sont en première ligne juste après les pneus. Elles sont aussi dotées d’inserts ImpactGuard injectés sous pression dans les cavités de la jante afin de participer à l’absorption des chocs.

Quant au rapport poids/solidité, il a également pu être optimisé grâce à un moulage optimisé des passages des rayons directement dans les jantes (SpokeCore). Il n’y a donc pas de perçage et de risque de fragilisation des jantes à ce niveau, mais justement une construction monobloc qui renforce ce point critique où viennent se positionner les écrous de rayons, tout en garantissant une bonne maîtrise du niveau de rigidité de la jante.

Roues complètes et montage sur mesure

Les Duke Lucky Jack SLS5 seront disponibles en jantes seules (prix entre 515 et 560 €) et en montage à la carte via différents monteurs, et bien évidemment JP-Racing qui est le monteur à l’origine et propriétaire de la marque Duke. Chez JP-Racing, les premiers montages en SLS5 démarrent autour de 1460 € et grimpent jusque 2420 € avec les luxueux moyeux Chris King.

Elles seront aussi disponibles en deux configurations « prêtes à rouler », destinées à deux usages un peu différents du spectre XC :

Duke Lucky Jack SLS5 1099

• Usage XC compétition
• Roue avant avec jante 245 g / 31 mm de largeur / 24 rayons
• Roue arrière avec jante 285 g / 28 mm de largeur / 24 rayons
• Moyeux Duke Mad Max
• Poids total 1099 g
• Prix de base (hors personnalisation) : 1885 €

Duke Lucky Jack SLS5 1203

• Usage XC (très) engagé
• Roue avant avec jante 285 g / 31 mm de largeur / 24 rayons
• Roue arrière avec jante 350 g / 28 mm de largeur / 24 rayons
• Moyeux Duke Mad Max
• Poids total 1203 g
• Prix : 1845 €

Vous l’avez vu dans le descriptif, ces roues sont équipées des moyeux maison Duke Mad Max, fabriqués en Belgique par Erase sur base d’un cahier spécifique fourni par Duke, notamment pour optimiser le poids, tout en conservant un corps de roue libre titane très robuste et des roulements de qualité.

Nous venons de recevoir ces deux paires de roues à l’essai et nous vous en dirons bientôt plus sur leur comportement sur le terrain dans le cadre d’un test complet !

Plus d’infos :
– Roues complètes : https://www.jpracingbike1.com/fr/5997-roue-s-duke-lucky-jack-sls5-duke-madmax-cl-sp.html
– Montage à la carte JP-Racing : https://www.jpracingbike1.com/fr/1601-lucky-jack-sls5
– Jantes seules : https://www.jpracingbike1.com/fr/5739-90897-jante-duke-lucky-jack-sls5.html