Nouveauté 2025 | Pneus VTT Dubnital, Trinotal & Magnotal : Continental revient en force dans le XC/Trail
Par Olivier Béart -
Continental avait marqué les esprits lors de son retour en enduro avec une gamme de pneus qui a rapidement su conquérir de nombreux riders par la qualité des gommes et carcasses proposées. Maintenant, avec les Dubnital, Trinotal et Magnotal, c’est au XC que Continental s’attaque avec déjà deux titres olympiques en poche !
C’était un peu un paradoxe : Continental a décroché de nombreuses victoires en XC avec Pauline Ferrand-Prévot et Tom Pidcock ces dernières saisons, mais la gamme de la marque était vieillissante et on pouvait régulièrement voir les deux athlètes rouler avec des prototypes non disponibles dans le commerce. Désormais, le fruit de ces développements est disponible à la vente !
On vous présente ce nouveau trio de pneus aux noms pour le moins… originaux, destinés au XC compétition contemporain, mais aussi à un usage trail/all-mountain performance.
Continental Dubnital : rendement pur pour terrains compacts
Le Continental Dubnital est en quelque sorte l’héritier du fameux Race King. Un pneu avec des crampons bas, pensé pour un rendement maximal sur des terrains plutôt secs et durs.
Il sera disponible en deux carcasses : Race, qui est la carcasse la plus souple et la plus légère pour un usage XC et down-country, et Trail qui est une carcasse simple pli plus résistante et plus durable. Toutes les deux sont en 330 tpi, soit un tressage très serré avec des fils très fins, gage de souplesse.
Deux types de gomme seront aussi au programme : Rapid, pour un rendement maximal tout en préservant une bonne accroche, et Grip qui privilégie davantage l’accroche comme son nom l’indique, mais qui reste tout de même assez roulante. Les deux carcasses seront disponibles avec les deux types de gommes.
Le Continental Dubnital sera disponible en section 2.2 et 2.4, uniquement en 29 pouces pour la carcasse Race, mais aussi en 27,5 pour la carcasse Trail.
Les poids vont de 605 g à 740 g selon les versions. Quant aux prix, ils sont assez élevés, de 66,95 à 73,95 € l’unité.
Continental Trinotal : une certaine idée de la polyvalence
Le Continental Trinotal est, quant à lui, le digne successeur du Cross King, à savoir un pneu qui reste assez roulant mais doté de crampons plus prononcés pour offrir davnatage de polyvalence sur sols meubles et plus d’accroche (par exemple pour se rassurer en montage avant) tout en étant à l’aise aussi sur les sols plus compacts.
Il est également disponible avec les carcasses Race et Trail, ainsi qu’avec les gommes Rapid et Grip. Côté sections, cela va de 2.2 à 2.4 et il sera disponible en 27,5 et 29 pouces, mais aussi en 26 pouces.
Les poids vont de 595 à 740 g selon les versions, et les prix de 63,95 € à 73,95 €.
Continental Magnotal : un pont entre XC et gravity
Le Continental Magnotal ne remplace pas vraiment un pneu existant. Peut-être peut-on éventuellement penser qu’il est un lointain successeur du premier Mountain King, mais on le voit surtout comme un rival du Schwalbe Wicked Will qu’on retrouve sur pas mal de vélos orientés trail et/ou sur des e-bikes légers. Le but est en tout cas d’avoir un profil polyvalent, avec de l’accroche latérale mais une bande de roulement qui préserve un bon rendement.
Le Magnotal sera disponible uniquement en carcasse Trail et en deux gommes : Grip, dont on a déjà parlé plus haut, et Soft issue de la gamme gravity de Continental, qui le recommande surtout à l’avant, mais qui explique qu’un montage arrière est aussi envisageable si on veut optimiser l’accroche.
Il est disponible en 2.4 et 2.6 de section et 27,5/29 pour le diamètre. Les poids vont de 805 à 985 g et les prix de 66,95 à 72,95 €.
Dernier détail : tous seront disponibles avec flancs noirs ou beiges. Nous aurons très bientôt l’occasion de tester cette nouvelle gamme et de vous dire ce que nous en pensons sur le terrain !
Plus d’infos : https://www.continental.com/en/press/press-releases/20250410-all-mtb/