Nouveauté 2025 | Fox repense ses amortisseurs Float X2 et DHX2
Par Paul Humbert -
Destinés aux pratiques gravity, les amortisseurs Fox Float X2 et DHX2 sont complètements repensés pour 2025. Leur construction est totalement nouvelle et tentera de faire oublier les soucis qu’a connus la génération précédente. Présentation :
Aux grands maux les grands remèdes. Après une génération d’amortisseurs Fox Float X2 confrontée à des problèmes (résolus sur les derniers modèles commercialisés), la marque américaine fait table rase des constructions passées pour ses amortisseurs.
La première évolution notoire est la choix d’une construction mono-tube pour les amortisseurs. On retrouvera toujours 4 réglages (Compression hautes et basses vitesses. Rebond hautes et basses vitesses).
Voir cette publication sur Instagram
Amortisseur Fox Float X2
Avec sa construction mono-tube, Fox entend mieux gérer la pression et son équilibrage au sein de l’amortisseur afin d’éviter les problématiques de cavitation et les écarts de performances.
L’enjeu d’une « meilleure durabilité » est également mis en avant par Fox. Et côté performances, la marque veut atteindre « plus de traction, plus de support et plus de contrôle ».
Ainsi, Fox réagit aux problèmes rencontrés par les premières séries de Float X2 de précédente génération. Ces derniers ont été demandeurs en entretien afin d’éviter le passage d’air dans l’huile, causant des bruits d’aspiration.
Pour Andrew Laird, ingénieur chez Fox, « pour une suspension à grand débattement, il est plus facile de contrôler l’amortissement et les pressions avec une construction mono-tube par rapport à une construction twin-tube. On comprend mieux les changements et on peut apporter plus d’ajustements et contrôler plus efficacement les compressions hautes et basses vitesses. »
L’objectif de Fox est également d’égaler les performances de la cartouche GripX2 présentée dans les fourches en 2024. Pour ce faire, la marque donne plus de volume à son amortisseur et à ses pièces internes, ainsi qu’au piston principal (12,7mm contre 9,5mm précédemment).
Du côté des réglages, le principe reste le même, mais adapté à une construction mono-tube. Fox annonce rendre les réglages plus «utilisables ». Pour Ariel Lindsay, ingénieur chez Fox, « on a réduit l’amplitude de réglages. On a réalisé que la majorité des utilisateurs n’utilisent pas le maximum d’ajustements, d’un côté ou de l’autre. Proposer une palette de réglages plus réduite permet d’optimiser et de consolider la construction interne. » Andrew Laird complète : « On voulait maintenir les capacités de réglages, sur une plateforme qui nous permet de contrôler les pressions. »
Côté construction, on remarque le positionnement des deux réglages de détente au même endroit et réglables sans outils.
Les tailles standard disponibles : 210×50, 210×52.5, 210×55, 230×60, 230×62.5, 230×65, 250×75
Les tailles Trunnion disponibles : 185×55, 205×60, 205×65, 225×75
Voir cette publication sur Instagram
Sur la balance, l’amortisseur est affiché à 720 g en taille 210×55 et est vendu entre 939 € et 989 €.
Amortisseur Fox Float DHX2
L’amortisseur à ressort reprendra les caractéristiques du Float X2, tout en lui ajoutant les capacités d’encaissement et d’endurance d’un ressort (le poids en plus).
