Nouveauté 2024 | Canyon Lux Trail : mise à jour pour le petit frère turbulent
Par Adrien Protano -
Un peu plus de deux ans après sa sortie, le Canyon Lux Trail se voit remis au goût du jour par Canyon. Tout en gardant la même substance, la marque allemande a complètement redessiné son modèle downcountry/trail : cadre en carbone CFR ou CF au choix, passage du débattement arrière à 115mm, géométrie revue, espaces de stockage… Les nouveautés sont multiples ! Faisons le tour du propriétaire :
Dévoilé durant le courant de l’été 2021, le Canyon Lux Trail marquait l’arrivée de la marque sur le secteur du downcountry. Bien différent de son faux-jumeau, le Canyon Lux, sur de multiples points (triangle avant, géométrie, débattement…), cette version bodybuildée avait réussi à largement nous séduire lors de notre dernier test : Test | Canyon Lux Trail : le jeu des bonifications.
Ce Canyon Lux Trail nouveau du nom, vous avez notamment pu l’apercevoir, ou du moins le deviner, lors du dernier Roc d’Azur en date sur le stand de la marque. Plongé dans le noir dans un conteneur, situé sur le coté du stand Canyon, le Lux Trail nouvelle génération était exposé entre fumée et jeu de lumière.
Sur le papier, le Lux Trail est un châssis de 29″ développant 120/115 mm de débattement avant/arrière. Et si le look est similaire à la génération précédente, Canyon explique pourtant être reparti de zéro, et avoir redessiné ce Lux Trail de bas en haut. « Il partage l’ADN du Lux World Cup, qui a fait ses preuves sur le circuit international, mais alors que ce vélo consiste à poursuivre les victoires entre les bandes, le Lux Trail est fait pour courir après les records au-delà des rubalises » explique la marque.
Auparavant uniquement disponible dans un seul type de fibres de carbone, le cadre de ce nouveau Lux Trail est désormais proposé à la vente dans les deux niveaux de carbone habituels à la marque (à savoir CF et CFR). Le premier layup est plus accessible, tandis que le second est plus onéreux mais notamment plus léger : un cadre CFR en taille M pointe à 1 996 g, là où un cadre CF affiche 2 164 g sur la balance.
Au-delà du passage du débattement arrière de 110 mm à 115 mm, le cadre emporte diverses évolutions telles que cet ingénieux espace de stockage divisé en 3 espaces : un kit de mèches pour tubeless Sahmurai Sword se trouve au niveau des embouts de cintre, un multi-outils est positionné juste en dessous du tube supérieur tandis que le tube diagonal contient une sacoche de réparation (cartouche de CO2, chambre à air de secours, démonte-pneus-). Cette sacoche, dénommée LOAD, ainsi que l’ensemble de son contenant est disponible en option pour un peu moins de 60€ (chacun des éléments pouvant être acheté séparément).
Pour parvenir à rapprocher l’amortisseur le plus proche du tube supérieur, et donc à intégrer deux porte-bidons, Canyon a dû se creuser la tête. Le résultat le voici : « Une cinématique mono-pivot similaire au Lux World Cup, mais sur laquelle nous avons ajouté un basculeur qui améliore la sensibilité sur les petits chocs » explique la marque. « C’est la clé de la cinématique du Lux Trail et il ressemble à un vélo avec beaucoup plus de débattement à l’arrière » continue-elle.
Avec ce graphique relatif au ratio de levier (cf. MTB Anatomy : l’amortisseur, second volet), Canyon veut montrer la sensibilité sur le début de course, et la réactivité sur la seconde moitié du débattement.
On notera que le réglage interne de l’amortisseur est spécifique pour les tailles XS à M, et L à XL.
L’ensemble des montages de ce Canyon Lux Trail bénéficient d’un amortisseur à 3 positions permettant d’offrir le mode le plus adapté en toute situation, à savoir un mode complètement ouvert, un mode intermédiaire par expérience très appréciable lors des montées techniques, ainsi qu’un mode bloqué davantage destiné aux sections d’asphalte.
Si on retrouve un Fox Float SL Performance sur les premiers modèles de la gamme, c’est le très bon combo SID/SIDLuxe qui équipe les versions plus onéreuses : Test nouveauté | RockShox SID 2024 : quand le mieux est l’ami du bien.
Côté géométrie, le Canyon Lux Trail voit son angle de tube de selle se redresser de 1,5° pour passer à 76°, tandis que son angle de direction perd 0,5° (67°). Pour le reste, le reach ne bouge pas (460mm en taille M) tout comme les bases qui demeurent en 435 mm.
Le Lux Trail est disponible en six versions. Deux modèles CFR (Lux Trail CFR LTD et Lux Trail CFR) ainsi que quatre modèles CF : Lux Trail CF 9, 8, 7 et 6.
Ticket d’entrée de la famille Lux Trail, le Canyon Lux Trail CF 6 est affiché à 3349€. Comme son nom l’indique, il bénéfice d’un cadre CF, disponible dans deux coloris (Chrome Level 1 ou Mirage Blue). Il est équipé comme suit : transmission Shimano Deore, fourche Fox 34 SC Performance, amortisseur Fox Float SL Performance et roues DT Swiss LN AM.
Juste au-dessus, le Lux Trail CF 7 est plus onéreux de 400€ (3749€). S’il partage le même cadre et le même combo de suspensions que le CF 6, il voit par contre sa transmission évoluer (Shimano SLX) ainsi que ses roues (DT Swiss X1900).
Affiché à 4699€, le Lux Trail CF 8 est le modèle milieu de gamme de cette famille. On notera la montée en gamme de sa transmission et de ses freins (Shimano XT), les roues quant à elle sont des DT Swiss XRC1700.
Modèle le plus haut de gamme dans ce layup de carbone (CF), le Lux Trail CF 9 est commercialisé à 5699€. C’est Sram qui est aux commandes dans cette mouture avec une fourche RockShox SID Select +, un amortisseur RockShox SIDLuxe Select + à 3 positions, une transmission GX AXS T-Type, des freins Level Silver Stealth, ainsi qu’une tige de selle télescopique Rockshox Reverb AXS. Dans cette version, le Lux Trail pointe à 12,45 kg sur la balance.
Au sommet de la gamme, deux modèles se partagent le cadre en carbone CFR. À gauche, le Canyon Lux Trail CFR pointe à 6999€, et est équipé comme suit : fourche FOX 34 SC Factory, amortisseur Fox Float SL Factory à 3 position, transmission et freins Shimano XTR, tige de selle télescopique Fox Transfer SL et roues DT Swiss XRC1200.
Modèle le plus ultra, et dans sa magnifique robe mauve électrique, le Lux Trail CFR LTD culmine à 8499€ et affiche 11,66 kg sur la balance en taille M. Dans cette version, le Lux Trail ne se refuse rien : fourche RockShox SID Ultimate et amortisseur SIDLuxe Ultimate à 3 positions, transmission Sram XX AXS, freins SRAM Level Ultimate Stealth, tige de selle RockShox Reverb AXS et roues DT Swiss XRC1200. Tout comme son homonyme CFR, il est équipé du poste de pilotage en une pièce en carbone de la marque.
Pour plus d’informations : https://www.canyon.com/fr-be/vtt/cross-country-bikes/lux-trail/