Nouveauté 2022 | Giant Anthem : Adieu le Maestro !

Quand Giant renouvelle un de ses vélos, c’est toujours un petit évènement. Cela faisait presque 4 ans et demi que l’Anthem, son tout-suspendu de XC, n’avait pas changé et vu les évolutions sur ce segment ces deux dernières années, il était plus que temps de repasser sur la planche à dessin. Le nom, au catalogue depuis 2005, reste, mais c’est une toute nouvelle plateforme que présente la marque aujourd’hui avec une véritable révolution : plus de suspension Maestro ! Voici toutes les informations :

Intégralement en carbone, basculeur compris, il est annoncé 250 g plus léger que le précédent, tout en étant plus rigide en torsion grâce notamment à un travail important autour du boîtier de pédalier.

L’une des principales sources de ce gain de poids, c’est l’abandon de l’iconique architecture de suspension Maestro. Ce nouvel Anthem dit adieu au point de pivot virtuel qui a participé à la réputation de Giant et passe sur l’architecture de référence pour les tout-suspendus de XC, le monopivot + basculeur.

Très simple, cette organisation (ici baptisée FlexPoint Pro) a l’avantage de compter moins de points de pivots et une biellette de moins que le Maestro, ce qui permet de gagner plus de 150 g alors que le débattement augmente. En effet, l’Anthem développe désormais 100 mm à l’arrière et 110 mm à l’avant, contre 90 et 100 mm auparavant.

Les progrès concernent aussi la géométrie, qui devrait ravir tous les pilotes de XC un tant soit peu porté sur les passages techniques et le plaisir de pilotage. Parmi les changements les plus sensibles, l’angle de direction perd 1,5° pour descendre à 67,5° tandis que le reach s’allonge de 3 à 24 mm suivant la taille pour afficher des valeurs bien plus modernes (450 mm en M, 470 mm en L). Le déport de fourche change lui aussi, passant de 51 mm à 44 mm.

On relève également que le tube de selle se redresse de 1° (75,5°) et que les bases se raccourcissent de 3 mm mais restent globalement « neutres ». Côté composants, tous les vélos seront équipés d’un cintre en 760 mm, d’une potence en 60 mm (S) ou 70 mm (M, L, XL), d’un plateau de 32 dents, d’une tige de selle télescopique et de pneus en 29 x 2.4.

Toujours au sujet des équipements, on peut signaler que tous les modèles seront dotés de roues en carbone (Giant ou DT Swiss suivant le niveau de gamme), que deux modèles profiteront du système électronique et autonome de gestion des suspensions Fox Live Valve. Le modèle le plus haut de gamme, l’Advanced Pro 29 0, disposera même d’un capteur de puissance Quarq intégré dans le pédalier Sram XX1 Eagle.

4 montages complets seront proposés : Advanced Pro 29 3 à 4 600 €, Advanced Pro 29 2 à 5 200 €, Advanced Pro 29 1 à 7 500 € et Advanced Pro 29 0 à 13 000 €. Un kit cadre sera également disponible, à 3 300 €.

On notera enfin que cette nouvelle génération est marquée par une hausse significative des tarifs, puisque l’Advanced Pro 1, en Shimano Deore XT, prend par exemple 2 250 €. Il gagne certes le Fox Live Valve et une tige de selle télescopique mais la hausse touche tout le monde : l’Advanced Pro 2, en SLX et freins Deore, monte lui de 900 € et devient plus cher que le modèle en Deore XT de 2021…

Plus d’informations : giant-bicycles.com