Nouveauté 2021 | Liv : l’Intrigue passe au 29″

Lancé pour la première fois en 2014, l’Intrigue est l’un des modèles phares de Liv. Ce vélo polyvalent, historiquement en 27,5″ et 140 mm de débattement arrière, fait peau neuve pour 2021 avec une toute nouvelle plateforme. Géométrie, suspensions, matériaux… Voici ce qui évolue :

Liv, c’est la marque sœur de Giant, créée en 2008 par le géant Taïwanais dans l’objectif de concevoir des vélos « pour les femmes, par les femmes et avec les femmes ». Si les vélos ressemblent logiquement aux Giant, Liv n’est pas une simple étiquette sur un vélo Giant et la marque dispose bien de ses propres équipes de développement.

C’est marqué dans le nom et vous l’avez donc peut-être déjà deviné, mais avec cette nouvelle plateforme, l’Intrigue abandonne les roues de 27,5″ pour le 29″ (section de 2,5″ maximum). Pour l’usage ultra-polyvalent auquel ce vélo se destine, ce choix a du sens car il permet à la fois d’améliorer le rendement sur terrain roulant et les capacités en descente, tandis que les problèmes de maniabilité qui ont marqué les débuts du 29″ sont maintenant loin derrière nous.

Corollaire du changement de taille de roues, la suspension évolue avec un débattement arrière qui se voit réduit à 125 mm, tandis que l’avant reste à 140 mm. Ça paraît peu mais, selon Liv, c’est le parfait compromis entre la montée et la descente pour un vélo polyvalent. Le discours semble tout de même un peu plus orienté vers le pédalage que par le passé et on sent que la marque souhaite rendre son vélo un peu plus dynamique que son prédécesseur, très bon dans les montées techniques mais moins à son aise sur les terrains roulants.

Pour avoir testé récemment le Giant Reign (à lire ici), un enduro qui ne dispose « que » de 146 mm de débattement derrière, on sait que les qualités de la dernière itération de la fameuse architecture Maestro peuvent permettre de rattraper ce décalage, mais ce sera à confirmer sur le terrain. Notons au passage que les réglages internes des suspensions sont adaptés à la taille du vélo, puisque la taille S devrait logiquement accueillir des pilotes plus légères que la taille L.

Côté géométrie, le vélo semble assez sage, avec un reach qui n’évolue pas et fait court au regard des standards actuels (430 mm en taille M Low, soit 20-25 mm de moins que la moyenne du marché). En revanche, on apprécie le redressement de l’angle du tube de selle de 2,5° à 3,3°, qui devrait donner une position plus droite et centrée au pédalage que par le passé. Par ailleurs, grâce à l’introduction d’un petit flip-chip entre les haubans et la biellette, l’Intrigue est désormais capable d’afficher deux visages bien différents.

En position haute, le vélo est orienté vers les petits dénivelés peu techniques, le pédalage et le dynamisme avec un angle de direction modérément couché, un angle de tube de selle très droit et des bases assez courtes pour un 29″. Passez le vélo en position basse et les angles se couchent tandis que les bases s’allongent, pour apporter à l’Intrigue plus de stabilité et de sécurité dans la pente, les franchissements et les longues descentes.

Sur le papier, le vélo s’affiche donc comme une monture moderne et polyvalente mais relativement sage. Difficile de ne pas faire le parallèle avec le Giant Trance X (29″ et 150/135 mm) sorti il y a quelques semaines : même positionnement dans le spectre des pratiques, même flip-chip, même entraxe d’amortisseur… Finalement, seuls la géométrie et les suspensions diffèrent, avec un Liv Intrigue plus court, plus petit et avec moins de débattement que son (presque) homologue chez Giant.

Pour justifier ces différences, Liv avance un caractère plus enduro pour le Giant, ainsi que des choix techniques : selon la marque, il n’aurait pas été possible de respecter leurs objectifs de hauteur d’enjambement et de longueur d’insertion de tige de selle avec un débattement arrière plus important. Ce format serait par ailleurs « suffisant » pour le public féminin et le programme polyvalent auquel le vélo se destine car le vélo est dessiné spécifiquement pour les femmes, avec une géométrie optimisée. On vous avoue qu’on a été un peu surpris en entendant ces mots, mais nous devrions recevoir le vélo en test sous peu et nous pourrons donc le vérifier par nous-mêmes.

Chez Liv comme chez Giant, les modèles Advanced Pro sont synonymes de haut de gamme avec des cadres exclusivement en carbone (avec un positionnement des fibres différent pour chaque taille de vélo) et plus légers que les « simples » Advanced ou les modèles en aluminium. Pour ce nouvel Intrigue Advanced Pro 29, 3 versions sont au programme :

• Intrigue Advanced Pro 0 29, 8 500 € : suspensions Fox 36 Fit4 Factory et DPX2 Factory avec Live Valve, transmission Shimano Deore XT avec plateau 30 dents, freins Shimano Deore XT 4 pistons, roues Giant TRX-1, pneus Maxxis DHF 2.5/Dissector 2.4 et carcasse EXO
• Intrigue Advanced Pro 1 29, 5 250 € : suspensions Fox 36 Fit4 Performance Elite et DPS Performance, transmission Sram GX Eagle avec plateau 30 dents, freins Sram G2 R, roues Giant TRX-2, pneus Maxxis DHF 2.5/Dissector 2.4 et carcasse EXO
• Intrigue Advanced Pro 2 29, 4 500 € : suspensions RockShox Pike Select et Deluxe Select+, transmission Sram NX Eagle avec plateau 30 dents, freins Shimano MT520 (4 pistons), roues Giant TRX-2, pneus Maxxis DHF 2.5/Dissector 2.4 et carcasse EXO

Plus d’informations : liv-cycling.com