Nouveauté 2021 | Forestal : la gamme s’agrandit

Après le Syrion sorti l’année dernière, Forestal continue de dévoiler sa gamme et présente aujourd’hui deux nouveaux modèles, le Cyon et l’Hydra. Deux plateformes très intéressantes mais qui pourraient bien n’être qu’un premier pas vers une offre beaucoup plus complète…

Toute jeune marque lancée par des vétérans de l’industrie et appuyée par de solides moyens, Forestal est basée en Andorre et spécialisée dans les VTTAE. Cependant, plutôt que de construire un cadre et éventuellement un logiciel autour d’un moteur existant comme la plupart de ses concurrents, la marque a décidé de tout faire elle-même de A à Z.

Moteur, batterie, affichage, logiciel d’exploitation : en plus du cadre en carbone, tout le système d’assistance est conçu par les équipes de Forestal dans le Forestal Technology Centre à Andorre-la-Vieille. Cela lui permet de proposer sa propre vision du VTTAE, sans les contraintes qui peuvent être imposées par les fabricants de moteurs et de batterie.

Et cette vision, elle penche plutôt du côté de la légèreté ! Le Syrion était déjà impressionnant avec ses 17,4 kg annoncés en taille M pour 170 mm de débattement et une batterie de 350 Wh, mais avec ces deux nouveaux modèles, la marque va encore plus loin.

Forestal Cyon

Le Cyon, c’est le petit frère du Syrion, un ebike en 29″ et 150 mm de débattement pensé pour aller partout. Il reprend donc logiquement la suspension Twin Levity (monopivot + biellettes), le moteur EonDrive au couple de 60 Nm, l’affichage tactile intégré dans le tube supérieur Smart Dashboard et la batterie Aurora 360 Wh. Au passage, signalons que la capacité totale du vélo peut être poussée jusqu’à 610 Wh, grâce à un « range extender » qui prend place dans le porte-bidon.

Côté géométrie, le Cyon coche toute les cases d’un gros vélo de trail moderne avec un reach à 455 mm en taille M, un angle de direction à 65,5°, un angle de tube de selle à 76,6° et des bases qui vont de 435 mm en taille S et M à 445 mm en L et XL.

3 niveaux d’équipements sont disponibles : Halo (8 299 €), Neon (10 499 €) et Diode (12 599 €).  Un positionnement qui relève du luxe, d’autant que l’équipement du Halo n’est pas vraiment à la hauteur de ce qu’on pourrait attendre vu le tarif (transmission Sram GX Eagle, freins Magura MT5, fourche RockShox Pike Select), mais chez Forestal, on assume pleinement. Ici, c’est vraiment l’ensemble cadre-assistance qui est au centre de tout.

Chose suffisamment rare pour être relevée, chaque version est proposée dans un grand nombre de coloris : de 3 à 5 coloris « gratuits » suivant le niveau de gamme et 3 coloris supplémentaires en option payante sur les Neon et Diode. Côté poids, la marque annonce le Cyon à 17,1 kg en taille M… dans le montage le plus lourd.

Forestal Hydra

Avec l’Hydra, on bascule de l’autre côté du spectre ! Fourche à double té, amortisseur à ressort hélicoïdal, ce modèle ne cache pas ses intentions : remonter rapidement par une piste pour descendre par de vraies pistes de DH, ou accéder « facilement » avec un gros vélo à des endroits qui auraient demandé des heures de poussage. Forestal le présente d’ailleurs comme « the ultimate e-Downhill Bike »…

Pas de nouveauté côté assistance ou architecture de suspension, l’Hydra dispose sans surprise des mêmes éléments que le Cyon et le Syrion. Le cadre développe ici 170 mm de débattement comme le Syrion mais la cinématique est légèrement différente pour bien marquer son caractère « DH ». A l’avant, la fourche est en double té et 180 mm.

Autre chapitre qui permet de marquer la différence avec le Syrion, la géométrie. L’Hydra affiche 63° d’angle de direction, un angle de tube de selle de 76° pour remonter facilement au départ et un reach de 449 mm en taille M, soit 9 mm de moins que sur l’enduro. C’est une constante même sur les vélos sans assistance, les enduros ont généralement un triangle avant plus grand que celui des vélo de DH. Pas besoin d’avoir un reach trop étiré sur ces derniers, ils sont déjà bien assez longs comme ça !

L’Hydra n’est proposé qu’en montage Halo (9 999 €) ou Diode (12 099 €), avec un seul coloris à chaque fois. Sur la balance, il est annoncé à 19,9 kg en version Diode et taille M. C’est plus lourd que les autres modèles de la gamme, mais vu son programme, c’est un peu moins gênant et certains devraient même y trouver des avantages en termes de stabilité.

Forestal a également profité de la présentation pour dévoiler très rapidement (le temps de quelques secondes) des images de ses modèles à venir et force est de constater que la marque n’a pas fini de grandir. En effet, un route (le Sagyta), un gravel, un XC « énervé » (le Cygnus) et deux vélos urbains (le tout suspendu pliable Aryon et le tout rigide Aryon SC ) devraient bientôt rejoindre la gamme. Affaire à suivre donc !

Plus d’informations : forestal.com