Mondraker Foxy Carbon 2018 : toujours plus félin

Mondraker lance son Foxy Carbon 2018 ! Le modèle emblématique du constructeur espagnol évolue par de nombreuses petites touches. Notons en particulier une Forward Geometry désormais réglable, une méthode de fabrication encore plus optimisée pour le modèle haut de gamme et un débattement poussé à 150mm.

Le Foxy Carbon, véritable étendard de la gamme Mondraker, évolue pour 2018, tout en fêtant son 15ème anniversaire !

Polyvalent, agressif et « technologique » à la fois, le Foxy sait brouiller les cartes. Cette nouvelle mouture propose un triangle avant redessiné, avec notamment des tubes plus fins et un tube supérieur très aplati. Etonnant ! Le Foxy Carbon s’allège visuellement tout en conservant, voire en renforçant, cette allure racée si caractéristique.

Le triangle arrière est aussi revu et renforcé. Pour la première fois, Mondraker propose deux niveaux de fabrication pour l’ensemble du cadre : le Stealth Carbon est complété par le Stealth Air Carbon, plus léger et dédié à la variante Foxy RR SL dont nous reparlons plus bas.

La suspension à pivot virtuel Zero adopte un amortisseur métrique et la fixation « Trunnion », qui est en quelque sorte l’intégration de la fixation biellette / amortisseur au corps de ce dernier. Les points de pivot à axes traversant accueillent des roulements plus grands. Mondraker promet que les 150mm de débattement assurent une gestion plus fine des chocs, sans rien perdre en efficacité au pédalage. Notons le garde-boue intégré au triangle arrière, qui évitera bien des souffrance à l’amortisseur.

Si le Foxy est toujours aussi reconnaissable, c’est en bonne partie grâce à la fameuse Forward Geometry chère à Mondraker depuis 2013. Cette Forward Geometry, indissociable d’une potence toujours très courte (ici 30mm), n’a cessé d’évoluer. Le Foxy Carbon 2018 s’inspire même de ses grands frères Summum et Dune, en proposant désormais au pilote de régler l’angle avant de 1°, et la longueur des bases.

Il est vraiment difficile de placer ce vélo dans une catégorie toute faite (non pas qu’il soit opportun de tout vouloir catégoriser !). Trail, enduro ? Mondraker ne choisit pas mais ne fait pas non plus dans le compromis. La marque espagnole mise plus que jamais sur la promesse d’une combinaison explosive de légèreté, d’efficacité au pédalage et de maîtrise des chocs et des trajectoires en descente. Le seul look du vélo traduit cet ADN, en mêlant des lignes fines et des détails de finition très travaillés à une « gueule » d’engin énervé.

Toujours côté géométrie, le Foxy Carbon 2018 bénéficie d’un angle de direction plus ouvert, d’une boîte de pédalier rehaussée qui va de paire avec le nouveau débattement de 150mm, de bases raccourcies (425mm, réglables à 435mm) et d’un avant et d’un reach plus longs. Pour régler l’angle avant et la longueur des bases, un kit de coupelles et de pattes est disponible en option, mais fourni de série avec le Foxy Carbon RR SL et le kit cadre.

La biellette supérieure est une première pour la marque : elle comporte une pièce en carbone en son centre, qui est censée réduire les vibrations et tolérer un peu de flexion, tout en allégeant l’ensemble.

Fixation ISCG05, boîtier de pédalier fileté en 73mm, passage interne guidé de la câblerie, protections des bases et du tube diagonal, patte de frein arrière en Post Mount située entre hauban et base, douille de direction conique, emplacement pour porte-bidon… Mondraker n’oublie rien et ne se prive pas de solutions techniques éprouvées, qui s’accordent très bien à un vélo « high tech » en de nombreux points.

Le Foxy Carbon 2018 est spécifique monoplateau. Les axes de roues sont en Boost.

La gamme comporte 4 modèles, avec 150mm de débattement avant/arrière. Seul le XR reçoit une fourche de 160mm. N’oublions pas de préciser que le Foxy Carbon roule en 27,5″, mais sur jantes larges et en acceptant le montage de pneus jusque 2.6 … Il est disponible en 4 tailles : S (15″), M (16,5″), L (18,5″) et XL (20″).

Ici le Mondraker Foxy Carbon R, annoncé à 13,6kg sans pédales. Au menu : fourche RockShox Revelation RC, amortisseur Deluxe RL, transmission Sram 1×11 NX1 et pas mal de pièces maison. Prix : 3999€.

Le Foxy Carbon RR passe à 13,1kg, avec une Fox 34 et un Fox Float DPX2, une transmission GX Eagle 12 vitesses et des roues Mavic XA. Prix : 4799€

Le Foxy Carbon XR se démarque avec une fourche Pike RCT3 en 160mm, qui modifie légèrement la géométrie (65,5° à l’avant, contre 66° pour les versions 150mm, et 74,5° au niveau du tube de selle). Les chocs à l’arrière sont gérés par un RockShox Super Deluxe Coil RCT. Poids annoncé : 13,6kg. Prix : 5999€

Enfin, le fleuron : Foxy Carbon RR SL, annoncé à 12,1kg ! Nous retrouvons du Fox à tous les étages (fourche, amortisseur, tige de selle), du Sram X01 Eagle, des roues DT Swiss ou encore des freins Shimano XTR. Le kit cadre du RR SL est annoncé à 2,4kg. Prix du vélo complet : 8499€. Une version Ltd avec roues Enve est prévue : il faudra débourser 9999€.

Une vidéo de présentation concoctée par la marque :

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Le minisite de Mondraker consacré au Foxy Carbon 2018 : http://www.mondraker.com/es/en/new-foxy-carbon-2018