Marzocchi Bomber CR : aller à l’essentiel

3 ans après son rachat, Marzocchi poursuit son redéploiement dans le giron Fox. Après les fourches Z1 et 58, voici un nouvel amortisseur à ressort : le Bomber CR ! On fait les présentations :

Il n’est évidemment pas question que les produits Marzocchi viennent directement concurrencer ceux de Fox. Pour ce nouvel amortisseur, la même recette que pour la fourche Bomber Z1 a donc logiquement été appliquée : un produit fiable, facile et rapide à régler, le tout sans devoir casser sa tirelire. Ce Bomber CR prend donc le contrepied des DHX2 et Moto C2R, respectivement le modèle à ressort actuel de Fox avec ses réglages de hautes et basses vitesses tant en compression qu’en rebond, et le dernier modèle proposé par Marzocchi il y a quelques années qui offrait lui la possibilité, comme son nom l’indique (C2 et R), de régler les deux vitesses de compression ainsi que le rebond basse vitesse.

En plus du tarage du ressort et de sa précontrainte, ce Bomber CR ne propose donc « que » deux réglages : le rebond basse vitesse et la compression basse vitesse. Le premier se fait sur 12 crans via la commande rouge à l’arrière de l’amortisseur tandis qu’on contrôle le second sur 13 crans avec la molette à l’avant du piggyback, dorée, la seule petite touche véritablement « Marzo » du Bomber CR. A l’instar des fourches Marzocchi actuelles, on retrouve à l’intérieur de cet amortisseur des technologies et pièces déjà utilisées chez Fox, le Bomber CR étant calqué « à quelques petites choses près » nous dit-on chez Fox, sur le Fox Van RC. Un seul « tune » (réglage d’usine des compressions et rebonds) sera disponible en aftermarket et devrait convenir à la plupart des pilotes et cinématiques. En cas de besoins particuliers (pilotes très légers ou très lourds par exemple), il sera toujours possible de passer par un service center Fox pour bénéficier d’un tuning spécifique. Bref, Marzo va à l’essentiel, et ce n’est pas une mauvaise chose. On regrettera par contre l’absence de levier de blocage, pourtant bien utile sur un amortisseur à ressort…

Fox nous a fait parvenir en avant-première un exemplaire que nous testons actuellement et dont nous vous proposerons un essai très prochainement, mais on peut déjà vous dire que la qualité de fabrication n’a rien à envier à des produits plus haut de gamme, que ce soit chez Fox ou ailleurs. Les crans des molettes, toutes deux plutôt ergonomiques, sont quant à eux bien marqués et audibles. Autre bonne nouvelle : l’amortisseur Marzo adopte le diamètre interne des ressorts Fox, qui sont donc pleinement compatibles avec ce nouveau modèle, que ce soient les aciers traditionnels comme les SLS oranges et très légers (mais très chers, généralement pas loin des 200€ contre 50€ pour l’acier « normal »).

Le Bomber CR étant affiché au prix public de seulement 399€ – sans ressort -, on pourra goûter aux joies du coil sans se ruiner, et sans trop alourdir son vélo si on le combine à un ressort de type SLS, qui fait tout de même perdre plus de 230g sur la balance. Nous avons pesé l’amortisseur nu en 216x63mm à 365g, le ressort acier traditionnel Fox (350lbs) à 463g et le Fox SLS (325lbs) à 227g, ce qui nous amène à respectivement 828g et 592g pour l’amortisseur au complet.

Annoncé par Fox/Marzocchi comme idéal pour les vélos de 130 à 200mm de débattement, il sera disponible en bon nombre d’entraxes, que ce soit en Impérial (190x51mm, 200x51mm, 200x57mm, 216x63mm, 222x70mm), Métrique (210x50mm, 210x55mm, 230x60mm, 230x65mm, 250x75mm) ou Trunnion (185×52.5mm, 185x55mm, 205x60mm, 205x65mm, 225x75mm).

Rendez-vous bientôt sur Vojo pour un essai détaillé de ce Marzocchi Bomber CR !