La technologie SR Suntour Equalizer sur le Labyrinth E-Altaïr

Le géant de la suspension SR Suntour continue de faire avancer ses produits haut de gamme et introduit sa technologie « Equalizer » sur sa fourche Durolux dédiée aux pratiques « enduro » et « freeride ». Nous l’avons découverte sur le Labyrinth E-Altaïr de la marque française qui marque ainsi son retour. Présentation des produits : 

SR Suntour Durolux Equalizer

Côté hydraulique, on retrouve la cartouche R2C2 qui propose deux réglages  de rebond (R2) et de compression (C2) hautes et basses vitesses. SR Suntour continue également de décliner sa technologie baptisée « PCS » qui assure la séparation air/huile.

La nouveauté se situe du côté de l’air puisque la Durolux intègre la technologie baptisée « Equalizer ». Déjà présente sur certaines fourches, comme la Axon de XC (notre test à retrouver ici : https://www.vojomag.com/test-fourche-sr-suntour-axon-34-werx-taillee-pour-le-xc-hard/ ), elle élimine le ressort négatif hélicoïdal au profit d’une seconde chambre d’air qui s’équilibre automatiquement. 

Une fois sa pression injectée dans la chambre principale, quelques compressions de cette dernière vont permettre, grâce à un port de transfert, de faire passer de l’air dans la chambre négative. Passée cette étape, un petit ajustement de la pression pour affiner le réglage du SAG peut être nécessaire. Le système se veut très simple, il s’ajuste d’ailleurs automatiquement, même en cas de changement de pression dans la fourche. Ce qui est un net avantage par rapport au systeme à ressort précédent.

Le système permet de gagner du poids sur les fourches équipées (d’où la première installation sur la fourche de XC), de diminuer le bruit ainsi que l’entretien général de la fourche. Tout ceci va de pair avec l’allègement général de la Durolux. 

Côté adaptabilité, il est toujours possible de faire évoluer le débattement de la fourche (en interne via un changement de tige) et il est évidemment possible d’ajouter des tokens pour réduire le volume d’air et rendre le travail de la fourche plus progressif. Côté tarif, nous avons retrouvé la fourche à des prix oscillant entre 639€ (pour la version RC) et 759€ (pour la version R2C2). 

SR Suntour TriAir

SR Suntour en profite pour représenter son amortisseur TriAir qui est désormais approuvé pour les pratiques les plus engagées (et toujours commercialisé sous les 300€ environ). C’est un amortisseur trois positions (3 modes de compression) qui se veut polyvalent, abordable et facile à régler. Il utilise un réservoir piggyback et s’articule autour d’un piston flottant. 

L’amortisseur est disponible en 13 tailles et propose 10 clics de réglage du rebond. On retirant en quelques secondes le réservoir d’air principal, il est également possible d’ajouter des tokens pour faire évoluer le comportement de l’amortisseur. 

Justement, pour avoir un avant gout de ces nouveautés, nous avons grimpé, le temps de trois petites descentes, sur le Labyrinth E-Altaïr.

Labyrinth E-Altaïr 

Si le nom de Labyrinth vous dit quelque chose, sans pouvoir vraiment vous rappeler quoi, voici un petit rappel : la marque est née dans les Vosges et a sérieusement vu le jour en 2004. Elle a produit des vélos dans différentes catégories avec l’Icarus (Dirt/4X), l’Altaïr (freeride), le Minautor (DH) et l’Agile (All-Mountain/Enduro). La marque a ensuite disparu pour renaître des mains du même créateur : Cédric Braconnot. Les racines et les sentiers de test n’ont pas changé, mais le marché si, et c’est avec de belles ambitions que la marque se relance. 

L’Altaïr est de retour pour ce qu’on appelle désormais l’enduro, et l’E-Altaïr est sa déclinaison électrique. Il s’articule autour d’un moteur Shimano, développe 150mm de débattement et s’équipe de roues de 29 pouces. 

L’année dernière, nous découvrions la V1 de ces vélos : https://www.vojomag.com/prise-en-main-labyrinth-e-altair-et-altair-le-retour-des-aigles/ 

Le cadre de l’E-Altaïr présente une construction simple mais éprouvée de type « 4 bar Linkage  » (https://www.vojomag.com/petit-lexique-illustre-du-vtt/?more=3-partie-2-les-cinematiques). Le vélo est annoncé sous les 22kg. Côté géométrie, on retrouve un reach de 430mm en taille M, des bases de 458mm et un angle de direction de 65,5°. 

L’E-Altaïr est disponible en trois tailles, quatre couleurs et trois finitions. Il se commande directement en ligne sur le site de la marque à un tarif compris entre 4890€ et 7990€.  

Sur le terrain

Sur le terrain, difficile de faire la part des choses entre le travail des suspensions et celui du vélo le temps de trois petites, mais belles, descentes à Massa Marittima (pour en savoir plus sur le Monte Arsenti, plongez-vous dans notre « Vojo Magazine, Volume 3 »).

Du côté du Labyrinth, on découvre un vélo vraiment facile à prendre en main. Il est sain et offre une bonne lecture de terrain. C’est le type d’e-bike qui roule de manière assez coulée, les roues collées au sol, mais avec lequel on garde un bon dynamisme. La lecture du terrain par le vélo et la suspension semblent vraiment bonne. 

D’ailleurs, et c’est le seule retour qu’on peut faire à ce stade concernant le duo Durolux-Triair, nous n’avons, à aucun moment, eu le sentiment d’être équipé de fourches « d’entrée de gamme », ou de composants rapidement dépassés. Le grip du vélo s’est révélé très bon avec une belle sensibilité sur les petits chocs, avant de marquer une vrai plateforme plus ferme pour aider le vélo à conserver son dynamisme : un vrai bon point pour un e-bike.

En montée, le vélo est vraiment collé au sol, et même avec le poids délibérément posé en arrière, on ne perd pas le contrôle du train avant.

SR Suntour nous annonce avoir fait un travail spécifique sur son Triair pour ce Labyrinth E-Altaïr. Avec un ratio élevé, la marque de suspension a choisi un réglage de détente spécifique pour s’adapter à la courbe de suspension progressive du vélo. L’ensemble offre le support et le soutient nécessaires que nous avons ressentis. C’est également le témoin du travail conjoint des deux marques qui peuvent proposer des adaptations spécifiques à chaque client direct (marque de vélo souhaitant proposer ses vélos équipes par les produits SR Suntour en sortie d’usine). C’est sur nos terrains de tests que nous devons désormais emmener cette SR Suntour Durolux pour vous en présenter un test approfondi. 

Plus d’infos sur le site de Sr Suntour : www.srsuntour.com

Plus d’infos sur le site de Labyrinth Bikes : labyrinthbikes.com

Photos : Rupert Fowler / Mountain Bike Connection Winter