Hayes XC Collection : une fourche, des roues et bien plus encore !

Hayes continue de développer son offre et se tourne maintenant vers le XC. Toutes les marques du groupe sont mises à contribution pour développer une offre complète autour de la pratique, comme cela a été fait pour l’enduro l’année dernière. Voici les nouveautés :

Manitou R7

Fourche mythique du début des années 2000, la R7 avait plus ou moins été laissée de côté depuis, se contentant d’assurer l’entrée de gamme chez Manitou. Cette année, la marque a décidé de la remettre au goût du jour et lui offre un peu plus qu’un restylage : châssis, cartouche, ressort, tout change pour revenir dans la course. Deux versions sont au programme, la R7 Pro (à gauche) pour le haut de gamme et la R7 Expert (à droite) censée être plus accessible.

Côté suspension, la R7 Pro intègre le ressort Dorado Air que l’on retrouve aussi sur la Dorado de descente et la Mezzer d’enduro, modifié pour s’adapter aux contraintes d’une fourche de XC à petit débattement. Il n’est pas compatible avec l’ajout de tokens mais adopte un autre système appelé IVA (pour Incremental Volume Adjust) : un jeu de cales déjà présent dans la fourche permet d’ajuster le volume dans la chambre positive, et donc la progressivité en fin de course selon 5 configurations, sans avoir à ouvrir ou démonter quoi que ce soit.

La cartouche est quant à elle entièrement nouvelle et répond au nom de VTT Pro. Ici, l’objectif de Manitou était d’avoir une fourche avec un vrai blocage ferme, sans que cela n’affecte les autres modes de fonctionnement. La marque a donc imaginé un système avec deux jeux de rondelles différents, l’un pour le blocage et l’autre pour les modes ouvert et intermédiaire (les deux prévus pour la descente, Manitou parle d’un mode confort et d’un mode sport). On notera aussi la présence d’un réglage supplémentaire en mode ouvert pour jouer plus finement sur la compression basses vitesses, comme chez Fox sur la cartouche Fit4.

En ce qui concerne les tailles de roues et débattements, on a l’embarras du choix puisque la R7 Pro est disponible en 27,5″ ou en 29″, de 80 à 120 mm de débattement (réglage via un ajustement interne). Le poids annoncé est de 1648 g en 29″ et 120 mm, soit quelques dizaines de grammes de plus qu’une RockShox Sid Ultimate. Elle est affichée à 903 €, ce qui en fait une vraie concurrente pour Fox et RockShox si les performances sont à la hauteur sur le terrain.

Sur la R7 Expert, on retrouve la même conception avec des matériaux un peu moins nobles (aluminium série 6000 au lieu d’un série 7000 comme sur la R7 Pro) et surtout une cartouche et un ressort plus simples, avec moins d’ajustements : l’IVA et l’Open Mode Adjust disparaissent. Cela fait grimper le poids à 1812 g en 29″ et 120 mm mais cela permet de faire baisser le prix à 744 €. Plus lourde qu’une Rock Shox Reba et plus chère qu’une Sid Select, cette version risque d’avoir du mal à trouver son public.

Manitou Mara

L’offre de suspension est complétée par le Mara, un amortisseur issu du Mara Pro développé pour l’enduro. Il reprend le piston flottant (IFP) de son grand frère, censé amélioré la sensibilité, et y ajoute un réglage de la compression selon 4 positions, appelé Incremental Platform Adjust (IPA).

Le Mara est disponible en montage Trunnion ou à oeillets et la marque l’annonce à 275 g sur la balance pour 452 €.

SunRingle Düroc Pro 30

On passe chez SunRingle avec une nouvelle paire de roues, les Düroc Pro 30. Comme le nom ne l’indique pas, la jante (tubeless, construction double paroi) mesure 26 mm de largeur interne, 30 désignant en réalité la largeur externe. 28 rayons droits (devant comme derrière) relient les jantes aux moyeux Super Bubba X, avec à l’arrière une roue libre à 90 crans et 6 cliquets pour 4° d’engagement.

Le poids de la paire se situe autour des 1,7 kg, la marque l’annonce à 1690 g mais en additionnant les poids de chaque roue on tombe sur 1760 g. Côté options, on retrouve du montage 6 trous uniquement pour le disque mais les 3 grands standards de corps de roue libre sont disponibles : HG, XD et Microspline. Une fiche technique honnête pour une paire de roues polyvalente en 29″, mais le prix vient ternir cette impression : les Düroc Pro 30 sont affichées à 957 €, soit environ 300 € de plus que la concurrence dans cette gamme de poids et de largeur.

ProTaper Hyperlite, ATAC et Forty

Enfin, cette série se termine chez ProTaper pour des périphériques avec un cintre, une potence et une tige de selle.

Le cintre Hyperlite, en carbone et au standard 31,8mm, affiche le poids remarquable de 125 g pour 760 mm de large et 9° de backsweep. Deux coloris sont possibles, jaune ou gris, et son tarif est de 186 €.

Il est accompagné par la potence ATAC, en aluminium avec visserie titane. Elle est disponible de 50 mm à 100 mm de long et 5° d’angle, au prix de 153 €.

Dernière nouveauté, la tige de selle rigide (oui ça faisait longtemps que nous n’en avions pas vu) Forty, en carbone avec là aussi une visserie en titane. La Forty est une tige de selle droite, sans offset et en 400 mm de long. Elle est disponible en diamètre 30,9 mm ou 31,6 mm et s’échange contre 266 €.

Plus d’informations : hayesbicycle.com